Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Москвич-426 - советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова универсал.


Серийно выпускался на Автозаводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) в 1967 - 1976* гг. Является грузопассажирской версией универсал автомобиля Москвич-408


На 426 ставили двигатель 1,4 литра от 408 модели (в отличии от модели Москвич-427, оснащавшейся двигателем 1,5 литра от Москвич-412).

На автомобилях первых лет выпуска (до 1972 года) багажная дверь состояла из двух половин: верхняя поднималась наверх, нижняя откидывалась вниз. Впоследствии задняя дверь стала «одинарной» и откидывалась только вверх.

В декабре 1969 года «Москвич-426» прошел модернизацию, как и базовая модель он также получил в индексе буквы ИЭ. Внешних отличий от предшествующей модификации эти автомобили не имели.

С 1976 года, в связи со снятием с производства семейства автомобилей «Москвич-408» и постановки в производство семейства «Москвич-2138», выпускался универсал «Москвич-2136».

Модификации:

* Москвич-426 — базовый универсал.
* Москвич-426М — универсал медслужбы.
* Москвич-426Т — универсал-такси.
* Москвич-426Э — экспортный универсал.
* Москвич-426К — универсал-машинокомплект.
* Москвич-426Ю — универсал в южном исполнении.
* Москвич-426И — аналогично 408И.
* Москвич-426ИЭ — аналогично 408ИЭ.
* Москвич-426П — праворульный универсал, выпущено немного.



___________________________________
Примітка
*Інші джерела вказують на роки випуску моделі - 1966-1975

Щось я не побачив жодноi моделi,тому викладаю свою конверсiю з АЛовського 427-го...

А в мене такий номерний є

Москвич-426
Москвич-426 образца 1967 г. Универсал, запланированный к выпуску в 1964-м, попал на конвейер только весной 1967-го, позднее фургона. В серийном исполнении он получил ровную крышу, без рёбер жёсткости. Задняя дверь раскладывалась пополам, верхняя часть была остеклённая, номер, в отличие от опытных образцов, освещался фонарём от автомобиля 402/407. Универсалы выпускались с двумя и четырьмя фарами, в экспортном и тропическом исполнениях, как и седаны. Ведущие конструкторы кузова – А.М. Жерядин, А.В. Носов, ведущий дизайнер – Е.И. Мастбаум.

Опитні та праворульний