Автобус предназначен для перевозки особенно большого количества людей в городах. Модель была рекомендована к производству после удачных испытаний аналогичного сдвоенного троллейбуса ЭлектроЛАЗ-301 в 2007-м году.
Фактически автобус представляет собой модификацию ЛАЗ-А183 – первая 11-метровая секция оставлена без изменений, однако к ней добавлена вторая секция, длинной 6 метров. Сцепка аллюминиевая, что позволяет пассажирам находиться на передвижной платформе между двумя секциями СитиЛАЗ-20 (у сочленённых Mercedes-Benz, например, такой возможности нет). «Гармошка» обычно жёлтого цвета.
Длина автобуса составляет 18,80 метров, ширина - 2,55 и высота - 3,06 метра. Количество габаритных огней - 35 штук.
Формула дверей А292 - 2-2-2-2, в каждой секции по 2 дверей. Автобус расчитан на перевозку очень большого количества людей – общая пассажировместительность при густоте 8 на м2 составляет 230 человек (для сравнения у ЭлектроЛАЗ-301 – только 197 человек). Автобус имеет 46 сидячих мест, с которых 24 находится в тягаче и 22 в задней секции. Предусмотрена перевозка людей с особыми потребностями: так в первой секции находится специальная площадка с пандусом, который выдерживает до 90 кг. В автобусе есть 3 воздушных люка и форточки на некоторых окнах. Окна автобуса клеенные, тонированные. Подвеска пневматически-рессорная, выдерживающая приблизительно 14-16 тонн дополнительного веса пассажиров.
Мощность двигателя составляет 286 кВт. При полной загрузке максимальная скорость составляет 87 км/час. Пустой автобус розганяется до 115 км/час. Расход топлива при скорости 60 км/час и полной загрузке составляет 28 литров дизельного топлива на 100 километров.
Управление у сдвоенного автобуса сложнее, чем у 10-метрового ЛАЗ-А152 и 12-метрового ЛАЗ-А183, хотя система управление используется та же - ZF Servocom 8098. В автобусе установленны дополнительные обзорные стёкла, чтобы водитель мог ориентироваться на другую секцию. Сверху автобуса установлено 3 габаритных фонаря, сзади - знак «Автопоезд». Шины - 207/280R, которые не портят дорог из-за значительного давления корпуса.
В «CityLAZ»-20 используются комплектующие ведущих европейских производителей, такие как Deutz, MAN (двигатель), ZF (коробка передач, шасси), Wabco (тормозная система).
«CityLAZ»-20 задает тон в требованиях для автобусов мегаполиса:
- является низкопольными по всей длинне салона;
- оборудован трапом для инвалидных и детских колясок, а также специально отведённым для них местом в салоне;
- автобус оснащен пнемоподвесками и рядом вспомогательных электронных систем, увеличивающих безопасность пассажиров и прочих участников движения: антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система, система аварийного выключения питания и пожаротушения двигателя, подсистема контроллеров автоматического поддержания клиренса.
Автобус «CityLAZ»-20 - это оптимальный выбор для больших мегаполисов с интенсивным пассажиропотоком.
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.bus2.ru/catalog/163/
http://uk.wikipedia.org/wiki/CityLAZ_20
http://www.kievbus.info/buses/80-a292d1.html
http://www.bus2.ru/catalog/163/
http://uk.wikipedia.org/wiki/CityLAZ_20
http://www.kievbus.info/buses/80-a292d1.html