МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
Модератори: mykola78adm, Модератори
Правила форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15383
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16472 рази
- Подякували: 19810 разів
- Вік: 46
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15383
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16472 рази
- Подякували: 19810 разів
- Вік: 46
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15383
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16472 рази
- Подякували: 19810 разів
- Вік: 46
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15383
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16472 рази
- Подякували: 19810 разів
- Вік: 46
-
tatarin-ua
- Друг клЮбу
- Повідомлень: 1985
- З нами з: 19 серпня 2013 18:23
- Звідки: г.Луцк (Волынь)
- Дякував (ла): 2288 разів
- Подякували: 676 разів
- Вік: 41
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977)
А тягачей что ле нет ни у кого ?
- Вкладення
-
- МАЗ-504Б, зеленый
Наш Автопром
-
- МАЗ-504Б, зеленый
Наш Автопром
-
- МАЗ-504А, синий
Наш Автопром
-
- МАЗ-504А, синий
Наш Автопром
З повагою Костянтин
В tatarina на поличці (моя візитка)
В tatarina на поличці (моя візитка)
-
ЯРОСЛАВ
- Писар клЮбу
- Повідомлень: 16689
- З нами з: 20 липня 2013 21:13
- Звідки:
- Дякував (ла): 13915 разів
- Подякували: 19368 разів
- Вік: 57
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977)
А "піонера" моделей МАЗ теж ні у кого немає??? 
МАЗ-503А-Кострома-СРСР./підмальований/.
МАЗ-503А-Кострома-СРСР./підмальований/.
- Вкладення
-
-
-
-
-
mykola78adm
- Site Admin
- Повідомлень: 15383
- З нами з: 03 липня 2013 23:00
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 16472 рази
- Подякували: 19810 разів
- Вік: 46
-
herman
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
МАЗ-511А Опытный '1974
Опытный самосвальный автопоезд МАЗ-511А с прицепом МАЗ-847А общей грузоподъемностью 16 т, предназначенный для перевозки сыпучих и строительных грузов.
Опытный самосвальный автопоезд МАЗ-511А с прицепом МАЗ-847А общей грузоподъемностью 16 т, предназначенный для перевозки сыпучих и строительных грузов.
-
Ikarus
- Друг клЮбу
- Повідомлень: 2632
- З нами з: 03 серпня 2013 20:46
- Звідки: Донецьк-Канiв-Киiв
- Дякував (ла): 1241 раз
- Подякували: 4817 разів
- Вік: 58
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
Це мiй конверсований МАЗ.
- Вкладення
-
- 190320161927.jpg (28.17 Кіб) Переглянуто 8374 разів
-
herman
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
МАЗ-504В для ЧАЭС '1986
Специализированную машину сделали и в Минске, в Экспериметальном цеху №1 летом 1986 года...
За основу был взят стандартный седельный тягач МАЗ-504В, который подвергли противорадиационным доработкам и перекрасили в военный цвет "Защитный МЛ-12". Заводскую эмблему не стали устанавливать. Отпала необходимость и в правом стеклоочистителе. Из кабины убрали всю внутреннюю обшивку и на водительское место вставили капсулу из листового свинца толщиной 10 мм. Внутрь капсулы водитель попадал со стороны пассажирской двери через герметичный люк. На крыше смонтировали военную фильтровентиляционную установку ФВУА-100Н-24. Она обеспечивала избыточное давление внутри капсулы и препятствовала попаданию внутрь радиоактивной пыли.
Обзор из капсулы обеспечивался через маленькое окошко в броне. Использовали пластину (вероятно, хрустальную) размером 400х400 мм. Толщина стекла составляла внушительные 100 мм.
Свинцовая капсула получилась очень тяжелой. Её собственная масса составляла более 3 тонн. Естественно, машину перекосило на бок. Не помогли даже дополнительные листы, добавленные в рессоры. В связи с ухудшившейся (фактически исчезнувшей) обзорностью полностью изменили систему кронштейнов для зеркал заднего вида.
Точное количество изготовленных для ЧАЭС специальных седельных тягачей МАЗ-504В пока не известно. По одним данным - четыре, по другим - шесть экземпляров.
Специализированную машину сделали и в Минске, в Экспериметальном цеху №1 летом 1986 года...
За основу был взят стандартный седельный тягач МАЗ-504В, который подвергли противорадиационным доработкам и перекрасили в военный цвет "Защитный МЛ-12". Заводскую эмблему не стали устанавливать. Отпала необходимость и в правом стеклоочистителе. Из кабины убрали всю внутреннюю обшивку и на водительское место вставили капсулу из листового свинца толщиной 10 мм. Внутрь капсулы водитель попадал со стороны пассажирской двери через герметичный люк. На крыше смонтировали военную фильтровентиляционную установку ФВУА-100Н-24. Она обеспечивала избыточное давление внутри капсулы и препятствовала попаданию внутрь радиоактивной пыли.
Обзор из капсулы обеспечивался через маленькое окошко в броне. Использовали пластину (вероятно, хрустальную) размером 400х400 мм. Толщина стекла составляла внушительные 100 мм.
Свинцовая капсула получилась очень тяжелой. Её собственная масса составляла более 3 тонн. Естественно, машину перекосило на бок. Не помогли даже дополнительные листы, добавленные в рессоры. В связи с ухудшившейся (фактически исчезнувшей) обзорностью полностью изменили систему кронштейнов для зеркал заднего вида.
Точное количество изготовленных для ЧАЭС специальных седельных тягачей МАЗ-504В пока не известно. По одним данным - четыре, по другим - шесть экземпляров.
-
vladimir
- Головуючий клЮбу
- Повідомлень: 6178
- З нами з: 11 липня 2013 14:45
- Звідки:
- Дякував (ла): 1729 разів
- Подякували: 9582 рази
- Вік: 69
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
"Историческое" фото ( кстати - пионер коллекций МАЗ
-
Yura
- Модератор
- Повідомлень: 13007
- З нами з: 04 липня 2013 17:22
- Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
- Дякував (ла): 16000 разів
- Подякували: 22566 разів
- Вік: 54
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
МАЗ-Э500А
- Вкладення
-
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
-
Yura
- Модератор
- Повідомлень: 13007
- З нами з: 04 липня 2013 17:22
- Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
- Дякував (ла): 16000 разів
- Подякували: 22566 разів
- Вік: 54
Re: МАЗ-500 (1965 - 1977) // Сімейство «МАЗ-500/500А»
Скани слайдів із сувенірного набора "Советские автомобили"
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;