Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ, арм. Երեւանի ավտոմոբիլային գործարան) — автомобильный завод в Ереване (Армения) выпускавший развозные автофургоны.

История завода ЕрАЗ началась «под Новый год»: 31 декабря 1964 года Совет министров Армянской ССР принял решение «Об организации в Ереване в строящихся корпусах завода «Автопогрузчик» завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностю 0,8-1,0 тн».

Прототипом для первой ереванской модели выбрали рижский микроавтобус «Латвия» в версии «фургон». В течение всего 1965 года несколько десятков специалистов будущего автозавода проходили обучение и стажировку в Риге и Ульяновске. Узлы шасси для новых машин должны были поставляться из Горького, двигатели — из Заволжья, кузовные детали — на первых порах из Риги, но штампы для собственного кузовного производства уже были заказаны в Запорожье.

С 10 сентября 1965 года строящееся предприятие стали именовать Ереванским автомобильным заводом (ЕрАЗ).

В апреле 1966-го на заводе собрали первые два автофургона, а к концу года завод официально вступил в строй. За первый год было изготовлено 66 автомобилей.

В 1968 году выпуск достиг тысячи фургонов, в то время как мощности завода были рассчитаны на постройку 2,5 тысяч фургонов в год.

В 1968-1973 годах проведена первая реконструкция предприятия — создана мощности для выпуска 6,5 тысяч автомобилей в год.

В 1973 году завод вышел на планируемую мощность. Завершено строительство прессово-кузовного и сборочного производств. Одновременно с освоением производства на заводе совместно с НАМИ начали работу над перспективными моделями. По техническим требованиям НИИАТ были созданы новые машины бескапотной компоновки — ЕрАЗ-763, а следом и полукапотной — ЕрАЗ-763А, которые по узлам и агрегатам в значительной степени унифицировали с автомобилями АЗЛК (двигатель) и УАЗ (коробка передач и ведущий мост). Позже на основе полукапотного кузова были разработаны машины семейства ЕрАЗ-3730 с использованием более мощного двигателя от автомобиля «Волга» (взамен мотора от «Москвича»). В 1973 году однотонный фургон ЕрАЗ-3730 прошел государственные испытания и был рекомендован к производству.

С 1974 года на заводе велись исследовательские работы по созданию электромобилей на базе нового семейства автофургонов.

В 1976 году закончена вторая реконструкция завода и запущен главный сборочно-подвесной конвейер, способный выпускать до 13 тысяч фургонов в год.

В 1980 году изготовлено десять рефрижераторов на базе фургонов ЕрАЗ-3730 для обслуживания московской Олимпиады.

В 1982-м завод выпустил юбилейный, стотысячный фургон — им стал ЕрАЗ-7б2В.

С января 1978 до ноября 1983 года Ереванский автозавод был головным предприятием объединения «ЕрАЗ», куда входили еще три действующих завода — Ереванский завод запчастей, Ереванский завод автопогрузчиков, Ереванский завод гидроаппаратуры — и строящийся завод автопогрузчиков в городе Чаренцаване (с ноября 1983 года этот завод входит в Чаренцаванское производственное объединение «АрмАвто», но уже в мае 1984 года выделяется в самостоятельное предприятие). Тогда же был подписан договор о сотрудничестве между ЕрАЗом и автозаводом Zuk из польского города Люблин, тоже выпускавшим фургоны.

В1986 году впервые в истории ЕрАЗа его продукция демонстрировалась на международной выставке в Познани (Польша).

В 1984-1987 годах реконструируется цех сварки-сборки кузова. Монтируются новые сварочные линии и система подвесных конвейеров протяженностью 3500 м. Завершается реконструкция прессового корпуса.

В 1987 году завод выходит на пик производительности: за год выпущено более 16 тысяч автомобилей.

С 1989 года в регионе становится неспокойно. Армения, по сути, оказывается в экономической блокаде, объемы производства автомобилей резко падают.

В 1994 году на ЕрАЗе собрано всего 316 машин, а на следующий год еще меньше — 232 фургона.

В мае 1995 года завод приватизируется — появляется акционерное общество «ЕрАЗ». Попытка привлечь средства коммерческих банков, чтобы полностью перейти на производство автомобилей нового семейства ЕрАЗ-3730, не удалась, и в 1997 году Ереванский автозавод был объявлен банкротом.

ОАО «ЕрАЗ» в ноябре 2002 года решением Экономического суда Республики Армения было признано банкротом по требованию кредиторов и производство на предприятии было остановлено.

Список автомобилей:*

РАФ-977К - опытный образец, 1962г.
ЕрАЗ-762 - базовый фургон, 1966г.
ЕрАЗ-762А - фургон,
ЕрАЗ-762Б - ранний выриант фургона,
ЕрАЗ-762Б - фургон,
ЕрАЗ-762В - фургон,
ЕрАЗ-762Г - грузовик (деревянный борт)
ЕрАЗ-762Д
ЕрАЗ-762И - изотермический фургон,
ЕрАЗ-762Р - рефрижератор
ЕрАЗ-762ВА - медицинский автомобиль
ЕрАЗ-762ВД - фургон-комби,
ЕрАЗ-762ВЕ - микроавтобус, 1993г.
ЕрАЗ-762ВИ - изотермический фургон,
ЕрАЗ-762ВН - фургон,
ЕрАЗ-762ВМ - фургон мебельный
ЕрАЗ-762ВП - комбинированный фургон, 1991г.
ЕрАЗ-762ВГП - Грузопассажирский фургон, 1991г.
ЕрАЗ-762ВДП - Грузопассажирский бортовой автомобиль, 1991г.
ЕрАЗ-762Э - электромобиль ЕрПИ-3
ЕрАЗ-762ВС - аварийно-спасательный, 1996 г.
ЕрАЗ-762П - тягач прогулочного автопоезда + прицем на 20 мест 1972г.
ЕрАЗ-773 - фургон (проект), 1968г.
ЕрАЗ-763 - фургон НАМИ-0112,
ЕрАЗ-763В - опытный обрезец, 1973г.
ЕрАЗ-3730 - микроавтобус
ЕрАЗ-37301 - фургон-изотермический,
ЕрАЗ-37302 - рефрижератор, 1980г.
ЕрАЗ-37303 - фургон-комби экспортный
ЕрАЗ-37304 - фургон-изотермический модернизированный
ЕрАЗ-37305 - модернизированный фургон,
ЕрАЗ-37306 - фургон-автомагазин 1990г.
ЕрАЗ-37307 - автодача, 1993г.
ЕрАЗ-37308 - комби-фургон, 1993г.
ЕрАЗ-37309 - медицинский автомобиль
ЕрАЗ-37111 - Специализированный фургон
ЕрАЗ-37121 - Специализированный фургон
ЕрАЗ-3218 - микроавтобус,
ЕрАЗ-3731 - фургон-электромобиль.
ЕрАЗ-Бронеавтомобиль, 1997г.
ЕрАЗ-катафалк, 1990г.

*Використав список, який свого часу виклав Евгений на УАФ.