Уникальный КАвЗ-3100 "Сибирь", участвовавший в выставке "Автосервис-73", чудом дошел до наших дней и выкуплен частным коллекционером для дальнейшей реставрации.
Общий тираж модели составил 21 экземпляр, до наших дней дошел только этот кузов, служивший сараем в окрестностях Кургана.
КАвЗ-3100 "Сибирь" (1963-1977)
Модератор: Модератори
Правила форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
-
Yura
- Модератор
- Повідомлень: 12898
- З нами з: 04 липня 2013 17:22
- Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
- Дякував (ла): 15606 разів
- Подякували: 22288 разів
- Вік: 54
КАвЗ-3100 "Сибирь" (1963-1977)
- Вкладення
-
- eWBVEs-JNAk.jpg
- (64.38 Кіб) Завантажено 3629 разів
-
- n1PXKrUuDbg.jpg
- (117.03 Кіб) Завантажено 3629 разів
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
-
Юлиан
- Друг клЮбу
- Повідомлень: 992
- З нами з: 17 липня 2014 22:50
- Звідки: г. Энергодар Запорожская обл.
- Дякував (ла): 811 разів
- Подякували: 161 раз
- Вік: 36
Re: КАвЗ-3100 "Сибирь"
Нашел на соседнем форуме. Автор Егор Решетков.
- Вкладення
-
- attachment (1).jpg
- (20.13 Кіб) Завантажено 3621 раз
-
- attachment.jpg
- (21.58 Кіб) Завантажено 3621 раз
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15215
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16106 разів
- Подякували: 19203 рази
- Вік: 46
КАвЗ-3100 «Сибирь» (1963-1977)
КАвЗ-3100 «Сибирь» – проект городского автобуса средней вместимости, разработка Курганского автобусного завода.
Началом проекта можно считать 6 апреля 1962 года. В этот день решением комиссии по текущим делам Президиума Совета Министров СССР об изменении Постановления С.М. СССР от 30.11.1961 г. №1100 внесено в народнохозяйственный план задание Курганскому заводу разработать конструкцию и освоить производство перспективного городского автобуса средней вместимости на базе агрегатов нового автомобиля Московского автозавода им. Лихачева ЗиЛ-130, унифицированного по кузову с автобусом большой вместимости Ликинского завода ЛиАЗ-677.
В течении 1962 года было закончено проектирование автобуса в объёме рабочего проекта для изготовления опытного образца. Коллектив завода принял обязательство изготовить автобус к 1 мая 1963 года.
Технически «Сибирь» была широко унифицирована с ЛиАЗ-677, от которого отличалась укороченным на одну оконную секцию кузовом, менее мощным двигателем (ЗиЛ 130Я7 вместо ЗиЛ 375Я7) и моделью коробки-«автомата» (ЛАЗ-НАМИ 695Ж2 вместо ЛАЗ-НАМИ 22.17).
Автобус предназначался для городских перевозок пассажиров со средней степенью загруженности по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Число мест для сидения 21, а всего: при номинальной нагрузке - 65, при «пиковой» нагрузке – 90.
Установленный двигатель «ЗиЛ-130» мощностью 150 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 80 км/ч. Сцепление отсутствовало. Коробка передач – гидромеханическая с автоматическим приводом переключения передач.
Для удобства перевозки пассажиров была сконструирована пневматическая подвеска с телескопическими амортизаторами и регуляторами уровня пола. Для облегчения работы водителя рулевое управление смонтировано с гидроусилителем. Тормоза - пневмогидравлические.
Кузов – цельнометаллический, вагонного типа с несущим основанием, выполненным из прямоугольных труб. Двери пассажирские – двухстворчатые, сидения пассажирские из стеклопластика.
Автобус был оборудован эффективной системой вентиляции и отопления от независимого отопителя «ОВ-95», а также люминесцентным освещением салона.
В июле 1963 года начались государственные испытания. Опытная "Сибирь", а так же опытный КАвЗ-685 за время испытаний преодолели более двенадцати тыс. километров. Маршрут испытаний проходил через города: Челябинск, Свердловск, Пермь, Ижевск-Казань, Горький, Москва,Тула, Орёл, Курск, Белгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Туапсе, Сочи, Сухуми, Новороссийск, Керчь, Симферополь, Ялта, Запорожье.
В 1964 году вышла вторая опытная машина с оригинальной передней оптикой.
В июле 1969 года на Курганском автобусном заводе был собран третий опытный образец городского автобуса среднего класса КАвЗ-3100 "Сибирь". Его особенностью в сравнении с предыдущими экземплярами стала более глубокая унификация с уже освоенными в серии автобусам ЛиАЗ-677 как по кузовным элементам, так и по узлам шасси (в частности, передней оси и ведущему мосту).
К 1973 году для специализированной выставки "Автосервис-73" была построена образцовая версия опытного среднеразмерного автобуса КАвЗ-3100 "Сибирь", готовящегося к серийному производству в текущей пятилетке. Выставочная "Сибирь" отличалась оригинальным дизайном передней и задней части, хотя по-прежнему сохраняла широкую унификацию с большим городским автобусом ЛиАЗ-677 по кузовным элементам и ходовой части.
На протяжении 1974-76 гг. было произведена небольшая партия автобусов в количестве 20 шт. В 1976 году была разработана опытная модификация КАвЗ-3100 "Сибирь" – КавЗ-310011 "Сибирь", для работы в условиях Крайнего Севера. Отличительной чертой являлись двойное остекление салона, более мощная система отопления салона.
В 1977 году была предпринята последняя попытка модернизации модели 3100 "Сибирь". Внешне отличается от стандартной машины удлиненной базой. После создания и испытания этого прототипа проект был окончательно свернут.
КАвЗ 3100 "Сибирь" Опытный '1963–64 (Произведены 2 единицы)
КАвЗ 3100 "Сибирь" Опытный '07.1969–12.1970 (Произведены 3 единицы)
Началом проекта можно считать 6 апреля 1962 года. В этот день решением комиссии по текущим делам Президиума Совета Министров СССР об изменении Постановления С.М. СССР от 30.11.1961 г. №1100 внесено в народнохозяйственный план задание Курганскому заводу разработать конструкцию и освоить производство перспективного городского автобуса средней вместимости на базе агрегатов нового автомобиля Московского автозавода им. Лихачева ЗиЛ-130, унифицированного по кузову с автобусом большой вместимости Ликинского завода ЛиАЗ-677.
В течении 1962 года было закончено проектирование автобуса в объёме рабочего проекта для изготовления опытного образца. Коллектив завода принял обязательство изготовить автобус к 1 мая 1963 года.
Технически «Сибирь» была широко унифицирована с ЛиАЗ-677, от которого отличалась укороченным на одну оконную секцию кузовом, менее мощным двигателем (ЗиЛ 130Я7 вместо ЗиЛ 375Я7) и моделью коробки-«автомата» (ЛАЗ-НАМИ 695Ж2 вместо ЛАЗ-НАМИ 22.17).
Автобус предназначался для городских перевозок пассажиров со средней степенью загруженности по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Число мест для сидения 21, а всего: при номинальной нагрузке - 65, при «пиковой» нагрузке – 90.
Установленный двигатель «ЗиЛ-130» мощностью 150 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 80 км/ч. Сцепление отсутствовало. Коробка передач – гидромеханическая с автоматическим приводом переключения передач.
Для удобства перевозки пассажиров была сконструирована пневматическая подвеска с телескопическими амортизаторами и регуляторами уровня пола. Для облегчения работы водителя рулевое управление смонтировано с гидроусилителем. Тормоза - пневмогидравлические.
Кузов – цельнометаллический, вагонного типа с несущим основанием, выполненным из прямоугольных труб. Двери пассажирские – двухстворчатые, сидения пассажирские из стеклопластика.
Автобус был оборудован эффективной системой вентиляции и отопления от независимого отопителя «ОВ-95», а также люминесцентным освещением салона.
В июле 1963 года начались государственные испытания. Опытная "Сибирь", а так же опытный КАвЗ-685 за время испытаний преодолели более двенадцати тыс. километров. Маршрут испытаний проходил через города: Челябинск, Свердловск, Пермь, Ижевск-Казань, Горький, Москва,Тула, Орёл, Курск, Белгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Туапсе, Сочи, Сухуми, Новороссийск, Керчь, Симферополь, Ялта, Запорожье.
В 1964 году вышла вторая опытная машина с оригинальной передней оптикой.
В июле 1969 года на Курганском автобусном заводе был собран третий опытный образец городского автобуса среднего класса КАвЗ-3100 "Сибирь". Его особенностью в сравнении с предыдущими экземплярами стала более глубокая унификация с уже освоенными в серии автобусам ЛиАЗ-677 как по кузовным элементам, так и по узлам шасси (в частности, передней оси и ведущему мосту).
К 1973 году для специализированной выставки "Автосервис-73" была построена образцовая версия опытного среднеразмерного автобуса КАвЗ-3100 "Сибирь", готовящегося к серийному производству в текущей пятилетке. Выставочная "Сибирь" отличалась оригинальным дизайном передней и задней части, хотя по-прежнему сохраняла широкую унификацию с большим городским автобусом ЛиАЗ-677 по кузовным элементам и ходовой части.
На протяжении 1974-76 гг. было произведена небольшая партия автобусов в количестве 20 шт. В 1976 году была разработана опытная модификация КАвЗ-3100 "Сибирь" – КавЗ-310011 "Сибирь", для работы в условиях Крайнего Севера. Отличительной чертой являлись двойное остекление салона, более мощная система отопления салона.
В 1977 году была предпринята последняя попытка модернизации модели 3100 "Сибирь". Внешне отличается от стандартной машины удлиненной базой. После создания и испытания этого прототипа проект был окончательно свернут.
КАвЗ 3100 "Сибирь" Опытный '1963–64 (Произведены 2 единицы)
КАвЗ 3100 "Сибирь" Опытный '07.1969–12.1970 (Произведены 3 единицы)
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15215
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16106 разів
- Подякували: 19203 рази
- Вік: 46
Re: КАвЗ-3100 "Сибирь"
КАвЗ 3100 "Сибирь" Опытный '1973
КАвЗ 3100 "Сибирь" '11.1974–76
КАвЗ 310011 "Сибирь" Опытный '03.1976 (Произведены 2 единицы)
КАвЗ 3100М "Сибирь" Опытный '1977 (Произведен в единственном экземпляре)
КАвЗ 3100 "Сибирь" '11.1974–76
КАвЗ 310011 "Сибирь" Опытный '03.1976 (Произведены 2 единицы)
КАвЗ 3100М "Сибирь" Опытный '1977 (Произведен в единственном экземпляре)
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
https://www.autowp.ru/kavz/3100__sibir_/
http://rcforum.ru/showthread.php?t=41168
https://www.autowp.ru/kavz/3100__sibir_/
http://rcforum.ru/showthread.php?t=41168