Chevrolet Suburban

[pavel_firebird91]

Suburban — полноразмерный SUV, разработанный Chevrolet — подразделением General Motors. Выпускается с 1935 года в США и является самым долговыпускающимся автомобилем. Также выпускается под марками Holden и GMC (GMC Yukon XL) и Cadillac — в форм-факторе Escalade ESV. Suburban — один из самых популярных автомобилей General Motors.

Много автокомпаний использовали название Suburban для своих автомобилей, в том числе Dodge, Plymouth, Studebaker, Nash. В 1935 году Chevrolet начал выпускать Suburban. Вслед за ним в 1937 году автомобиль начали выпускать под маркой GMC. Внедорожник тогда назывался Suburban Carryall, но для упрощения его называли Suburban. С окончанием производства Dodge Town Wagon в 1966 и Plymouth Suburban в 1978, General Motors поменяли название на Suburban в 1988. Тогда у него было достаточно конкурентов — Jeep Wagoneer, International Harvester Travelall и Ford Excursion, смененный в 2005 на Ford Expedition. Также у него есть «внутренний» конкурент — Chevrolet Tahoe, однако Suburban длиннее его на 510 мм.
Suburban используется в качестве полицейского автомобиля, автомобиля начальника пожарной команды и скорой помощи и даже входит в президентский кортеж США. Сейчас Suburban один из самых больших внедорожников на рынке.

В 1933 году Chevrolet презентовал универсал, сделанный из грузовика. Эта модель была специально построена для Национальной гвардии и Гражданского корпуса охраны окружающей среды. Большая часть кузова была из дерева, и могла вместить до восьми пассажиров.

Вторая генерация Suburban сошла с конвейера в 1935 году, и представляла собой двухдверный универсал, который мог перевозить до восьми пассажиров (посадочная формула 3+2+3).
Кузов второго поколения уже был металлическим, деревянные детали использовались в интерьере. У разных модификаций модели для погрузки использовалась либо задняя панельная цельнометаллическая дверь, либо поднимающееся окно.

Модель третьего поколения сошла с конвейера в 1941 году. Это по-прежнему был двухдверный универсал, но теперь его внешность стала более утилитарной.
Новая генерация Suburban имела большую площадь остекления, чем предшественница, мощные передний и задний хромированные бампера, внушительную решетку радиатораи мускулистые колесные арки. Модель оснащалсь двумя бензиновыми двигателями объемом 3.5 и 3.7 литра, которые работали в паре с 3-ступенчатой механической КПП. Автомобиль использовался офицерским составом армии США во время Второй мировой войны.

Послевоенная, четвертая по счету генерация Suburban, вышедшая в серию в 1947 году, внешне видоизменилась незначительно.
Куда большие трансформации произошли в технической «начинке» машины. Был снят с производства 3.7 литровый мотор, зато оставшийся, 3.5 литровый, агрегатировался с новой 4-скоростной «механикой». После рестайлинга 1954 года машину стали оснащать 3.9 литровым бензиновым двигателем «Thriftmaster» и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Кстати, 3-х и 4-ступенчатые механические КПП все еще были в строю, но ими оснащали модификацию с 3.5 литровым двигателем.

Пятое поколение автомобиля было представлено в 1955 году. Помимо значительных стилистических изменений (модель получила четыре двери, причем задние открывались против хода движения, совершенной новый дизайн экстерьера и интерьера), Suburban пережил техническую эволюцию.
Касалось это, прежде всего, линейки моторов: ушли на покой шестицилиндровые двигатели, а им на смену пришли восьмицилиндровые бензиновые агрегаты объемом 4.3 и 4.6 литра. Они агрегатировались с теми же коробками передач, что и модель предыдущего поколения. Началось производство набирающих популярность полноприводных вариантов. В то время, ни у кого в Большой Тройке не было своего собственного полноприводного "пикапного" шасси, поэтому как правило этим занимались специализированные компании - такие как Marmon-Herrington или NAPCO. Последняя и переделывала грузовики от "Шеви", вплоть до поглощения компанией Dana в конце 50-ых. В следующем десятилетии, GM уже использовали собственные мощности для массового производства полноприводных пикапов, которым по новой классификации был присвоен индекс "К".

Если модель пятого поколения в техническом и стилистическом плане считалась эволюционной, то шестая генерация Suburban, сошедшая с конвейера в 1960 году, стала революционной. Это уже был полноценный восьмиместный трехдверный внедорожник с высоким клиренсом, постоянным полным приводом и экстерьером, напоминающим современные «джипы».
Обновилась линейка двигателей и трансмиссий. Модель оборудовалась бензиновыми 4.1 и 4.6 литровыми двигателями, модифицированными механическими (3-х и 4-х ступенчатыми) тарнсмиссиями, и новой автоматической КПП Powerglide.

Седьмое поколение Chevrolet Suburban было переконструировано из Chevrolet C/K 2-го поколения, его было легко отличить по одной двери со стороны водителя и двум со стороны пассажира. Были доступны задне и полноприводные версии. С 1971 года на передние колеса стали ставить дисковые тормоза, поэтому 1972 год стал последним для выпуска автомобилей с тормозами на задних колесах на заднеприводных версиях. Руль Comfort-Tilt стал опциональным с 1971 года. Седьмое поколение станет последним для использования C-10 и С-20 в коммерческих целях.

Восьмая генерация машины, выпускавшаяся с 1973 по 1991 годы, получила несколько кузовных модификаций (в том числе и пикап, продававшийся на рынке Бразилии). В экстерьере автомобиля появилось характерное для последующих поколений разделение фар ближнего и дальнего света.
В линейке двигателей появились дизельные моторы объемом 4.0, 5.7 и 6.2 литра. Также модель оснащалась четырьмя бензиновыми агрегатами (4.1, 5.7, 6.6 и 7.4 литра). Они работали в паре с 3-х и 4ступенчатыми автоматическими и 5-ступенчатой механической КПП. Полноприводная версия Suburban также оснащалсь 3-скоростной «механикой» и двухступенчатой «раздаткой».

В 1992 году было представлено девятое поколение Suburban, которое имело единственную кузовную модификацию и четырехсекционное исполнение фар головного света.
Традиционно широкая линейка моторов сузилась до трех агрегатов – одного турбодизельного объемом 6.5 литра и двух бензиновых объемом 5.7 и 7.4 литра. Со всеми этими моторами работала 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Предлагалась как задне-, так и полноприводная модификация модели.

Начало XXI века ознаменовалось появлением десятого поколения Suburban.
Помимо изменений в дизайне экстерьера и интерьера, автомобиль получил новые двигатели – и все бензиновые. Моторы объемом 5.3, 6.0 и 8.1 литра агрегатировались с модифицированным 4-скоростным «автоматом».

В 2006 году было презентовано одиннадцатое поколение данной модели, а годом позже стартовало ее серийное производство.
Suburban по-прежнему остается самым большим автомобилем в модельной линейке Chevrolet (длина – более 5.5 метров при колесной базе в 3.3 метра). При этом дизайнеры довольно консервативно подходят к изменению внешнего облика этой модели, внося год от года в экстерьер легкие косметические изменения. Так, для одиннадцатого поколения был переработан дизайн передней и задней части авто.
Машина получила решетку радиатора в новом корпоративном стиле, совмещенные в один блок фары головного света, дневные ходовые огни и указатели поворота. Также был видоизменен передний бампер, в котором появились новые круглые противотуманные фары. Задняя оптика приобрела форму прямоугольника. А сам кузов стал более обтекаемым.

Девятиместный салон Suburban получил более удобные кресла всех трех рядов. Изменилась форма приборной панели, в которой для каждого прибора (а всего их шесть) нашлось отдельное место.

Последнее поколение Suburban оснащается тремя бензиновыми двигателями объемом 5.3, 6.0 и 6.2 литра. Они агрегатируются с 4-х или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Модель предлагается как в задне-, так и в полноприводной модификации.

По материалам интернет-журнала All American
wikipedia.org
carsweek.ru