Peugeot 205 T16 Evo

Peugeot 205 T16 Evo 1000 Lakes Rally '86 /Altaya
Timo Salonen / S.Harjanne

Історія і тех. характеристики

Международная федерация автоспорта - разрешила использование в ралли полного привода, а немного позже ввела в действие новый технический регламент групп N, А и В. Регламент, который развязал гонку вооружений похлеще, чем противостояние СССР И США в годы холодной войны.

В начале 1980-х годов специально для производителей, которые хотели похвастаться своими инженерными способностями, была создана особая категория - так родилась Группа Б.

Раллийные «суперкары» Группы Б быстро превратились в мощных (500+ сильных) полноприводных хвастливых монстров с каркасами, кузовами из кевлара и другими высокотехнологичными деталями. Машины достигли той точки, где многие задавались вопросом, а смогут ли машины достичь предела, где пилоты не смогут полностью контролировать их....

Peugeot представила свою интерпретацию болида Группы Б еще в декабре 1981 года. Точнее, саму концепцию. А в 1983 году уже живую машину. Автомобиль, созданный под руководством легендарного француза Жана Тодта, (Peugeot Talbot Sport).

T16 конструктивно представлял собой стальное шасси (частично - пространственная рама, частично - монокок) с навешанным на него композитным оперением. Снаряженная масса - около 950 кг. Двигатель - расположенный в центре колесной базы рядная турбочетверка мощностью 350 л.с объемом всего 1,8 литра. Трансмиссия - полноприводная, а подвеска - классические двухрычажки на обеих осях. Французы учли недостатки своих конкурентов и максимально использовали возможности регламента, что и позволило создать лучший автомобиль из породы Группы Б.

Раллийная легенда начала-середины 80-х годов прошлого века Peugeot 205 T16 (T- значит turbo). После яркого дебюта на Тур де Корс в 1984 году, эта машина заставила говорить о себе.

Следует отметить, что такое имя Peugeot 205 T16 получил благодаря своему 16 - клапанному двигателю и турбонаддуву.

Скорость Peugeot 205 Т16 на Корсике шокировала раллийное сообщество. Peugeot создали сильную команду с Ари Ватаненом в качестве пилота и Жаном Тодтом, который управлял раллийной программой. Ватанен выбыл на ралли Корсики, а затем подарил 205-й первую победу на ралли 1000 Озер в Финляндии в том же году. К тому моменту Audi представила свою Sport Quattro, а времена Lancia 037-й уже подходили к концу. Peugeot выглядел готовым легко получить кубки 1985 года после впечатляющего года подготовок в 1984-м.

Машина отличалась поразительной управляемостью благодаря центральному расположению мотора с небольшим смещением в заднюю часть. Такое расположение двигателя обеспечивало отличную стабильность и идеальное распределение веса. Добавьте к этому малый общий вес из-за применения пластикового кузова, и вы поймете, что 205 Т16 был настоящим «снарядом».

1985-й раллийный год стал знаменательным событием для спортивной команды Peugeot. Ари Ватанен на ралли Монте-Карло просто "порвал" своих соперников. Временной разрыв между первым и вторым местом составлял целых 317 секунд. Для раллийных соревнований это просто астрономическая цифра. А следовавшие за ними конкуренты на Ауди отстали на колоссальные 8 минут! Уже через пятнадцать дней после блистательного финиша на ралли Монте - Карло Peugeot 205 T16 не оставил ни одного шанса соперникам на ралли Швеция. Чуть погодя Тимо Салонен на 205-м стал лидером соревнований на ралли Португалия.Такие победоносные "выкрутасы" заставили инженерные бюро других команд изрядно попотеть, чтобы создать достойную конкуренцию безукоризненному лидеру Peugeot 205 T16. И им это удалось. Ралли Сафари удачно "форсировала" Toyota. Далее подхватила инициативу группа Lancia. Тяжелые африканские допы оказались очень сложными для "львиной" команды. Нужно было быстро что-то предпринимать. И уже на следующий раллийный этап Тур де Корс компания Peugeot зарядила новое усовершенствованное оружие - эволюционную модель Peugeot 205 T16 Evo II.

Основных изменений в ней претерпели двигатель и аэродинамическое "оперение". Так же конструкторы облегчили болид, усилили кузов и доработали подвеску. Теперь спорткар обладал 450-сильным силовым агрегатом, с мощностью которого сложно было справиться короткому легкому автомобилю на крутых гравийных допах без внушительного антикрыла.

В конечном итоге легендарный T16 пилотируемый знаменитыми гонщиками того времени принес "львам" два командных титула и два личных титула в зачетах. В общей сложности Peugeot 205 T16 выиграл 16 этапов за 3 года напряженной борьбы. Он даже демонстрировал свои силы на трассах Формулы 1, где показал время на уровне пятого места - 1 мин. 18 сек., при лучшем результате - 1 мин. 15 сек.

Сегодня "крошечный монстр" перешел в разряд легендарных коллекционных автомобилей. Его исторический триумф еще долго будет будоражить сердца раллийных фанатов. А спортивный музей "Французского льва" будет украшать небольшой размерами но с большой славой гоночный болид компании Peugeot Talbot Sport под названием Peugeot 205 T16.

Peugeot 205 T16 по праву можно считать одним из самых удачных гоночных автомобилей 20 века.

Peugeot 205 T16 Evo 1000 Lakes Rally '86 /Altaya
Timo Salonen / S.Harjanne

Peugeot 205 turbo 1,6 WRC--Heller,КІТ,France
Авто-переможець раллі-Париж-дакар 1987 під керуванням Арі Ватанен / Бернар Жіру

ЯРОСЛАВ писав:Peugeot 205 turbo 1,6 WRC--Heller,France

Бажано було б написати що за раллі і якого року, які пілоти. А також було б не зле ще докинути історичне фото з раллі
Ось непогана шапка зразок
Peugeot 205 T16 Evo 1000 Lakes Rally '86 /Altaya
Timo Salonen / S.Harjanne

ЯРОСЛАВ писав:Peugeot 205 turbo 1,6 WRC--Heller,КІТ,France
Авто-переможець раллі-Париж-дакар 1987 під керуванням Арі Ватанен / Бернар Жіру

Дякую!!!! Ось так вже інформативніше

Peugeot 205 Turbo 16-Vitesse на жаль без спойлера.
Перший етап чемпіонату світу 1986 року -раллі Монте Карло.
Автомобіль під керуванням чемпіона світу 1985 року фіна Тімо Салонена виборов 2 місце.