Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Mercedes-Benz Type 300 (шасси W186, W188 и W189) — одна из самых больших и самых престижных моделей 1950-х годов.
Аналогично современному S-классу трехсотая модель была элегантной, мощной, эксклюзивной и дорогой.
Впервые Mercedes-Benz 300 представили в 1951 году на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль был более 5 метров в длину с хромированными бамперами и радиаторной решеткой, а также со знаменитой и известной звездой на капоте. Все это придавало автомобилю величие и престиж. Это был самый большой, самый дорогой и самый быстрый автомобиль, построенный Западной Германией после Второй мировой войны. Этот лимузин назвали в честь канцлера Германии Конрада Аденауэра (Adenauer).
Их использовали в основном государственные службы Германии, а также послы.

W186: производство 1951-1957
W189: производство 1957−1962
W188: производство 1951−1958

Mercedes-Benz 300 Limousine (W186) '1951–1957
Произведены 7634 единицы

Mercedes-Benz 300 Cabriolet D (W186) '1951–57
Произведены 642 единицы

Mercedes-Benz 300 S Roadster (W188) '1952–1955
Произведена 141 единица

Mercedes-Benz 300 Sc Coupe (W188) '1955–1958
Произведено 98 единиц

Mercedes-Benz 300 Sc Roadster (W188) '1956–1958
Произведены 53 единицы

Mercedes-Benz 300d (W189) '1957–1962
Произведены 3073 единицы

Mercedes-Benz 300d Cabriolet D (W189) '1958–1962
Произведено 65 единиц

Mercedes-Benz 300d Pullman Landaulet (W189) '1960
Произведены 2 единицы

Mercedes-Benz 300d Pullman Landaulet Popemobile (W189) '1960
Произведен в единственном экземпляре

Mercedes-Benz 300d Pullman Limousine (W189) '1960
Произведен в единственном экземпляре

Mercedes-Benz W100 — один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся Mercedes Benz с 1963-го года по 1981-й год.
Этот автомобиль стал символом высшей роскоши и престижа своей эпохи. Большая часть владельцев — знаменитости 60, 70 и 80-х годов XX века. Будучи редкой моделью (выпущено всего 2677 штук), лимузин по сей день пользуется огромным спросом в своей непосредственной роли, а также имеет большую коллекционную стоимость.
Автомобиль, который собирался вручную, имел два типа кузова: «обычный» лимузин и удлинённый «Pullman», отличавшийся лишь длиной колёсной базы. «Короткий» автомобиль имел две версии салона, стандартный и разделённый, в котором передние места от задних разделялись подъёмной стеклянной перегородкой.
Длинные Пульманы имели более очевидные разновидности. Лимузины выпускались прежде всего в четырёх- и шести-дверных комбинациях. Первые имели два обратных кресла, давшие вместительность до четырёх персон, вторые имели центральный ряд с двумя небольшими креслами «швейцаров». Всего было выпущено 428 длинных лимузинов. Существовала также малая серия (59 автомобилей) открытых ландо, где задняя часть крыши над пассажирским отсеком откидывалась как у кабриолета. В основном такие модели закупались для парадных целей.
Были построены также два купе, один из них, как подарок для главного дизайнера автомобиля — доктора Рудольфа Уленхаута при его уходе на пенсию.

Mercedes-Benz 600 (W100) '1964–81
Произведено 2187 единиц

Mercedes-Benz 600 4-door Pullman Limousine (W100) '1964–81
Произведены 3 единицы

Mercedes-Benz 600 6-door Pullman Limousine (W100) '1964–81
Произведено 426 единиц

Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet Popemobile (W100) '1965
Произведены 2 единицы

Автомобиль Папы Римского Павла VI.

Mercedes-Benz 600 Coupe (W100) '1965–67
Произведены 2 единицы