В Киев первая партия из 138 автобусов прибыла в 1994-95 г. г., и в АТП-13033 поступило 17 таких машин. На то время они смотрелись эстетично на фоне Икарусов, но ЛАЗ не справился с антикоррозионной обработкой автобусов, и уже через несколько лет на некоторые автобусы было жалко смотреть.
Модель "52523" имеет неудобный салон с неправильно расположенными поручнями. "Икарус-260" - автобус такого же класса или даже российский "ЛиАЗ-5256" намного удачнее по компоновке салона. Узкий проход между сиденьями в задней части салона (где стоит по два сиденья с каждой стороны) затрудняет работу кондуктора и создаёт неудобства для пассажиров, особенно в час пик. У автобуса разве что можно похвалить внешний вид лобовой части: довольно эстетично смотрятся фары, хорошо вписываясь в кузов. Двухстворчатые двери также стильно смотрятся, но они перестают нормально работать после года эксплуатации автобуса.
Конструкторы ЛАЗы даже забыли о местах для трафаретов. Оставив пространство над лобовым стеклом, как в "ЛАЗ-42021", или "ЛиАЗ-677", они, наверное думали, что для киевлян этого хватит. Но если туда поставить трафарет с номером и наименованием маршрута, то его трудновато будет разглядеть. Ещё оригинально смотрятся металлические трафареты на бортах снаружи после срдней двери и сзади. Но нанесение краской номера маршрута на них у нас пока не пратикуется. Приходится проявлять изобретательность и навешивать крепления для трафаретов в кабине и в салоне, как в "Икарусах".
Все автобусы окрашивались одинаково: на белом фоне - синие и голубые полосы. Двигатель располагается сзади, и поэтому задние 5 сидений расположены на возвышении. На крайнем правом сидении к тому же неудобно сидеть, поскольку с трудом умещаются колени между перегородкой, отделяющей сидения от открывающихся дверей. Но в целом салон скомпонован не так уж и плохо, и напротив средних и задних дверей расположены большие накопительные площадки. Обшивка в салоне - белого цвета, поручни - серого. Сиденья первой партии - малинового или серого цвета.
Возле каждой двери снаружи находятся кнопки для аварийного открывания дверей.
Обшивка стен через два-три года становится совсем изношенной. Сравните её с обшивкой "Икарусов", которым по 15-20 лет, и вы почувствуете разницу.
У первых автобусов этой партии вентиляционный люк был позаимствован у модели 42021: его можно было открыть только в случае экстренной ситуации. Основная же масса автобусов укоплектована люками, которые можно открывать из салона. На них довольно долго сохранялись наклейки с рекомендациями по открытию люка в случае экстренных ситуаций.
Кабина водителя изначально отгорожена от пассажирского салона, что делает вход и выход через переднюю дверь неудобным. Средняя и задняя дверь не укомплектованы поручнем, разделяющим потоки пассажиров, как в "Икарусах". Зато на самих дверях есть поручни в два ряда, за которые можно держаться при входе/выходе.
Двигатель "Рено" оказался не сильно удачным в использовании, и его было рышено заменить на венгерский "Раба". Кроме того, изъеденный ржавчиной кузов машины мешал её нормальной эксплуатации, и в 2002 году "Киевпасстранс" начал проводить капитальный ремонт этих автобусов (которым всего-то 7-8 лет). Для сравнения: самым молодым "Икарусам" в Киеве - 12-13 лет. И выглядят они намного лучше украинских ЛАЗов.
После капитального ремонта автобысы окрашиваются в непонятный мрачно-серый цвет с голубой полосой изнутри. Да и салон немного дико выглядит.
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 11120*2500*3100
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест 105
28, 25 - после КР / 78
АТП Киева, в которых эксплуатируются машины АП-1 - АП-8 (все АП)
Формула дверей 2-2-2
Тип двигателя Renault, MIDR дизельный, V6
Мощность двигателя, кВт ( л.с.) 166(226)
Максимальный крутящий момент, Нм при 1400 об/мин 825
Число ступеней КПП, её тип Renault, Механическая, 6-ти ступенчатая
Максимальная скорость при полной конструктивной массе, км/час 85
База, мм 5470
Высота уровня пола в салоне, мм 790
Контрольный расход топлива: - при скорости 60 км/ч, л/100 км 20,8
Масса снаряжённого автобуса, кг 10370
Полная масса, кг 17410
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.bus2.ru/catalog/292/
http://www.bus2.ru/catalog/292/
