Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

КМЗ «КИЇВ» – легкий, маневренный грузовик для доставки малых партий грузов, разработанный в период с 1959 по 1962 год конструкторами Киевского мотоциклетного завода.


«Киевский мотоциклетный завод» является единственным на Украине предприятием по производству мотоциклов тяжелого класса. Также в разные годы завод выпускал небольшими сериями автомобильную технику.


Первый вариант (КМЗ-1 "Київ") получил 2-цилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения от мотоцикла К-750 (26 л.с.), который располагался под кузовом. В блоке с силовым агрегатом работала 4-ступенчатая мотоциклетная коробка, но т.к. она не имела заднего хода, на заднем мосту, для этой цели была установлена еще одна дополнительная КПП. Небольшие колеса – 5.00-10 от инвалидной мотоколяски, рулевое управление и тормоза от «Москвича-402». Кабина с коротким капотом и гнутым ветровым стеклом выглядела вполне современно.

В 1960 г. была выпущена серия автомобилей КМЗ-3 "Київ", у которых двигатель с воздушным охлаждением от серийного мотоцикла К-750 (26 л.с.) был размещен классически - спереди под коротким капотом. Кабина - двухместная алюминиевая. Автомобиль был оснащён рамой лонжеронного типа, грузовой платформой с пластмассовыми бортами, независимой подвеской передних колёс. Тормоза и рулевой механизм были позаимствованы от легкового автомобиля ЗАЗ-965.

Цельнометаллическая кабина была смещена вперёд благодаря небольшим размерам двигателя, который был расположен перед управляемыми колёсами. Такая компоновка позволила равномерно распределить нагрузку на оси и использовать задние односкатные колёса, кроме того дизайнеры получили большую свободу при создании экстерьера машины. Грузовик получился очень компактным и выглядел оригинально.

Следом, в 1961 г., был выпущен развозной фургон КМЗ-4 "Київ", который отличался от КМЗ-3 только цельнометаллическим кузовом.

В 1962 году был изготовлен т.н. «армейский» вариант грузовика – КМЗ-5 "Київ", он отличался усиленной рамой, торсионной подвеской задних колес и упрощенной, стальной кабиной – с вырезами вместо дверей и брезентовым тентом.


В серию «Київ» так и не пошел, т.к. киевский завод не имел возможностей для выпуска автомобилей. Запускать микрогрузовики в крупную серию было признано нецелесообразным.

Это наверное и есть КМЗ-5

canada писав:Это наверное и есть КМЗ-5

А знаєш, Олеже - можли ти маєш рацію