Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

"Ad modum" в перекладі з латинської мови означає "за зразком". Саме цей принцип лежить в основі діяльності майстерні. Перш ніж створити нову модель, ретельно вивчаються архівні фотоматеріали і креслення прототипів. Це дає можливість забезпечити високий рівень опрацювання моделей і як наслідок -максимальное відповідність оригіналу. Майстерня "Ad modum" - результат об'єднання двох ентузіастів модельної справи. У своєму нинішньому вигляді існує з 2003 року.
Початок був покладений моделлю бортового автомобіля ЗиС- 150(кат. АМ- 1-01). Зроблені декілька екземплярів. Першими моделями, що пішли в серію, стали повноприводні Мази сімейства 535 і 537(кат. АМ-2-хх), колісною формулою 8х8 і причепи до них. Окрім стандартних модифікацій випущені декілька одиничних екземплярів підвищеного опрацювання, наприклад, афганський МАЗ-537Г з відкритим мотовідсіком. Наступним етапом став випуск моделей МЗКТ- 7930 Астролог (кат. АМ-3-хх). У невеликих кількостях зроблені моделі КУНГов, шасі з технологічним кузовом.
Лімітованою серією була випущена в декількох варіантах 152-мм гармата-гаубиця МЛ- 20(СРСР) обр. 1939 р.(кат. АМ-4-хх).
Новинкою цивільного призначення стало сімейство МАЗ- 500(кат. АМ-5-хх). На даний момент освоєні близько 30 модифікацій, як серійних, так і експериментальних. Єдиною доки моделлю автомобіля іноземного виробництва став бортовий 5-тонний автомобіль(6х6) армії США М923А1(кат. АМ-6-хх). Випущені декілька моделей. Крім того, майстерня відзначилася участю в спільних проектах з майстернями "Студія "Лебідь"" (Красноярськ), BY.VOLK.
На сьогодні сновное напрям діяльності - колекційні масштабні моделі-копії вантажних автомобілів марки МАЗ різних років випуску ручної роботи. Це гамма моделей вантажних автомобілів сімейства МАЗ- 500(1965-1990 рр.), сімейства МАЗ- 6422 перших років випуску, повноприводних автомобілів МАЗ- 537(1958-1990 рр.). Так само пропонуються моделі автомобілів МЗКТ, ЗИС- 150, ГАЗ- 66 та ін. Крім того, майстернею виконаний ряд моделей високої деталізації в одиничних екземплярах.
Усі моделі, що випускаються, мають свій унікальний порядковий номер в межах відповідної модифікації. Таким чином, при знятті моделі з виробництва, серія стає лімітованою.
Матеріал моделей - смола, пластик, з використанням деталей з металу . Покришки зроблені з гуми. Також застосовуються деталі, отримані методом того, що фототруїть. Кількість деталей, необхідна для складання однієї моделі, досягає 90-150 шт., залежно від складності.
На конкурсі "Масштабна модель 2011года", який проводився журналом "Автомобільний моделізм", в номінації "Краща вітчизняна фірма-виготівник моделей" перемогла майстерня "Ad Modum"! Диплом вручений за серію моделей автомобілів Мінського автозавода.

Сама свіжа новинка - АЛМ-45 (200) ЛБ (45-метровая автолестница (Новоторжокский машиностроительный завод, 1955-1957гг.), каталожний № АМ-8-10 Год выпуска: 1955-1957гг.
Проектирование 45-метровой выдвижной механической автолестницы началось в СССР в конце 30-х годов прошлого века. Однако завершить работы удалось только после окончания войны. Работы были поручены двум КБ – из Балашихи и Торжка. В 1954 году прошли государственные испытания двух образцов автолестниц. К производству была рекомендована лестница Новоторжокского машиностроительного завода. Она получила индекс АЛМ-45 (200) ЛБ.
АЛМ-45 (200) ЛБ была создана на шасси МАЗ-200. Колесную базу увеличили более чем на метр – до 5770 мм. На шасси была установлена большая четырехдверная кабина собственной конструкции. Второй ряд сидений располагался в ней против хода автомобиля. Интересно, что эмблемы Минского автозавода в Торжке заменяли на собственные – буквы «НЗ».
На платформе за кабиной устанавливалась поворотная съемная механическая лестница. Привод ее осуществлялся с помощью карданной передачи от КП автомобиля. Сама лестница состояла из шести колен плюс одно дополнительное. С ним, высота подъема достигала 47 метров, а максимальный вылет 14 м. Грузоподъемность лифта составляла 150 кг. В рабочем положении автолестница фиксировалась на четырех опорных шпинделях.
Машина была оборудована пожарным насосом ПН-45. Он размещался в заднем свесе. Таким образом, АЛМ-45 применялась не только для спасения людей, но и непосредственно для пожаротушения. Вода могла подаваться насосом или в лафетный ствол, или в рукавную линию, которая не была связана с работой лестницы.
Удивительно, но к моменту создания АЛМ-45 в СССР здания подходящей высоты (более 8 этажей) были редкостью. Поэтому более востребованной стала 32-метровая версия лестницы. Её устанавливали на том же шасси. Тем не менее, АЛМ-45 можно по праву считать значительным успехом советской конструкторской школы.

Майстерня AD Модум випустила модель автоцистерни АЦ-8-5334 на базі МАЗ в масштабі 1/43. У моделі ретельно опрацьована насосна установка і трубопровідні комунікації. Добротно виконаний насос СЛЦ-20-24 з приводом від коробки відбору потужності. За бажанням автоцистерна може бути пофарбована в цивільні кольори з нанесенням всіх супутніх попереджувальних табличок і написів. В якості опції на модель може бути встановлена ​​поворотна передня вісь.

АПТ-8-10(5334) ПЧ-3 г. Владимир. 2009 год.

Новинка МАЗ-200М
Номер по каталогу: АМ-8-11
Седельный тягач с двигателем ЯМЗ-236, обр. 1962г.
Начало выпуска модели: апрель 2014 Прототип МАЗ-200М
Год выпуска: 1962-1965гг.
В процессе выпуска автомобилей на Минском автозаводе в их конструкцию постоянно вносились изменения. На каком-то этапе они становились столь существенны, что автомобилю присваивали новый индекс. Так произошло с МАЗ-200В. В преддверии выпуска автомобилей МАЗ-500 на ряд моделей семейства МАЗ-200 стали устанавливать новый двигатель. Ярославский V-образный шестицилиндровый четырехтактный дизель ЯМЗ-236 вместо рядного четырехцилиндрового двухтактного ЯАЗ-204М. После установки на МАЗ-200В такого двигателя он получил индекс 200М. Выпускалась модель до 1965 года.

Новинки -

ЯАЗ-200 1947 - новинка от мастерской AD-Modum
Мастерская AD-Modum выпустила модель советского грузового автомобиля ЯАЗ-200 в масштабе 1/43.
Описание модели от мастерской:
Несмотря на общую схожесть автомобилей МАЗ-200 и ЯАЗ-200, они имеют ряд отличий. Облицовка радиатора, боковины капота, панель приборов, кронштейны крепления, рессор, подножки, отсутствие поручней и зеркала заднего вида, мелкие элементы на кабине. Ну и конечно фигурка медведя на капоте – символ Ярославля! Все эти мелочи отражены на модели ЯАЗ-200, выпуск которой начинает мастерская «Ad Modum». Как всегда, при заказе модели можно выбрать цвет, вариант с открытой или закрытой боковиной капота, поворотную или статичную переднюю ось. Кроме того, специально для модели ЯАЗа мастерской разработан подфарник с прозрачным стеклом (диаметр менее 1,4 мм). Фото - Grey, rcforum.ru

МАЗ-200 (1952) с шинами низкого давления.

МАЗ-504Г "Ad Modum" в сцепке с полуприцепом АЦПТ-11 мастерской "РЕТРОЛАБ" (Беларусь).
(Лучше использовать тягач МАЗ-504А, но на момент съёмки в наличии был только МАЗ-504Г.)