Lancia Delta S4
Додано: 22 липня 2013 20:32
Lancia Delta S4 #7 Rally Monte Carlo '86 /Ixo Altaya
H.Toivonen/S.Cresto
Історія і тех. характеристика.
А началось все в далеком 1979 году, на автомобильном шоу во Франкфурте. Компания Lancia представила, на суд зрителей, свой новый автомобиль - Delta. Компоненты этого авто были аналогичны выпускавшемуся на тот момент Fiat Ritmo, хоть и слегка доработанные. Но над его внешним видом потрудился достаточно известный уже на тот момент дизайнер Giorgio Guigaro.
В этом же году автомобиль забирает из-под носа у конкурентов титул «European Car of the Year 1980». Для своего времени это был достаточно продвинутый авто с множеством продвинутых функций. И в 1980 году, после заключения партнерского договора с Saab, Lancia Delta стала параллельно выпускаться под маркой Saab 600 и продавалась она только в Швеции.
В 1985 году, имя Delta было дано раллийному болиду, начинающему прокладывать себе дорогу в группе- B и это у него получалось более чем успешно. Lancia Delta S4! Это имя, как гром среди ясного неба, звучало на трассах нагоняя страх на противников. S4 являет собой апофеоз инженерной мысли команды Lancia.
Как и у большинства соперников, машина строилась на все той же пространственной раме, кузовные панели изготавливались из композитных материалов. S4 стала первой раллийной Lancia с полноприводной трансмиссией. Однако главным оружием был уникальный мотор. Конструкторы Lancia снабдили его приводным компрессором и турбиной одновременно. На низких оборотах работал компрессор, с ростом числа оборотов двигателя в работу включалась турбина. В результате примененного решения 1,8-литровый мотор получил очень ровную планку крутящего момента и максимальную мощность в 480 л. с.
В чемпионате мира автомобиль дебютировал в конце 1985 года на RAC Rally в Великобритании — Lancia Delta S4 вырвалась в постоянные лидеры благодаря отличной управляемости и бешеной разгонной динамике. Выражаясь языком цифр, речь идет о разгоне с места — до 100 км/ч за 2,5 секунды. И это на гравии.
H.Toivonen/S.Cresto
Історія і тех. характеристика.
А началось все в далеком 1979 году, на автомобильном шоу во Франкфурте. Компания Lancia представила, на суд зрителей, свой новый автомобиль - Delta. Компоненты этого авто были аналогичны выпускавшемуся на тот момент Fiat Ritmo, хоть и слегка доработанные. Но над его внешним видом потрудился достаточно известный уже на тот момент дизайнер Giorgio Guigaro.
В этом же году автомобиль забирает из-под носа у конкурентов титул «European Car of the Year 1980». Для своего времени это был достаточно продвинутый авто с множеством продвинутых функций. И в 1980 году, после заключения партнерского договора с Saab, Lancia Delta стала параллельно выпускаться под маркой Saab 600 и продавалась она только в Швеции.
В 1985 году, имя Delta было дано раллийному болиду, начинающему прокладывать себе дорогу в группе- B и это у него получалось более чем успешно. Lancia Delta S4! Это имя, как гром среди ясного неба, звучало на трассах нагоняя страх на противников. S4 являет собой апофеоз инженерной мысли команды Lancia.
Как и у большинства соперников, машина строилась на все той же пространственной раме, кузовные панели изготавливались из композитных материалов. S4 стала первой раллийной Lancia с полноприводной трансмиссией. Однако главным оружием был уникальный мотор. Конструкторы Lancia снабдили его приводным компрессором и турбиной одновременно. На низких оборотах работал компрессор, с ростом числа оборотов двигателя в работу включалась турбина. В результате примененного решения 1,8-литровый мотор получил очень ровную планку крутящего момента и максимальную мощность в 480 л. с.
В чемпионате мира автомобиль дебютировал в конце 1985 года на RAC Rally в Великобритании — Lancia Delta S4 вырвалась в постоянные лидеры благодаря отличной управляемости и бешеной разгонной динамике. Выражаясь языком цифр, речь идет о разгоне с места — до 100 км/ч за 2,5 секунды. И это на гравии.