Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

начало выпуска - 1978,/з інших джерел: травень 1979р.
1 варіантприблизно 1978-1979р
-кабіна: з перемичкою,без брудоуловлювачів.Дзеркала-капронові.
-панель: сліпі фари,кронштейн на защібку.
-салон: без прорізу під ручку КПП.Кермо капронове.
-двигун: білий суцільний без КПП та радіатора,кріпиться до рами болтом знизу.
-рама: з диркою під болт.
-кузов: з широкою кромкою борта над кабіною,знизу ззаді надписи російською мовою: "КАМАЗ 5511,М1/43,АРЕК".
-Колеса: шини гумові чорні/рідше білі,сірі/,протектор поперечний,диски пластикові,віськи пробиті наскрізь.
-Коробка:??
2 варіант1979-1980р
-заміна кузова на тонку кромку і поява надпису "Сделано в СССР".
-також випуск з тамповкою спереді на кабіні "Москва 80".Коробка спеціальна "Олімпійська".
-відомий варіант "олімпійця" з широкою кромкою борта над кабіною /фото в темі/.
3 варіантприблизно 1981р
-заміна капронової фурнітури на білу.
4 варіантприблизно 1982-1983р
-білий двигун вже без болта,з двох половинок із іншим крепежом до рами,додається білий радіатор та біла КПП окремими деталями.
-в кабіні проріз під ручку КПП.
-надпис під кузовом вже латиницею..
-коробка: коричнева, ззаду фото великого авто боком із вертикальним написом -"KAMAZ 5511".
5 варіант приблизно до середини 1984р.
-відомий варіант вже з чорним двигуном,але білим радіатором та КПП.
-коробка: світло коричнева,ззаду фото зліва трьох 5511 з піском та справа зерновозу.
6 варіант з середини 1984 по..
-заміна крепежа кабіни із защіпки/яка часто ломалась/ на штир.
-двигун та радіатор-чорні,КПП,кермо,дзеркала ще білі.
-заміна колес на суцільнопластикові із іншим протектором,диски ще пробиті.
7 варіант
-поява нового кузова із горизонтальними ребрами. Відома дата 03.1989р /ст4/.
8 варіант
-вся пластикова фурнітура стає ЧОРНОЮ, хоча трапляються варіанти із окремими білими деталями /очевидно залишки/.
9 варіант
-заміна суцільнопластикових колес із НЕПРОБИТИМИ ступицями.
....................далі будуть новодєли-там теж клондайк,підкидайте інформацію і фото!!!

Перші 5511 йшли з "тупою" кромкою кузова, + мотор на болті, решотка на защолку, прозора фурнітура, відмінність у надписах під кузовом.
До якого часу тупа кромка погострішала мені невідомо, але з побачених фото олімпійських 5511(1980) - там тупих кромок не було.
Моя модель без коробки, тому більше нічого не знаю.

Після "тупих" пішли (все те саме крім кромки кузова і надписів під кузовом):

За ними почали випускати фурнітуру не прозору а білу в поєднанні з мотором на болті і решоткою радіатора на защолці і ще без вирізу під радіатор:

Оце діло: однозначно три самі ранні раритетні 5511 по послідовності випуску.Нехватає лише "олімпійця".
А ще читав що були ранні партії з хромрешіткою-але ніколи їх не бачив..
Бодя-молодець : розпочав тему із самих ранніх моделей-

ЯРОСЛАВ писав:Оце діло: однозначно три самі ранні раритетні 5511 по послідовності випуску.Нехватає лише "олімпійця".
А ще читав що були ранні партії з хромрешіткою-але ніколи їх не бачив..
Бодя-молодець : розпочав тему із самих ранніх моделей-

Ярослав, Олімпійський відрізняється лише тампом, гострої необхідності у появі фото нема.
Крім того, справа у тому, що 5511 з білим составним мотором в мене нема (ще не розжився), відповідно і фото нема де взяти.
Хто має - закиньте будь-ласка.
А тоді підемо дальше по хронології.

Четвертий випуск був:
-двигун вже без болта із радіатором та КПП.
-в кабіні дирка під ручку КПП.
-фурнітура ще біла.
-защібка кабіни старого типу.
-надпис під кузовом вже латиницею..
Не впевнений але коробка вроді рідна-дата:20.01.1983р.

Все правильно, у середині 84-го перейшли на пластикові колеса, змінилось кріплення кабіни, мотор став чорним з білою ручкою КПП.

Дякую Бодя!
...ще знайшов пару архівних фоток: такий же але із чорним мотором та іншою коробочкою.Нажаль вже немаю.

Ярослав, я раніше ніколи не бачив чорного мотора з білим радіатором! З білою ручкою КПП були, а з білим радіатором не бачив...

Дякую друзі , класна інфа та фотки.
Славцю - впорядкуй зібрану дану інфу в першому пості. Дякую. І надалі будемо її поповнювати .

Богдан- там стільки нюансів /варіантів було/ що можна було цілу колекцію зібрати тільки по 5511.
Нажаль я не був колись фанатом Елекону і все пообмінював.
По "Олімпійцю" скажу попам"яті /мав в дитячі роки але не зберіг/- все було на капроні і двигун на болті, колеса гумові і надпис Російською. Верхня кромка борта- вже дійсно "стандартна"...
А от ще наступні варіанти 5511 /фото з архіву-вже не маю/
Умовно назвемо:
ШОСТИЙ варіант:
-колеса суцільнопластикові але ще пробиті.
-защіпка кабіни-штирь.
-дзеркала кермо і ручка КПП -білі, двигун і радіатор-чорні.

Зроблю Юра- тільки треба обговорити ці нюанси і тоді перший пост по хронології розпишу...
СЬОМИЙ варіант:
все те ж саме що в шостого-тільки весь пластик вже чорного кольору.
ПиСи: решітка тонована кустарно.

biolog писав:Перші 5511 йшли з "тупою" кромкою кузова, + мотор на болті, решотка на защолку, прозора фурнітура, відмінність у надписах під кузовом.
До якого часу тупа кромка погострішала мені невідомо, але з побачених фото олімпійських 5511(1980) - там тупих кромок не було.
Моя модель без коробки, тому більше нічого не знаю.

Богдан,этот,видимо,самый первый

мои совки