Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ГАЗ-2332 CityVan — цельнометаллический фургон, с задним ведущим приводом, опытный образец концептуального автомобиля Горьковского автомобильного завода.


Представленный в сентябре 2006 года на Московском автосалоне концептуальный заднеприводной фургон ГАЗ-2332 - “первая ласточка” из перспективного семейства легких коммерческих грузовых, пассажирских и грузопассажирских автомобилей, которые будут сделаны на единой легковой платформе.


Причина появления этого автомобиля - все увеличивающийся спрос на автомобили класса LCV (Light Commerсial Vehicle), создаваемые на базе легковых автомобилей. В СССР и позднее в России многие заводы пробовали строить автомобили сходной философии - и ВАЗ, И АЗЛК, но реально такие автомобили в заметных количествах предлагает только ИЖ, совершенно при этом не справляясь с растущим спросом. Таким образом, логичным является решение ГАЗа о разработке автомобиля этого класса.

В целом, при постановке в производство модели 2332 предполагается использовать ряд узлов и агрегатов "Волги". С одной стороны, базовый легковой автомобиль устарел - оставаясь привлекательным по цене и потребительским свойствам, он не так свеж внешне, что снижает интерес покупателя. Но платформа ее, не вполне привлекательная для легкового автомобиля, вполне приемлема для автомобиля коммерческого. То есть, автомобиль можно сделать достаточно быстро при сравнительно небольших затратах на разработку, быстро поставить его в производство и начать эти затраты возмещать.

В перспективе возможно использование платформы Крайслер (новый базовый автомобиль, планируемый к производству ГАЗом), однако, в первое время это будет экономически не так привлекательно, как автомобиль на “волговской” базе. Автомобиль на базе "Волги" по себестоимости существенно дешевле а целесообразность использования “волговской” платформы подкрепляется тем, что процесс смены одной легковой платформы на другую будет сглажен предполагаемым снижением затрат при разгрузке технологических цепочек, неминуемых при снятии "Волги" с производства (особенно учитывая, что многие из них являются общими и при производстве автомобилей семейств “Газель” и “Соболь” и разгрузка их крайне нежелательна, так как приведет к удорожанию основной продукции!). Стандартными являются двигатель, коробка передач, узлы подвески, ступично-колесные узлы и еще некоторые узлы.

А вот с дизайном…. Ну как бы сказать - "китайская болезнь", в чертах автомобиля упорно видятся Ford Transit Connect и Volkswagen Caddy, видимо вдохновение питали в Н. Новгороде от этих фургонов.

Представленный на выставке ГАЗ-2332 представляет собой ходовой макет, сделанный по обходным технологиям и с кузовом из пластика (интересная деталь - в задней стенки кабины сделаны выемки, хорошо заметные на фото грузового пространства, для возможности откидывания и перемещния кресел в салоне). Представлен максимально простой прототип, чтобы показать основные направления развития ГАЗа. Следствием этого максимального упрощения стало то, что у концепта имеются только задние распашные двери, а боковины сделаны “сплошными”. В будущем предусматривались и боковые сдвижные двери. Если бы проект получил развитие, то в 2007 предполагалось показать пятидверный трехрядный семиместный вариант, а в течение 2006 года должна была быть полностью завершена разработка конструкции базового LCV в плане документации по подготовке к производству.

Технические характеристики:
Длина - 4500 мм
Ширина - 1814 мм
Высота - 2000 мм
Длина/ширина/высота фургона мин. (макс.) - 1890 (2010)/1230 (1528)/1310 (1360) мм
Объем фургона - 3,8 куб. м
Колесная база - 2830 мм
Колея передняя/задняя - 1580/1560 мм
Дорожный просвет - 166 мм
Снаряженная масса - 1550 кг
Полная масса - 2350 кг
Полезная нагрузка - 800 кг
Число мест в кабине - 2
Двигатель на выставочном экземпляре - Chrysler DOHC 2.4L, бензиновый, с распределенным впрыском; рабочий объем 2429 куб.см
Тормоза спереди/сзади - дисковые, вентилируемые/барабанные; возможна установка ABS
Подвеска передняя/задняя - независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах/зависимая, рессорная
Шины - 205/70 R15.


С 2006 года авто существует лишь в качестве прототипа. Вопрос о целесообразности производства как-то сам-собой затих, и будущее под большим вопросом.