Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Универсалы в шестидесятых составляли значительную часть американского автомобильного ландшафта - и при всей их достаточно утилитарной роли, производители всячески стремились "подсластить" серые будни интересными, а порой весьма красивыми и удобными решениями. GM в пятидесятых удалось создать "супер-универсал" Chevrolet Nomad, который обьединял яркую внешность концепт-кара со всеми возможностями универсала - его можно было хотеть даже не думая о том что запихивать в просторный салон. В шестидесятых же, после рецессии конца 50ых и первой европейской культурной атаки, универсал уже было вернулся к своей обычной роли транспорта до ближайшей продуктовой лавки. Тем не менее, в '64-ом году Олдс вернулся к идее красивого универсала и создал Vista Cruiser. "Крузер" располался посредине модельного ряда универсалов - между "компактным" F-85 и дорогим 88. Строились они на среднеразмерной платформе A-body, то есть были родственны таким автомобилям как Chevrolet Chevelle и Oldsmobile Cutlass. Первое поколение оснащалось 330-кубовым Jetfire Rocket V8 в двух версиях и четырьмя коробками на выбор.
Но главной фишкой "Крузера" стала его крыша. Трёхрядные универсалы как правило были достаточно тесными сзади - спасибо компоновке с высоким полом, под которым лежал бензобак. Поэтому диван, традиционно смотрящий против движения, в большинстве случаев являлся детским сиденьем. Эту проблему здесь решили путем установки небольшой надстройки, что немного напоминало автобусы дальнего следования - в рекламах передние окна на надстройке служили для обзора дороги (третий ряд сидел "вперед", а спинки сиденья упирались в багажную дверь). Поскольку в случае переворота автомобиля стекла могли разбиться, они были выполнены усиленными, а также атермальными - для защиты от палящего солнца.
Несмотря на то, что реальная практичность такой надстройки (как и стекол) оказалась достаточно сомнительной, сам внешний вид и хорошо освещенный через верхние окна салон очень полюбились покупателям. После исчезновения этой фишки в семидесятых, последующие универсалы Custom Cruiser как правило имели прозрачный неподвижный люк над задними рядами - как отсылка к Vista Cruiser и попытка придать схожие ощущения тем, кто ранее ездил на таком.