BMW 700 (1959-1965)
Додано: 15 листопада 2013 16:35
BMW 700 — микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.
Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta).
В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам.
Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан,
кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.
Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см? и происходил от мотоцикла BMW R67.
Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.
В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм,
а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь
называвшееся BMW LS Coupe.
«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов.
Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров
его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного
слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство
новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание
кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.
Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и
аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики
Hans Stuck и Jacky Ickx.
«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии
E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.
http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_700
Базировался на агрегатах BMW 600 (в свою очередь, представлявшего собой модификацию автомобиля Isetta).
В отличие от «шестисотого», впрочем, BMW 700 имел нормальный кузов с двумя дверями по бокам.
Дизайн автомобиля был выполнен Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Основной моделью был двудверный седан,
кроме того кузовное ателье Karosserie Baur из Штутгарта делало кузова для купе и кабриолетов.
Двигатель был двухцилиндровым, воздушного охлаждения, объёмом 697 см? и происходил от мотоцикла BMW R67.
Он развивал 32 л.с. и по данным производителя разгонял машинку до 125 км/ч.
В марте 1962 года седан был модернизирован и стал называться BMW LS Saloon, колёсная база увеличилась на 160 мм,
а общая длина — на 320 мм. В сентябре 1964 года аналогичным образом было модернизировано и купе, теперь
называвшееся BMW LS Coupe.
«Семисотый» был одной из нескольких моделей, которые спасли BMW от банкротства на рубеже 50-х и 60-х годов.
Общее число выпущенных экземпляров достигло 188.221, что в пять раз больше, чем число выпущенных экземпляров
его предшественника. Такой успех заставил руководство компании отказаться от планировавшегося недружественного
слияния с Mercedes-Benz. В 1961 году на вырученные при продаже BMW 700 деньги фирма запустила в производство
новую модель, опять с дизайном от Микелотти — BMW New Class 1500, появление которой символизировало окончание
кризиса компании и её уход от производства дешёвых малолитражек, которые помогли компании остаться на плаву.
Модель 700 RS представляла собой сильно модифицированную гоночную версию. Она имела специальный лёгкий и
аэродинамичный кузов, а двигатель был форсирован до 70 л.с. На таких машинах успешно выступали гонщики
Hans Stuck и Jacky Ickx.
«Семисотый» стал последним компактным BMW до самого 2004 года, когда появился BMW первой серии
E87 — единственный в своём классе автомобиль с задним приводом и продольно расположенным двигателем.
http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_700