Mercedes-Benz SL-class

[herman]

Mercedes-Benz SL — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) концерна Mercedes-Benz производящихся с 1954 года.
Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом.
В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека.
На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран-Туризмо и стоимостью суперкаров.

[herman]

Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль Mercedes-Benz послевоенного периода.
Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году, как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки».
В 1957 году появилась открытая версия — родстер.

Mercedes-Benz 300 SL (W198) '1954–57
Легендарный "Gullwing".

[herman]

Mercedes-Benz 300 SL (R198) '1957–63
Произведено 1858 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 190 SL (R121) '05.1955–62

Mercedes-Benz 300 SL, даже несмотря на высокую цену имел невиданный спрос, но сложная конструкция автомобиля и ручная сборка не могли его удовлетворить.
Поэтому, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую версию основного спортивного автомобиля.
Произведена 25881 единица.

[herman]

Mercedes-Benz 230/250/280 SL — серия лёгких спортивных автомобилей Mercedes-Benz производившаяся с 1964 по 1971 годы.
Mercedes-Benz 230 SL (W 113) с 1963 по 1967, Mercedes-Benz 250 SL (W 113 A) с 1966 по 1968, Mercedes-Benz 280 SL (W 113 E) с 1968 по 1971 годы. Внешне все три модели серии были одинаковыми.
Первый в мире спортивный автомобиль, спроектированный в соответствии с требованиями пассивной безопасности. Имел прочный, не деформируемый пассажирский салон и зоны смятия спереди и сзади. За характерную, слегка вогнутую форму крыши схожую с крышами азиатских храмов, получил прозвище «Пагода».
Mercedes-Benz 230 SL был представлен публике 14 марта 1963 года на Женевском автосалоне. Автомобиль заменил не одного, а двух знаменитых предшественников — модели 300 SL и 190 SL.
Длинный и низкий, с плоскими поверхностями, острыми гранями, огромной эмблемой Mercedes спереди и, конечно, с вогнутой крышей в стиле дальневосточных пагод — таким был дизайн автомобиля, созданного под руководством Поля Брака. Двухместный кабриолет оснащался мягким складным или жёстким съёмным верхом. Новый рядный шестицилиндровый двигатель разгонял его до 200 км/ч.

В конце 1966 года Mercedes-Benz 230 SL был заменён на 250 SL, в январе 1968 года – на 280 SL. Внешне все три модели серии были одинаковыми, но отличались двигателями разного рабочего объёма, что отражено в индексе каждой модели.
Всего было произведено 48 912 автомобилей Mercedes-Benz 230 SL, 250 SL и 280 SL, 40% из них было экспортировано в США.

[herman]

Mercedes-Benz 230 SL (W113) '1963–67
Произведена 19831 единица

[herman]

Mercedes-Benz 250 SL (W113) '1966–68
Произведено 5196 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 280 SL (W113) '1967–71
Произведено 23885 единиц

[herman]

В 1971 году на смену элегантной «Пагоде» пришла более крупная и «мускулистая» модель R107.
Под капотом автомобилей стояли двигатели V8 объёмом 3,5 и 4,5 литров для моделей 350 SL и 450 SL соответственно. Такие мощные автомобили пользовались большим успехом в США.
Кузов автомобиля оказался настолько прочным, что на его базе было создано купе Mercedes-Benz SLC (C107). Нефтяной кризис 1973 года вызвал, год спустя, появление более экономичной шестицилиндровой модели 280 SL.
В 1980 году 350 SL и 450 SL были заменены на 380 SL и 500 SL, а во время последних обновлений 1985 года модели 280 SL и 380 SL заменили на 300 SL и 420 SL, появилась модель 560 SL, предназначеная только для экспорта в США, Японию и Австралию.
Об успехе автомобиля можно сказать то, что как и внедорожник Гелендваген он держал рекорд по продолжительности производства.
За 18 лет было выпущено 237 287 автомобилей.

Mercedes-Benz SL-Klasse (R107) '1971–89

[herman]

Mercedes-Benz 350 SL (R107) '05.1971–02.1980
Произведены 15304 единицы

[herman]

Mercedes-Benz 280 SL (R107) '1974–85
Произведено 25436 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 (С107) '09.1977–80
Произведено 2769 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 380 SL (R107) '09.1980–08.1985
Произведено 53200 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 500 SL (R107) '1980–85
Произведено 11812 единиц

[herman]

Mercedes-Benz 500 SL Rallye (R107) '1980
Произведен в единственном экземпляре