BIZZARRINI (1964-1969)

(BIZZARRINI) Ливорно, Италия, 1964-1969

Фирма родилась благодаря огромной любви к спортивным автомобилям ее основателя - инженера из Ливорно Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini). Еще будучи студентом, он начал работать в исследовательском центре фирмы "Альфа Ромео" (Alfa Romeo). Через три года перешел на "Феррари" (Ferrari), где участвовал в разработке спортивных купе "GTD" и модели с 3-литровым двигателем "Теста Росса" (Testa Rossa).

В 1961 году вместе с Карло Кити (Carlo Chiti) он принял приглашение фирмы АТС (ATS) и построил гоночный автомобиль, но сотрудничество на этом закончилось. Спустя год Биццаррини ушел из АТС и открыл собственное дело. Для производства автомобилей и двигателей он основал в Ливорно фирму "Ау-тостар" (Autostar), клиентами которой стали компании "Изо-Ривольта" (Iso-Rivolta) и "Ламборгини" (Lamborghini). По заказу последней "Биццаррини" выпускала V-образный 12-цилиндровый мотор.

В 1964 году фирма получила название "Сочиета Прото-типи Биццаррини" (Societa Prototipi Bizzarini). По заказу "Изо" и в кооперации с кузовной компанией "Бертоне" (Bertone) она собирала спортивные автомобили моделей "Изо Грифо A-3L" и Трифо А-ЗС" (Grifo). Самым интересным фактом в биографии Биццаррини стал демонстративный разрыв с "Изо", при этом созданные им машины "Грифо" были переименованы в "Биццаррини Страда GT-5300" (Strada). Они имели стеклопластиковые кузова и оснащались двигателями "Шевроле" V8 (Chevrolet) рабочим объемом 5,4 л мощностью 365 или 410 л.с. Позднее появились кабриолет "Спидер-5300" (Spider) и спортивный "GT Спорт" с центрально расположенным силовым агрегатом.

С 1966 года фирма стала называться "Акционерным обществом Биццаррини". Она выпустила двухместное купе "GT Европа" (Europe) на шасси легкового ФИАТ-1500 с 4-цилиндровым 1,9-литровым двигателем "Опель" (Opel). Через три года фирма прекратила свою деятельность.

Именитый бренд пытались возродить в 1990 году, когда производили модель BZ 2001GT. Замысел оказался мертворожденным — машина никого не заинтересовала.

Под маркой Bizarrini были выпущены модели:

Bizzarrini GT Strada 5300 (1964—1969)
Bizzarrini 1500 (1966)
Bizzarrini GT Europe (1966—1969)
Bizzarrini P538 (1968—1969)
Scuderia Bizzarrini P538S (2008)
Bizzarrini BZ 2001 GT (1990)

В 1995 году в США появилась небольшая фирма "Уорлд Супер Каре" (World Super Cars). Д. Биццаррини является одним из ее основателей. Компания собирает дорогие спортивные автомобили с моторами мощностью 500 л.с.

В 2008 году была возрождена модель Scuderia Bizzarrini. P538S.

Bizzarrini GT Strada 5300 — первый автомобиль марки Bizzarrini. Автомобиль оснащался двигателем V8 5,3 л (откуда и название). Передняя подвеска была независимая с цилиндрическими пружинами и поперечными рычагами, задняя—конструкции De Dion. Коробка передач использовалась четырёхскоростная механическая от Chevrolet Corvette. Также предусматривались другие варианты. Идея заключалась в том, чтобы покупатель Strada мог выбирать настройки двигателя и задней подвески при заказе автомобиля. Эскиз автомобиля был сделан Джорджетто Джуджаро. Коробка передач и двигатель закупались собранными у компании Chevrolet. Автомобиль выпускался с 1964 по 1969. Было выпущено около 227 автомобилей

Bizzarini 5300 gt Spyder 1966 ниже на фото. Фото в нете есть очень много!

Bizzarrini 5300 GT Strada 1968

Bizzarrini 5300 SI Spyder Prototipo 1966

Bizzarrini 1900 GT SPYDER EUROPA (DINO-FERRARI 206 ENGINE) 1970

Bizzarrini 1900 Europa Spyder 1968

Bizzarrini GT Europe — автомобиль, который пришел на смену Bizzarrini 1500. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем модели Opel рабочим объемом 1897 см3, мощностью 135 л. с. при 5600 об/мин. Выпускался с 1966 по 1969. Было выпущено 15 автомобилей.

Bizzarrini 128P 1971

Хоть и считается что фирма распалась в 1969 году, маэстро продолжал работать периодически с многими именитыми марками производя штучные автомобили.

Bizzarrini P538 — гоночный автомобиль марки Bizzarrini. Оснащался двигателями от Lamborghini V12 или Chevrolet Corvette. Автомобиль выпускался с 1968 по 1969. Было выпущено 4 экземпляра, так как автомобиль не был востребован.

Scuderia Bizzarrini P538S — возрожденный автомобиль марки Bizzarrini. Передняя часть автомобиля очень похожа на смесь фар, взятых от Porsche Carrera GT и капота Lotus Elise, хотя общий вид скорее напоминает смесь родстера и клуб-рейсера. Заднюю часть автомобиля характеризует пара больших опор, которые служат защитой и подголовниками для водителя и его навигатора. Круглые стоп-сигналы совместно с большими выхлопными трубами придают задней части утонченный вид. Сердцем этого суперкара является доработанный General Motors двигатель V-8 (Chevrolet LS 7), который имеет центральное расположение для лучшего распределения веса. Вес построенного итальянской компанией экзотического спортивного автомобиля составляет не более 800 кг, и это при габаритных размерах 4460x1950x1160 мм. Корпус этого суперкара изготовлен из карбона — очень легкого и очень прочного углеродистого волокна, более того он является цельным (технология Monocoque), что присуще современным тенденциям построения суперкаров и поднимает его престижность в глазах знатоков. Имея вес менее 800 кг и мощность двигателя более чем 500 л. с., автомобиль Scuderia Bizzarrini P538 может развить скорость от нуля до 100 км/час менее чем за 3.0 секунды. Такие показатели ставят Scuderia в один ряд с всемирно известным Bugatti Veyron.

Bizzarrini-P538-Barchetta

Bizzarrini-P538-Duca-d-Aosta-Coupe

Bizzarrini Manta (1968) Я считаю это один из красивейших автомобилей того времени намного опередивший его.

Bizzarrini Manta - первая работа туринского ателье ItalDesign, основанного в 1968 г. 28-летним дизайнером Джорджетто Джуджаро, уже сделавшим себе карьеру в студиях Bertone и Ghia. Это был знаковый автомобиль в истории итальянского стиля, потому что с него началась эпоха клиновидных форм, острых граней и плоских поверхностей, сменивших плавные линии 60-х гг. Кроме того, Джуджаро впервые применил на спортивной машине однообъёмную структуру кузова, в которой капот, кабина и моторный отсек не были визуально разделены. Благодаря центральному расположению двигателя концепт получился предельно низким и широким; ветровое стекло имело наклон всего 15°, а заднее было почти горизонтальным. Ровную линию крыши, проходящую от кончика носа до отсечённой задней панели, прерывал только небольшой спойлер.

Bizzarrini Manta получила трёхместный салон с водительским сиденьем посередине и длинной рулевой колонкой, отодвигаемой в сторону. Боковые стёкла были длиннее дверей, так что при открывании последних передние их кромки поворачивались вовнутрь. Для улучшения переднего обзора предусматривались жалюзи у основания лобового стекла, которые при необходимости открывались вручную. Джуджаро также использовал полуприкрытые всплывающие фары и нижний боковой молдинг с большими круглыми отверстиями. В качестве основы для Manta Джуджаро взял трубчатое шасси Bizzarrini P538 - гоночного автомобиля с 5.4-литровым двигателем V8 от Corvette.

Представленный на Туринском автосалоне 1968 г., концепт-кар был окрашен в яркий бирюзовый цвет с красными "жабрами" моторного отсека. Затем он выставлялся в Токио и Лос-Анджелесе в красном цвете с белыми и синими полосами, после чего был потерян и появился на аукционе только в 1978 г. в серебристом цвете. В 2005 г. машина была восстановлена до оригинального состояния и дебютировала на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, где получила главный приз в своём классе.

Характеристики
Модификация Bizzarrini Manta
Годы выпуска 1968
Страна Италия
Производитель Bizzarrini SpA
Произведено 1
Категория Концепты
Дизайн ItalDesign
Тип кузова Трёхместное купе
Технические данные
Конструкция Пространственная рама
Тип двигателя V8
Объём двигателя 5354 см3
Расположение двигателя Продольно по центру
Система питания Четыре карбюратора Weber 45 DCOE
Тип ГРМ OHV
Клапанов на цилиндр 2
Охлаждение Жидкостное
Рабочий цикл Четырёхтактный
Топливная категория Бензиновые
Степень сжатия 11.1:1
Максимальная мощность 400 л.с. при 6000 об/мин
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
Привод Задний
Передняя подвеска Независимая на пружинах
Задняя подвеска Независимая на пружинах
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Колёсная база 2500 мм
Длина 4099 мм
Ширина 1855 мм
Высота 1050 мм
Максимальная скорость 325 км/ч