Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ВАЗ-2302 ФВК „Бизон“ — полноприводный грузовик. Разработал и выпускал с 1993 года «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ», более известный как «Восточное кольцо».


Грузовик создан с использованием «нивовских» (от ВАЗ-2121 „Нива“) агрегатов. Особенность заключается в рамной конструкции. Кузов, двигатель 1,6 литра и тесная (короткая) кабина посажены на раму, сваренную из лонжеронов закрытого сечения и усиленную поперечными ребрами жесткости. Усиленная задняя подвеска "Бизона" была выполнена с рессорами от «Волги» и задним мостом от УАЗа. Пикап не пользовался спросом из-за ненадежной рамы.


ФВК-2302 был разработан тольяттинской «Фирмой "Восточное кольцо" (заглавные буквы ее названия и дали буквенное обозначение автомобиля – ФВК), созданной на базе Спецавтоцентра ВАЗа. Автомобиль был разработан в собственном конструкторском бюро при участии специалистов НТЦ ВАЗа и НАМИ.

Автомобиль представлял собой полноприводный пикап рамной конструкции, в основу которого были положены агрегаты ВАЗ-21213. Кабина и грузовая платформа устанавливались на оригинальную, сваренную из лонжеронов закрытого сечения, раму, усиленную дополнительными рёбрами жёсткости. Сиденья применялись от ВАЗ-21083. Грузовая платформа была выполнена из дерева и имела металлическую окантовку. Задний и боковые борта платформы были выполнены откидываемыми, при этом на неподвижном переднем борту платформы устанавливалась дуга безопасности, которая одновременно служила каркасом тента.

Двигатель, коробка передач, тормоза и кабина были заимствованы от ВАЗ-21213 "Нива". Демультипликатор с понижающей передачей. Усиленная задняя подвеска «Бизона» выполнена с использованием рессор от ГАЗ-31029.Задний мост применен от УАЗ-2206. Запасное колесо могло храниться как в подкапотном пространстве, так и под задней частью грузовой платформы. Допускалась работа с прицепом.

Автомобиль выпускался на протяжении 1993-1995 годов, при этом ежемесячный выпуск в 1994 году колебался на уровне 25-30 машин.

В известном смысле можно утверждать, что ФВК-2302 дал импульс созданию ВИС-2346 и его модификаций. Сама же "Фирма "Восточное кольцо" в настоящее время существует, но переориентировалась на ремонт автомобилей, продажу запчастей и автомобилей - это одна из крупнейших СТО в Самарской области. Новое название - "Автоцентр-Тольятти-ВАЗ".

К сожалению, из-за технологических сложностей и высокого налогового бремени, а значит и высокой цены, машина оказалась невостребованной в 1995 году ее выпуск был прекращен.


Краткая техническая характеристика ФВК-2302 "Бизон":
Число мест - 2
Грузоподъёмность - 2 чел + 500 кг или 1 чел + 575 кг
Полная масса - 1880 кг
Габариты - 4570 х 1762 (2000 - по зеркалам) х 1640 мм
База - 2800 мм
Колея передних колёс - 1430 мм, задних - 1400 мм
Угол въезда - 40 град
Преодолеваемый подъём - 42 град
Внутренние размеры кузова - 2000 х 1640 х 350 мм
Погрузочная высота - 865 мм
Максимальная скорость - 110 км/час

ВАЗ-2302 ФВК „Бизон“ . Виробник - Тантал, Росія. Масштаб - 1:43.

ВАЗ-2302 ФВК „Бизон“ . Виробник - Агат, Росія. Масштаб - 1:43.
Кенгурятник вже без хрому.

ВАЗ-2302 ФВК "Бизон"

ВАЗ-2302 ФВК "Бизон"

Це не Бізон. Так, це продукція ВАЗинтерСервис (ВИС) і на фото опитний ВИС-2346Э "Капрал" 2000 р. або опытный ВИС-2346Э Сержант 2005 р.
Так, це є Капрал. На Бізонах ніколи не було - "специального шарнира, опорно-поворотного устройства, позволяющего передней и задней частям автомобиля поворачиваться относительно друг друга на угол до 30° в поперечной плоскости. "