Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

З цими першими
М-426/427/433/434 мені самому не зовсім зрозумілий. Я думаю, що є люди, які знають краще...
Оскільки ми знаємо, що перші москвичі були з точеними колесами, то мій був би першим. Щодо двох інших – вони будуть одного періоду. У 1974 - 75 роках все змінилося дуже швидко...
Які низи перші, мені теж незрозуміло. Я б сказав срібні.
У мене М-433 з чорним дном, такий же капот, як мій «неправильний» М-434, але зі стандартними колесами.

Я розміщу це тут. Чисто для порівняння.
Низ чорний. Все інше таке ж, як у мого М-434 з точеними колесами.


Коробка з dirkoi. Теж без дати

Ще один "дід"...
Чорний низ теж. Стандартні колеса.
Коробка знову без дати

Я не спец по саратову-особливо по ранніх моделях бо ніколи їх не мав і пізніше за ними не ганявся. Мої перші моделі з"явились десь в 77-78 роках /виключення а10 москвич якого мені подарили десь в 75 чи 76р../ Але моя версія така:
-самі ранні це артикульні /коли ще не придумали нумерацію/.Тому на них повинні бути зкомунячені із оригінальної моделі- точені диски...
-далі йдуть чорні номерні днища /скоріш за все малі партії, можливо орієнтовані на експорт,бо чорне то кажися звичайна гальваніка-чорний хром/. Тут можливо і комплектація як залишками точених так і створеними під нумерацію новими і реальнішими дисками.
-паралельно і основні партії для внутрішнього ринку - стандартні хром номерні днища. Колеса як із залишків точених так і нові.
-паралельно із за бюрократії виникає плутанина з набивкою номерів: ще не всі знають яке має бути, не все затвердили на верхах--а план потрібно виконувати. ОТК дає добро,клєпають все що згадали,або з бодуна переплутали, піпел хаває аж свистить,бо в союзі зароджується нове хоббі, ажіотаж грандіозний, бабло тече рікою, налєво також виносять, добавляють різні варіанти винесених декалей щоб продати на 1 рубль дороще -попит величезний--всі задоволені...

ЯРОСЛАВ писав: ↑06 жовтня 2022 19:51 Я не спец по саратову-особливо по ранніх моделях бо ніколи їх не мав і пізніше за ними не ганявся. Мої перші моделі з"явились десь в 77-78 роках /виключення а10 москвич якого мені подарили десь в 75 чи 76р../ Але моя версія така:
-самі ранні це артикульні /коли ще не придумали нумерацію/.Тому на них повинні бути зкомунячені із оригінальної моделі- точені диски...
-далі йдуть чорні номерні днища /скоріш за все малі партії, можливо орієнтовані на експорт,бо чорне то кажися звичайна гальваніка-чорний хром/. Тут можливо і комплектація як залишками точених так і створеними під нумерацію новими і реальнішими дисками.
-паралельно і основні партії для внутрішнього ринку - стандартні хром номерні днища. Колеса як із залишків точених так і нові.
-паралельно із за бюрократії виникає плутанина з набивкою номерів: ще не всі знають яке має бути, не все затвердили на верхах--а план потрібно виконувати. ОТК дає добро,клєпають все що згадали,або з бодуна переплутали, піпел хаває аж свистить,бо в союзі зароджується нове хоббі, ажіотаж грандіозний, бабло тече рікою, налєво також виносять-попит величезний--всі задоволені...

Я не буду сперечатися. Можу сказати тільки один факт: колись у мене був старий москвич із артикулом. Купив на ebay у француза. І модель була саме зі стандартними колесами.
Тому залишуся на своїй думці, що моделі з tochenymi колесами з'явилися раніше, ніж з artikulnym днищем.