Peugeot 205 T16 Evo
Додано: 24 липня 2013 15:55
Peugeot 205 T16 Evo 1000 Lakes Rally '86 /Altaya
Timo Salonen / S.Harjanne
Історія і тех. характеристики
Международная федерация автоспорта - разрешила использование в ралли полного привода, а немного позже ввела в действие новый технический регламент групп N, А и В. Регламент, который развязал гонку вооружений похлеще, чем противостояние СССР И США в годы холодной войны.
В начале 1980-х годов специально для производителей, которые хотели похвастаться своими инженерными способностями, была создана особая категория - так родилась Группа Б.
Раллийные «суперкары» Группы Б быстро превратились в мощных (500+ сильных) полноприводных хвастливых монстров с каркасами, кузовами из кевлара и другими высокотехнологичными деталями. Машины достигли той точки, где многие задавались вопросом, а смогут ли машины достичь предела, где пилоты не смогут полностью контролировать их....
Peugeot представила свою интерпретацию болида Группы Б еще в декабре 1981 года. Точнее, саму концепцию. А в 1983 году уже живую машину. Автомобиль, созданный под руководством легендарного француза Жана Тодта, (Peugeot Talbot Sport).
T16 конструктивно представлял собой стальное шасси (частично - пространственная рама, частично - монокок) с навешанным на него композитным оперением. Снаряженная масса - около 950 кг. Двигатель - расположенный в центре колесной базы рядная турбочетверка мощностью 350 л.с объемом всего 1,8 литра. Трансмиссия - полноприводная, а подвеска - классические двухрычажки на обеих осях. Французы учли недостатки своих конкурентов и максимально использовали возможности регламента, что и позволило создать лучший автомобиль из породы Группы Б.
Раллийная легенда начала-середины 80-х годов прошлого века Peugeot 205 T16 (T- значит turbo). После яркого дебюта на Тур де Корс в 1984 году, эта машина заставила говорить о себе.
Следует отметить, что такое имя Peugeot 205 T16 получил благодаря своему 16 - клапанному двигателю и турбонаддуву.
Скорость Peugeot 205 Т16 на Корсике шокировала раллийное сообщество. Peugeot создали сильную команду с Ари Ватаненом в качестве пилота и Жаном Тодтом, который управлял раллийной программой. Ватанен выбыл на ралли Корсики, а затем подарил 205-й первую победу на ралли 1000 Озер в Финляндии в том же году. К тому моменту Audi представила свою Sport Quattro, а времена Lancia 037-й уже подходили к концу. Peugeot выглядел готовым легко получить кубки 1985 года после впечатляющего года подготовок в 1984-м.
Машина отличалась поразительной управляемостью благодаря центральному расположению мотора с небольшим смещением в заднюю часть. Такое расположение двигателя обеспечивало отличную стабильность и идеальное распределение веса. Добавьте к этому малый общий вес из-за применения пластикового кузова, и вы поймете, что 205 Т16 был настоящим «снарядом».
1985-й раллийный год стал знаменательным событием для спортивной команды Peugeot. Ари Ватанен на ралли Монте-Карло просто "порвал" своих соперников. Временной разрыв между первым и вторым местом составлял целых 317 секунд. Для раллийных соревнований это просто астрономическая цифра. А следовавшие за ними конкуренты на Ауди отстали на колоссальные 8 минут! Уже через пятнадцать дней после блистательного финиша на ралли Монте - Карло Peugeot 205 T16 не оставил ни одного шанса соперникам на ралли Швеция. Чуть погодя Тимо Салонен на 205-м стал лидером соревнований на ралли Португалия.Такие победоносные "выкрутасы" заставили инженерные бюро других команд изрядно попотеть, чтобы создать достойную конкуренцию безукоризненному лидеру Peugeot 205 T16. И им это удалось. Ралли Сафари удачно "форсировала" Toyota. Далее подхватила инициативу группа Lancia. Тяжелые африканские допы оказались очень сложными для "львиной" команды. Нужно было быстро что-то предпринимать. И уже на следующий раллийный этап Тур де Корс компания Peugeot зарядила новое усовершенствованное оружие - эволюционную модель Peugeot 205 T16 Evo II.
Основных изменений в ней претерпели двигатель и аэродинамическое "оперение". Так же конструкторы облегчили болид, усилили кузов и доработали подвеску. Теперь спорткар обладал 450-сильным силовым агрегатом, с мощностью которого сложно было справиться короткому легкому автомобилю на крутых гравийных допах без внушительного антикрыла.
В конечном итоге легендарный T16 пилотируемый знаменитыми гонщиками того времени принес "львам" два командных титула и два личных титула в зачетах. В общей сложности Peugeot 205 T16 выиграл 16 этапов за 3 года напряженной борьбы. Он даже демонстрировал свои силы на трассах Формулы 1, где показал время на уровне пятого места - 1 мин. 18 сек., при лучшем результате - 1 мин. 15 сек.
Сегодня "крошечный монстр" перешел в разряд легендарных коллекционных автомобилей. Его исторический триумф еще долго будет будоражить сердца раллийных фанатов. А спортивный музей "Французского льва" будет украшать небольшой размерами но с большой славой гоночный болид компании Peugeot Talbot Sport под названием Peugeot 205 T16.
Peugeot 205 T16 по праву можно считать одним из самых удачных гоночных автомобилей 20 века.
Timo Salonen / S.Harjanne
Історія і тех. характеристики
Международная федерация автоспорта - разрешила использование в ралли полного привода, а немного позже ввела в действие новый технический регламент групп N, А и В. Регламент, который развязал гонку вооружений похлеще, чем противостояние СССР И США в годы холодной войны.
В начале 1980-х годов специально для производителей, которые хотели похвастаться своими инженерными способностями, была создана особая категория - так родилась Группа Б.
Раллийные «суперкары» Группы Б быстро превратились в мощных (500+ сильных) полноприводных хвастливых монстров с каркасами, кузовами из кевлара и другими высокотехнологичными деталями. Машины достигли той точки, где многие задавались вопросом, а смогут ли машины достичь предела, где пилоты не смогут полностью контролировать их....
Peugeot представила свою интерпретацию болида Группы Б еще в декабре 1981 года. Точнее, саму концепцию. А в 1983 году уже живую машину. Автомобиль, созданный под руководством легендарного француза Жана Тодта, (Peugeot Talbot Sport).
T16 конструктивно представлял собой стальное шасси (частично - пространственная рама, частично - монокок) с навешанным на него композитным оперением. Снаряженная масса - около 950 кг. Двигатель - расположенный в центре колесной базы рядная турбочетверка мощностью 350 л.с объемом всего 1,8 литра. Трансмиссия - полноприводная, а подвеска - классические двухрычажки на обеих осях. Французы учли недостатки своих конкурентов и максимально использовали возможности регламента, что и позволило создать лучший автомобиль из породы Группы Б.
Раллийная легенда начала-середины 80-х годов прошлого века Peugeot 205 T16 (T- значит turbo). После яркого дебюта на Тур де Корс в 1984 году, эта машина заставила говорить о себе.
Следует отметить, что такое имя Peugeot 205 T16 получил благодаря своему 16 - клапанному двигателю и турбонаддуву.
Скорость Peugeot 205 Т16 на Корсике шокировала раллийное сообщество. Peugeot создали сильную команду с Ари Ватаненом в качестве пилота и Жаном Тодтом, который управлял раллийной программой. Ватанен выбыл на ралли Корсики, а затем подарил 205-й первую победу на ралли 1000 Озер в Финляндии в том же году. К тому моменту Audi представила свою Sport Quattro, а времена Lancia 037-й уже подходили к концу. Peugeot выглядел готовым легко получить кубки 1985 года после впечатляющего года подготовок в 1984-м.
Машина отличалась поразительной управляемостью благодаря центральному расположению мотора с небольшим смещением в заднюю часть. Такое расположение двигателя обеспечивало отличную стабильность и идеальное распределение веса. Добавьте к этому малый общий вес из-за применения пластикового кузова, и вы поймете, что 205 Т16 был настоящим «снарядом».
1985-й раллийный год стал знаменательным событием для спортивной команды Peugeot. Ари Ватанен на ралли Монте-Карло просто "порвал" своих соперников. Временной разрыв между первым и вторым местом составлял целых 317 секунд. Для раллийных соревнований это просто астрономическая цифра. А следовавшие за ними конкуренты на Ауди отстали на колоссальные 8 минут! Уже через пятнадцать дней после блистательного финиша на ралли Монте - Карло Peugeot 205 T16 не оставил ни одного шанса соперникам на ралли Швеция. Чуть погодя Тимо Салонен на 205-м стал лидером соревнований на ралли Португалия.Такие победоносные "выкрутасы" заставили инженерные бюро других команд изрядно попотеть, чтобы создать достойную конкуренцию безукоризненному лидеру Peugeot 205 T16. И им это удалось. Ралли Сафари удачно "форсировала" Toyota. Далее подхватила инициативу группа Lancia. Тяжелые африканские допы оказались очень сложными для "львиной" команды. Нужно было быстро что-то предпринимать. И уже на следующий раллийный этап Тур де Корс компания Peugeot зарядила новое усовершенствованное оружие - эволюционную модель Peugeot 205 T16 Evo II.
Основных изменений в ней претерпели двигатель и аэродинамическое "оперение". Так же конструкторы облегчили болид, усилили кузов и доработали подвеску. Теперь спорткар обладал 450-сильным силовым агрегатом, с мощностью которого сложно было справиться короткому легкому автомобилю на крутых гравийных допах без внушительного антикрыла.
В конечном итоге легендарный T16 пилотируемый знаменитыми гонщиками того времени принес "львам" два командных титула и два личных титула в зачетах. В общей сложности Peugeot 205 T16 выиграл 16 этапов за 3 года напряженной борьбы. Он даже демонстрировал свои силы на трассах Формулы 1, где показал время на уровне пятого места - 1 мин. 18 сек., при лучшем результате - 1 мин. 15 сек.
Сегодня "крошечный монстр" перешел в разряд легендарных коллекционных автомобилей. Его исторический триумф еще долго будет будоражить сердца раллийных фанатов. А спортивный музей "Французского льва" будет украшать небольшой размерами но с большой славой гоночный болид компании Peugeot Talbot Sport под названием Peugeot 205 T16.
Peugeot 205 T16 по праву можно считать одним из самых удачных гоночных автомобилей 20 века.