Идея создания легендарной линейки арт-каров BMW родилась вне стен компании BMW: молодой французский аукционист Эрве Пулен предложил концепцию, как средство объединения двух его страстей – искусства и скорости. Пулен был одним из первых аукционистов, который руководил продажей классических и коллекционных автомобилей. В 1973 году он также опубликовал основополагающую работу L’Art et l’Automobile ("Искусство и автомобиль").
Пулен представил свою концепцию арт-кара в начале 1975 года и нашел поддержку у главы BMW Motorsport Йохена Неерпаша. Пулен предложил BMW предоставить автомобиль, который мог бы украсить выдающийся современный художник. А чтобы привлечь максимальную огласку, машина должна была затем участвовать в гонках в Ле-Мане 24 ч.
Отдел по связям с общественностью BMW поддержал эту идею, и Пулену пообещали E9 CSL, если он сможет сделать интересное предложение.
BMW Motorsport активно участвовала в гонках Group 2 CSL в своем дебютном сезоне (1973). В 1974 году программа была значительно сокращена, прежде чем рабочая команда вернулась с улучшенной моделью для участия в IMSA GTO Championship 1975 года в США. В целом похожие автомобили были представлены в Европе командами-сателлитами BMW.
Узнав, что один из запасных автомобилей IMSA будет предоставлен для гонки в Ле-Мане 1975 года, а все, что оставалось - это найти художника, Пулен обратился к своему другу, известному скульптору Александру Колдеру.
Помимо скульптур, Колдер рисовал на протяжении всей своей карьеры. Общими темами были животные и геометрические фигуры.
BMW CSL не был первым автомобильным заказом Колдера. В 1973 году он покрасил самолет Douglas DC-8 под названием Flying Colors для авиакомпании Braniff International Airways.
Вооружившись моделью CSL, купленной в магазине игрушек, Пулен направился к дому Колдера на юге Франции. За обедом была заключена сделка, и Пулен вернулся в Мюнхен с хорошими новостями.
Как и в случае с большей частью его работ, Колдер покрыл BMW, используя основные цвета и изящные плавные изгибы. Привлекательная ливрея создавала впечатление, что автомобиль движется; он мгновенно стал хитом, как среди поклонников гоночных автомобилей, так и среди искусствоведов.
Как и в случае с большей частью его работ, Колдер покрыл BMW, используя основные цвета и изящные плавные изгибы. Привлекательная ливрея создавала впечатление, что автомобиль движется; он мгновенно стал хитом, как среди поклонников гоночных автомобилей, так и среди искусствоведов.
Ошеломляющий CSL был отдан для пилотов Эрве Пулена, Сэма Поузи и Жана Гише, которые участвовали в гонке "24 часа Ле-Мана" 1975 года. Он прошел в класс Touring и вызвал сенсацию. Колдер естественно присутствовал, чтобы увидеть премьеру своей работы. Кстати, этот CSL был застрахован на 1 миллион марок или 430 000$.
Автомобиль был оснащен 3,2-л рядным 6-ти цилиндровым двигателем DOHC и мощностью 480 л.с., в результате Поузи квалифицировался CSL на десятой позиции. Это был, без сомнения, самый быстрый туринг автомобиль среди участников, а также быстрее, чем любой из автомобилей GT.
Поузи был седьмым в конце первого круга, но вскоре оказался в боксах, где нужно было устранить засорившийся топливный клапан.
Проиграв круг, Поузи сошел с дистанции, и через два часа BMW был девятым. Прошло три часа, Поузи был шестым, а к 8 вечера CSL переместился на пятое место. Однако незадолго до 9 вечера вышел из строя шарнир шруса, и CSL застрял на трассе. Так и закончилась премьера этого шедевра.
После этого E9 вернули в Мюнхен и сохранили в качестве экспоната.
Презентация второго в мире арт-кара вызвала огромный ажиотаж, поскольку мир искусства все еще находился под впечатлением от первого арт-кара BMW. Второй арт-кар создал американский художник Фрэнк Стелла.
Фрэнк Стелла не только воплощает свои идеи с поразительным разнообразием — он также страстный поклонник автоспорта. По этой причине он был еще более полон решимости добиться успеха, когда еще в 1976 году взялся за индивидуальное оформление купе BMW.
Работая над своей черновой версией, Стелла ушел от своего обычного стиля рисования и искал вдохновения в технической ауре автомобиля. Результат: черно-белая квадратная сетка с точностью, напоминающая крупногабаритную миллиметровую бумагу. Внутри этой сетки по кузову проходят пунктирные линии, похожие на узор, что наводит на мысль о том, что Стелла, возможно, хотел вырезать автомобиль и собрать его в новой форме.
“Мой дизайн подобен чертежу, перенесенному на кузов”.
Сетчатый узор — характерная черта как раннего, так и более позднего творческого периода Стеллы — часто используется им как своего рода сцена, на которой разворачивается нарисованная драма. Для контраста, лакокрасочное покрытие, которое он создал специально для гонки в Ле-Мане, - это не сцена, а само действие.
Однако Стелла был против любой чрезмерной интерпретации его работы. Его собственная оценка была, во всяком случае, сдержанной: “Полученный рисунок следует рассматривать как приятное украшение”.
Купе Стеллы приняло участие в 24-часовой гонке 1976 года в Ле-Мане, но не вошло в число лучших на финише.
Также этот автомобиль принял участие в чемпионате мира среди производителей в Дижоне, Франция.
BMW 320i Turbo (Е21), Roy Lichtenstein, 1977 (USA)
В 1977 году в Париже был представлен третий автомобиль серии Art Car — BMW 320i Art Car, разработанный американским художником Роем Лихтенштейном (Roy Lichtenstein). Лихтенштейн изображает в своих картинах повседневную жизнь, которая так же была изображена художником на Art Car BMW 320i.
Рой Лихтенштей родился в 1923 году в Нью-Йорке. Закончил курсы «Лиги студентов-художников» в 1940 году в Нью-Йорке, а затем изучал искусство в университете штата Огайо. Его направление в первых работах было, что-то между кубизмом и экспрессионизмом. Еще в начале пятидесятых годов Лихтенштейн организовал выставку в Нью-Йоркской галереи. В 1961 создал свою первую поп-арт картину, в которой высветлял тематику американской поп-культуры. Вдохновение он черпал из каталогов, рекламных объявлений и комиксов, но больше всего его вдохновляли мультфильмы и картинки с изображением Микки Мауса. Стереотипный образ американской культуры тривиальный Лихтенштейн ссылается на работы таких известных художников, как Пикассо и Пита Мондриана. Позже он создает скульптуры и экспериментирует с фильмами. В 1987 году в Нью-Йоркской музей современного искусства представлены ретроспективые работы Роя Лихтенштейна.
Комиксы хоть и остались в прошлом как источник вдохновения для Лихтенштейна, но во время разработки покраски BMW 320i Art Car, художник в значительной степени был под этим влиянием. Задействованы расползаючие области цвета, такие, как «Скорость линии», которые указывают на комическую скоростную полосу. Даже точки напоминают известные комические картины Лихтенштейна. «Я изобразил дорогу на автомобиле, которая показывать, где он находится. В рисунках показана также сельская местность, через которую едет автомобиль. Можно даже увидеть небо и Саншайн … » — комментирует художник. Присмотревшись, можно увидеть как связываются рисунки, переходящие в пейзажи, автомобиль и движение становятся одним целым.
Представленный BMW 320i Art Car group 5 version Роя Лихтенштейна захватил не сердца не только посетителей выставки, но и зрителей на 24-часовой гонке в Ле-Мане, где в 1977 году BMW 320i Art Car занял девятое место в турнирной таблице и первое место в своем классе.
На BMW 320i Art Car Роя Лихтенштейна устанавливался 16 клапанный с двумя распределительными валами четырехцилиндровый двигатель, объемом 2000 куб.см и мощностью 300 л.с. Максимальная скорость автомобиля — 257 км/ч.
Art Car BMW M1 созданным Энди Уорхолом (Andy Warhol) является одной из самых ярких коллекционных произведений искусства на колесах серии Art Car. Не меньше Энди Уорхол увековечил и себя в Art Car BMW M1. Уорхол объяснил смелые, яркие и четкие линии кисти и пальцев на Art Car BMW M1 так: «Я пытался изобразить чувство скорости. Когда машина едет очень быстро, все линии и цвета становятся размытыми».
Имя Энди Уорхола в художественном мире является синонимом поп-арта. Энди Уорхол (Andy Warhol) родился в Питтсбурге, штат Пенсильвания (США) в 1928 году, он учился с 1945 по 1949 г. в Технологическом институте Карнеги. Сразу после обучения начал карьеру как успешный художник-график в рекламе. Его первая работа вышла в 1952 году в Нью-Йорке. В 1956 году он получил заветную награду организации «Art Directors Club Award». Уорхол умер в 1987 году в Нью-Йорке. Через два года после его смерти, Музей современного искусства, посвятил ретроспективную выставку в память Энди Уорхола.
«Я обожаю машины, это гораздо лучше, чем произведение искусства» — Энди Уорхола.
Все художники, которые ранее оформляли гоночные автомобили BMW, делали это по проекту с уменьшенной модели, после она была перенесена на реальный автомобиль.
Первый и единственный раз Art Car BMW M1 принял участие в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1979 году. Это было ранее обусловлено Манфредом Винкельхоком из Федеративной Республики Германии и французами Эрве Пуленом и Марселем Миньо. Они финишировали шестыми в общем залике, и вторыми в своем классе.
На Art Car BMW M1 устанавливался шестицилиндровый рядный двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. Объем двигателя — 3500 куб.см, мощность — 470 л.с.. Максимальная скорость — 307 км/ч.
Art Car BMW 635 CSi был представлен в 1982 году на выставке «Искусство как иллюстрация — иллюстрация как искусство». Создателем этого Art Car стал венский художник Эрнст Фукс. Фукс был очень творческим в оформлении кузова BMW 635CSi E24. В конечном счете кузова послужил полотном, на котором были спроецированы фантазии художника. Фукс описал свою работу так: «При покраски этой машины я выражал широкий спектр переживаний, страхов, желаний и вызовов, а так же эстетику и художественную свободу. Я видел зайца бегущего по автостраде ночью и перепрыгивающего через горящий автомобиль — его страх и смелая мечта победить размеры, в пределах которой мы живем. Он сказал мне, какой цвет выбрать. Я читал ее линии, ее формы, и я слышал свой призыв к скорости. Я видел этот прекрасный прыжок зайца через пламя любви — победить страх в самом себе.
Эрнст Фукс (Ernst Fuchs) родился в 1930 году в Вене, учился скульптуре и живописи с 1943 по 1950 год. В конце 1940-х годов, вместе с другими молодыми художниками, он основал «Венскую школу фантастического реализма». До 1961 года он жил и работал в основном в Париже вместе со своими товарищем австрийцем Фриденсрайхом Хундертвассером. В 1958 году он основал отдельную галерею для художников «Венской школы» в родном городе. В 1974 году появился интерес к музыкальному театру, проектирование декораций и костюмов. С тех пор он работал больше в мире поэзии и музыки, и цвета его картин неуклонно наполнялись яркости. «На самом деле автомобиль не нуждается в украшении. Он имеет свою собственную эстетическую привлекательность.» — Эрнст Фукс.
BMW 635 CSi Art Car никогда не был использован на дороге или гоночной трассе, он нарисован как экспонат коллекции серии Art Car.
На Art Car BMW 635 CSi устанавливался шестицилиндровый двигатель BMW M30 с верхним расположением распределительного вала, объемом 3430 куб.см, мощностью 218 л.с.. Максимальная скорость — 229 км/ч.
BMW 635 CSi (Е24), Robert Rauschenberg, 1986 (USA)
BMW 635 CSi Art Car существенно отличается от своих предшественников методом создания, Раушенберг первый художник который использовал фотографические методы для передачи изображения на автомобиль.
Роберт Раушенберг родился в 1925 году в Порт Автор, штат Техас. После изучения искусства в США и Европе, он вступил в «Art Students League» в 1949 году и начал разрабатывать макеты и костюмы для театров во всему миру. Позже, он экспериментирует с фотографиями и картинами в стиле абстрактного экспрессионизма, и со временем Роберт вырабатывает свой индивидуальный стиль — «Комбинат Картин». После того, как первые попытки объединить электронику и искусство, он основал EAT (Эксперименты в искусстве и технологии) в 1966 году. Его радикальные формы продолжает вдохновлять многих художников по сей день.
В Art Car BMW, Раушенберг взял рисунки картин известных художников, которые он изменен с помощью фотографических методов и воссоздал на автомобиле. На левой стороне машины показано «Человек мира» Бронзино, несколько фотографий деревьев, травы и болота, таким образом выделяются экологические проблемы, связанные с автомобилями. Колпаки на колесах, это фотографии антикварных пластинок.
На BMW E24 635 CSi Art Car устанавливался шестицилиндровый двигатель BMW M30 с верхним расположением распределительного вала, объемом 3430 куб.см, и мощностью 211 л.с.. Максимальная скорость — 220 км/ч.
BMW M3 (Е30), Michael Nelson Jakamarra, 1989 (Australia)
Все хорошие вещи требуют времени. Всего лишь за семь дней австралийский художник Майкл Джагамара Нельсон (Michael Jagamara Nelson) превратил черный BMW M3 в шедевр Папунья (Papunya — метод живописи). Геометрические формы и шаблоны кажутся обманчивыми аннотациями, те, кто знаком с австралийской мифологии узнает на рисунках кенгуру, эму, муравьев и опоссума. Нельсон узнал этот древний метод от деда и был удостоен национальной премии за искусство аборигенов. Папунья, художники рисуют традиционно песком форму на картинах и на полотнах, в этом случае на кузове BMW M3. Абстрактные, мозаичные картины Папунья символизируют пейзажи и животных.
Возраст этого метода живописи находился в разительном контрасте, что и технологии в седьмом 300 сильном автомобиле BMW Art Car. Art Car имел огромный успех в австралийском автоспорте, пилот команды BMW — Тони Лонгхерст выиграл австралийский чемпионат в 1987 году на BMW M3 E30.
Майкл Джагамара Нельсон (Michael Jagamara Nelson) родился в 1949 году в Пикили, Австралия, принадлежащей племени варлпири. Он вырос в традиционном образе жизни аборигенов. Бросив школу в возрасте 13 лет начал зарабатывать на жизнь выпасая крупный рогатый скот, далее был охотником на буйволов и водителем грузовика. В 1983 году он узнал об древней техники живописи Папунья (Papunya) от своего деда, и начал выводить новый, свой стиль исходя от старого.
Вскоре после этого, в 1984 году он стал лауреатом национальной премии искусства аборигенов, и с тех пор считается одним из ведущих художников движения «Папунья-Тула». Его работы часто можно было увидел не только на выставках в Австралии, а и во всем мире, в том числе в Сиднее, Лондоне, Нью-Йорке и Чикаго.
Самые выдающиеся произведения Нельсона включают в себя — большая мозаика на привокзальной площади у австралийского парламента в Канберре и не менее впечатляющие фрески в северном фойе Сиднейского оперного театра. Когда представители BMW спросили Теренса Мишама, директора музея «Powerhouse Museum» в Сиднее, рекомендовать художника, который мог бы разрисовать гоночный автомобиль, ответ последовал незамедлительно, Мишам предложил Майкла Нельсона.
Картины Папунья можно понимать как воздушный вид ландшафтов. Они имеют разнообразные формы и символизировать могут все, что мы видим вокруг себя, это воду, пещеры, людей и различных животных. В результате это искусство одновременно воплощает религиозные мифы, которые были переданы от одного коренного поколения к другому на протяжении тысячи лет. Эти мифы представляют собой культурные корни этой древней Австралийской расы, доминируя в их образе жизни, верованиях и служат источником вдохновения для будущего.
Art Car BMW E30 M3 Michael Jagamara Nelson до того как стать коллекционным автомобилем учавствовал в гонках за команду JPS-Team BMW. В 1987 году Тони Лонгхерст выиграл австралийский чемпионат AMSCAR на этом автомобиле.
На Art Car BMW E30 M3 Michael Jagamara Nelson устанавливался 4-цилиндровый рядный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами. Объем двигателя составлял 2332 куб.см., а мощность — 300 л.с.. Максимальная скорость BMW E30 M3 — 281 км/ч.
Между 7-ой Art Car BMW M3 и 8-ой BMW M3 Art Car нету ничего общего, кроме того, что эти два гоночные автомобиля принадлежат к серии M3, имеют один и тот же кузов BMW E30, и оба были разрисованы австралийскими художниками. Но эти модели есть противоречивыми представлениями из двух основных противоположный, — культуре австралийских континентов, их создали два разных творческих человека.
Яркие цвета и мощная мазка является символом современной Австралии с солнечными пляжами и субтропическими ландшафтами. Все эти жизненные впечатления, радость, воплощаются на Art Car BMW E30 M3 Кена Дана (Ken Done). Кузова красуется абстрактными изображениями попугаев и попугаев-рыб. Что эти птицы символизируют, описание на свое творение Кен объяснил следующими словами: «Оба красивы и передвигаются с фантастической скоростью. Я и захотел выразить это с помощью автомобиля Art Car BMW, и чтобы мой BMW Art Car выражал те же качества».
Кен Дан (Ken Done) родился в Сиднее в 1940 году, оставил школу в возрасте 14 лет и начал свое обучение искусству в Национальной школе искусств в Сиднее. Проработав 20 лет в качестве рекламного дизайнера в Сиднее, Нью-Йорке и Лондоне, он оставил эту профессию, чтобы больше времени уделять живописи. Его первая выставка состоялась в 1980 году, он быстро завоевал репутацию ведущего австралийского художника, и верхнего графического дизайнера. В 1988 году ему было поручено выполнить дизайн экстерьера австралийской организации Объединенных Наций и павильонов на ЭКСПО. Талантливый Кен часто часто занимался на нескольких проектах одновременно. Яркие цвета и мазки кистью на его картинах отражают типичное лицо Австралии — ландшафты, животный мир, пляжи и сады. Его работы экспонируются на выставках и в музеях и частных галереях по всему миру.
После оценки впечатляющей серии работ производимых его прославленными предшественниками, Кен Дан считал создание BMW Art Car огромной задачей, и «большим комплиментом». Он сравнил это с игрой в гольф Джека Никлауса или автомобильную гонку против Нельсона Пике. Во время творческого процесса он особенно осознавал, что Art Car представлял собой единение творческих и технических способов мышления. Как украсить автомобиль, идея были определенна с самого первого момента, — с одной стороны, автомобиль должен выразить скорость, высокопроизводительность BMW M3, с другой стороны Art Car должен быть типично австралийским. Жизненная сила и оптимизм своего континента, были бы столь точными доказательствами, как вещи, которые Кен Дан особенно ценит в своей родной стране Австралии. Поэтому он и решил нарисовать попугаев, в которых он увидел сильное сродство с BMW M3.
Art Car BMW E30 M3 Ken Done в начале, в 1987 году, соревновалась на гоночной трассе Австралии за команду JPS BMW Team, и заняла победное место. Пилотами BMW M3 были известные австралийские гонщики Фрэнк Гарднер, Джим Ричардс. M3 участвовала только в одной гонке, после чего он была снята и предназначена как произведение искусства.
На Art Car BMW E30 M3 Ken Done устанавливался 4-цилиндровый рядный двигатель, с 4 клапана на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. Объем двигателя — 2332 куб.см, мощность — 300 л.с., а максимальная скорость — 281 км/ч.
Коллекция Art Car постепенно растет. В 1990 году японский художник Матацо Кайама (Matazo Kayama) создал очередной Art Car BMW E34 535i. Особая трудность художественного оформления, была в создании трехмерного изображения.
Родился Матацо Кайама в 1927 году в городе Киото, в семье текстильного дизайнера. До 1944 года изучал живопись и традиционное японское ремесло в своем городе, а в 1950 году поступил в Токийский университет. Работы Кайама показаны на выставках по всего мира. В начале восьмидесятых годов он начал экспериментировать с тушью. Последние работы его, это ювелирные изделия, металлоконструкции в дизайне интерьера реактивных самолетов и роскошных лайнеров. Кайама для BMW E34 535i Art Car выбирает прежнюю свою тематику «Снег, луна и Цветущая вишня».
На Art Car BMW E34 535i устанавливался шестицилиндровый двигатель BMW M30 с верхним распределительным валом. Объем двигателя 3430 куб.см, а мощность 211 л.с.. максимальная скорость автомобиля — 227 км/ч.
Примітка: Цей був перший автомобіль у проєкті Art Car, який мав чотири двері. Японський художник використовував такі техніки, як «Kirigane» (різання металу) і «Arare» (друк фольгою), він вирізав маленькі шматочки срібної, золотої та алюмінієвої фольги та переніс їх на кузов автомобілю.
В то время как Матацо Каяама в Японии творил Art Car E32 BMW 535i, на европейском континенте Сесар Манрике разрабатывал Art Car BMW 730i.
Сесар Манрике (Cesar Manrique) — некоторые люди знают его как архитектора, другие знают его как скульптора, а третьи как дизайнера 3D и живописца. Манрике является универсально талантливым человеком, он так же эколог, дизайнер ландшафта и экологический защитник природы, которому удается сочетать свое творчество с этим проблемами.
Манрике родился в 1919 году на острове Лансароте на Канарских островах. В 1945 году Манрике временно покидает свой дом, что-бы учиться художественному образованию в «Школе изящных искусств Сан-Фернандо-де» в Мадриде. Первый публичный показ его работ состоялся на Венецианской биеннале в 1960 году, а вскоре последовал успех в Нью-Йорке, где художник жил в течение трех лет с 1965 года. В 1978 году он был награжден Большим Крестом за заслуги от короля Испании. В 1986 году его работы были помещены рядом, с Гойей и Веласкесом представляющий свою страну на испанской выставке в музее «Seibu», Токио. В 1990 году 40 000 посетителей со всего мира приехали, чтобы увидеть работы во дворце Hybernu в Праге. Большинство картин Манрике поднимали тему «Геологии и вулканизма». Использовались яркие и приглушенные тона, он визуализирует свет и лавы и взаимодействие между ними.
С точки зрения архитектора и художника, Сезар Манрике видит автомобиль, как неотъемлемую черту повседневной жизни, он формирует картину наших городов и в значительной степени влияет на то, как мы видим мир вокруг себя. При проектировании автомобиля BMW Art Car, Манрике был очень вдохновлен различными концепциями движения. Художник сказал, что он пытался «объединить понятия скорости и аэродинамики с понятием эстетической привлекательности в одном и том же объекте». Светящиеся цветы с широкими размашистыми мазками, которые вписываются в контуры автомобиля, указывают на легкое скольжение и гибкое движения. О создании Art Car BMW 730i Манрике сказал: «Это моё представление живописи и автомобиля BMW, это скольжение сквозь пространство, не сталкиваясь ни с одной формой сопротивления». Манрике, сторонник гармонии между человеком и природой, между культурой и природой, и он полностью осознает то, что наряду с достижением мобильности, начиная с изобретения колеса, человеческая цивилизация сделала «квантовый скачок» вперед. Мобильность является одной из ключевых тем в международном выставочном туре автомобилей BMW Art Car.
На Art Car BMW E32 730i устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 с верхним расположением распределительного вала, объемом 2986 куб.см, и мощностью 188 л.с. Максимальная скорость 222 км/ч.
Во всем мире существует около 8000 BMW Z1 E30, но только один Art Car BMW Z1. Немецкий художник А.Р. Пенка (A.R. Penck — Ральф Винклер) убедил, что возможно преобразовать конкретный автомобиль в уникальное произведение искусства. Этот яркий красный Art Car был украшен различными символами и изображениями. Пенка при сотворении автомобиля Art Car BMW Z1 был вдохновлен творчеством художников, таких как Пикассо, Рембрандта, а также в начале живописи увлечен был математикой и физикой. «Искусство об искусстве, искусство в технологии, вот что схватило мое внимание — особенно идея искусства на 3D элемент», заявил Пенка комментируя свой высокотехнологичный шедевр.
А.Р. Пенка (A.R. Penck — Ральф Винклер) родился в Дрездене в 1939 году. Именно здесь картины этого автодидактического художника выставили в первый раз в 1956 году. В последующий период Пенка был сильно связан с работами Пикассо, Рембрандт и доисторическими наскальными рисунками. Влияние последнего привело к первому появлению его знаменитой «палке мужчины» в 1960 году. Его интерес к математике, кибернетике и теоретической физике выразили визуальный язык в «мире кино».
В 1966 году Пенке было отказано в членстве в Ассоциации изобразительных искусств в бывшей Германской Демократической Республике. Это привели к его изгнанию из ГДР в 1980 году. Он поселился в Федеративной Республике Германии, где его работы уже выставлялись с 1969 года и где он впервые добился международного признания. С тех пор, работы Пенка можно было видеть в более чем 100 персональных выставок в странах Западной Европы, Японии и Северной Америке. Его работы появились в документации 5, 6 и 7 выставок в Касселе, и он был также одним из самых важных художников, представляющих Федеративную Республику Германии на Венецианском биеннале в 1984 году. Основные ретроспективы его работ были показаны в Берне в 1975 году, в Кельне в 1981 году и в Берлине в 1988 году.
«Я заинтересован в изучении технического проекта», прокомментировал Пенка при рассмотрении конструкции BMW Z1. В художественном оформлении для своего BMW Art Car, художник был вдохновлен продуктами, которые по его мнению были знакомы творчеству тех инженеров и конструкторов, которые смогли развивать свободно творческое выражения в развитии этого автомобиля.
Работа Пенки являются не без проблемной для наблюдателя Art Car BMW Z1. Для того чтобы понять его мир и его язык жестов, необходимо углубиться в общую композицию символов и цифр.
На Art Car A.R. Penck BMW Z1 устанавливался 6-цилиндровый рядный двигатель BMW M20B25 объемом 2494 куб.см и мощностью 170 л.с. Максимальная скорость — 225 км/ч.
BMW 525i (Е34), Esther Mahlangu, 1991 (South Afrika)
В 1991 году южноафриканская художница Эстер Махлангу создала следующее автомобильное произведение искусства BMW E34 525i Art Car. Она первая женщина, которая добавила ещё один автомобиль в коллекцию BMW Art Car. В двенадцатой модели BMW 525i Art Car художница представляет традиции своего народа, чем сделала автомобиль очень привлекательным. «Мое искусство появилось в наших племенных традициях украшать дома», говорит африканского художника Эстер Махлангу комментируя свою работу.
Махлангу использует традиционную технику живописи своего африканского племени ндебеле. Стилистически отличительных и известных в ндебеле рисунки создаются исключительно женщинами племени. Эстер Махлангу считается ведущим представителем этого вида искусства, добившись международного признания за свою работу. Родилась художница в Южной Африке в 1936 году, Эстер Махлангу учили традиционной технике живописи ее мать. Она придерживается традиций своего племени, и уже начал передавать свои знания своей дочери.
Создавая BMW E34 525i Art Car она перешла на традиционные способы ее племени выражения на объекте современной технологии. Для того, чтобы развить чувство совершенно новой среды, она изначально окрасила дверь другого BMW, перед тем начать творить дизайнерскую окраску BMW 525i Art Car. В течение одной недели она превратила автомобиль в шедевр африканского искусства ндебеле.
На BMW E34 525i Art Car устанавливался 24 клапанный шестицилиндровый двигатель BMW M50 объемом 2494 куб.см, мощностью 250 л.с. Максимальная скорость автомобиля — 221 км/ч.
Примітка: Естер Махлангу була першою жінкою та першою людиною на африканському континенті, яка брала участь у проєкті Art Car. Автомобіль BMW 525i розмальований типовим африканським художнім візерунком Ndebele. Цей автомобіль є єдиним у проєкті з правим кермом і оснащений люком, який, однак, був пофарбований і назавжди закритий.
Сандро Чиа неплохо показал своё искусство на гоночном автомобиле BMW E36 Race Car 9 октября 1992 года.
Его рисунки на прототипе гоночного автомобиля BMW M3 E36 бросают вызов зрителю. «Автомобиль является популярной темой в обществе, многие взглянувшие на это авто видят себя, рисунки отражают мнение, отражают людей, которые смотрят на это как в зеркало», прокомментировал Сандро Чиа по поводу своего художественного BMW E36 Art Car Sandro Chia.
Еще в детстве Сандро Чиа рисовал граффити на автомобилях, но теперь его отношение стало ещё больше дифференцированным.
Сандро Чиа родился в 1946 году во Флоренции, и до 21 года редко покидал свой родной город. В 70-х годах, Чиа его выставки успешно проходят в Риме, Турине и Кельне. В 1980 году он работает в течение года в качестве сотрудника в Менхенгладбах. Он считается одним из важнейших представителей итальянского транс-авангарда. Сам по себе, он видит себя как нео-экспрессионист, и произведения таких художников как Карра, Де Кирико, Пикассо и даже Мантеньи и Джорджоне оставили свой след в нем самом.
На Art Car BMW E36 Race Car Sandro Chia устанавливался четырехцилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, объемом 2494 куб.см, и мощностью 370 л.с.. Максимальная скорость — 300 км/ч.
