Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Lada Revolution '2004


Первый гоночный автомобиль Revolution был представлен на Московском автосалоне в 2003 году, а на MIMS’ 2004 был представлен уже серийный среднемоторный родстер со стеклопластиковым кузовом, усиленными углепластиковыми элементами действительно революционного дизайна сочетающего спортивную агрессивность с элегантностью дорожно-спортивного автомобиля. Учитывая гоночное назначение автомобиля, для него предусмотрены задние регулируемые аэродинамические элементы, что позволяет менять прижимную силу на осях. На Revolution применены регулируемые с достаточно большим запасом органы управления, а анатомическое кресло, напротив закреплено неподвижно. Для облегчения посадки-высадки пилота руль выполнен съемным.

ВАЗ Гольф


Опытный двухместный грузопассажирский электромобиль семейства "Гольф". В качестве движущей силы использованы электродвигатели постоянного тока независимого возбуждения максимальной мощностью 7.5 кВт. Энергоносителем выступает комплект аккумуляторных батарей обшей емкостью 120 АхЧ, напряжением 48 В.


Лада Гольф (1002) '1998

Лада Гольф (1004) '1998

Эскиз Lada Roadster

Минивэн ВАЗ 2114 (1991)

Поисковый макет и эскиз...

Макет ВАЗ 2112, 1983 г.

ВАЗ 2108 "Амадео" Кабриолет (1993)


В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ 2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания "ЛЛД-авто" разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990-х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natacha, Carlota и Konela на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке "ЛЛД-авто" не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный. Кроме удаления крыши с последующим усилением в виде несущей рамы, вваренной в кузов, была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова, расширены арки колес. Автомобиль получил электростеклоподъемники, зеркала и антенну с электроприводом, 14-дюймовые легкосплавные диски, совершенно новую приборную панель и спортивный руль меньшего диаметра. "ЛЛД-авто" предлагала два варианта автомобиля - двухместный кабриолет с жестким верхом и четырехместный - с мягким.

Произведены 2 единицы.

ВАЗ-1151 «Гном»


Микроавтомобиль, созданный группой молодых тольяттинских инженеров и дизайнеров с использованием двигателя «Оки» и некоторых её агрегатов. Работу над выставочным концептом «Гном», рассчитанным на 2-х пассажиров, с трансформируемым багажным отделением, комплексный молодежный коллектив НТЦ ВАЗа начал в 1988 году. Дизайнер – Евгений Лобанов (будущий шеф-дизайнер ВАЗа), конструкторы – Г. Хаинов, Д. Парфёнов; руководитель проекта – Николай Тазтдинов. ВАЗ-1151 «Гном» – микроавтомобиль В начале 90-х на платформе «Гнома» был создан электромобиль «Гном-электро». 9 июня 1992 года «Гном» был представлен публике на автосалоне в Москве.

Наладить выпуск этого автомобиля предполагалось на отдельном сборном заводе по 10 000 машин в год. Но его производство по сложным обстоятельствам не было налажено, поэтому до наших дней он остался как опытный образец.



ВАЗ 1151 "Гном" (1992)


ВАЗ 1151 "Гном" Электро (1992)


ВАЗ 1152 "Эльф"


«Эльф» – развитие идеи «Гнома». В конце 80-х, начале 90-х годов проектировался молодежным коллективом НТЦ ВАЗа в качестве пляжно-городской модификации «Гнома». Так же, как «Гном», впоследствии получил начинку электромобиля «Эльф-электро». Впервые был представлен публике 6 октября 1992 года на международном автосалоне в Париже. В версии электромобиля «Эльф» имел громкий успех на ралли в Монте-Карло в 1996 году.


ВАЗ 1152 "Эльф" Электро (1995)

Лада Рикша


Лада Рикша была представлена на автосалоне 2001 года. Получила гран-при 'Золотая виктория' 9-й Всероссийской выставки-конкурса 'Дизайн-2001'. Концепт-кар 'Рикша-Электро' - открытый электромобиль с крышей от солнца, приспособленный для езды по улицам города.

Лада "Проект 11174" (Ока-3)


Волжский автозавод разработал прототип автомобиля "Ока" следующего поколения, который получил заводской индекс "Проект 11174" и кодовое название "Ока-3". Машина построена на базе хэтчбека Lada Kalina в 2009 году.

Прототип новой "Оки" имеет 80 процентов общих узлов и компонентов с пятидверным хэтчбеком Lada Kalina, однако крыша, боковина и задняя часть пола этого автомобиля являются полностью оригинальными деталями. Новые удлиненные боковые двери "Оки", которые длиннее обычных на 150 миллиметров, впоследствии планируется использовать на трехдверной версии Kalina. Разработка такой машины еще не начата, но ее создание "АвтоВАЗом" планируется в ближайшем будущем.

Габаритная длина новой "Оки" составляет 3650 миллиметров (на 200 миллиметров короче "Калины" и на 400 миллиметров больше малолитражки предыдущего поколения), ширина – 1700 миллиметров, высота – 1500 миллиметров, а колесная база равна 2320 миллиметров. Снаряженная масса автомобиля составляет 980 килограммов - на 100 килограммов легче "донора".

Машина оснащена 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 89 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

В серийное производство запущена не была.

Бронто ВАЗ 1307 "Бронтокар" (2002)


Универсальный транспортный модуль "Бронтокар" - совместная разработка ОАО "ПСА Бронто" и Управления проектирования НТЦ АО "АвтоВАЗ". Он предназначен для эксплуатации на промышленных предприятиях в качестве технологического транспорта различного назначения. Главным достоинством этого микромобиля является его экологическая безопасность. Электрический привод позволяет значительно расширить сферы применения, особенно в местах большого скопления людей. Модульность построения различных модификаций Бронтокара при неизменной констрцукции шасси и привода дает возможность использовать его в перевозке разнообразных грузов также и в аэропортах, на крупных выставках, санаторно-курортных зонах, складских помещениях и т.д. В качестве энергоносителя применяются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи Trerkker block 6Volt 200ET немецкой фирмы Sonnenschein GmbH или им аналогичные. Предусмотрены варианты комплектации электромобиля по заказу герметичной кабиной, отопителем с автономным питанием, а также другим дополнительным оборудованием.

Лада-2161 "Карат" Опытный (2002)


Произведен в единственном экземпляре.