Аналогом этого автобуса является автобус Богдан А601. Данный автобус несколько отличается по общему построению от первых неоЛазов - длина его всего 10 метров. Ширина остается почти неизменной - 2 метра 55 сантиметров, а высота - 3,06 метра.
Автобус низкопольный, нет ступенек в салон, высота от земли до подвески автобуса - 35 сантиметров. Общее количество габаритных огней - 22 штуки: 10 по боках, 6 передних фар, 6 задних. Формула дверей автобуса - 1-2-1, одностворчатые в передней и задней части салона и полные посередине.
Салон ЛАЗ А152 тоже изменился - количество сидений уменьшена до 24, в свою очередь возросла общая пассажировместимость. Также автобус ЛАЗ А152 имеет характерный для городских неоЛазов пандус для инвалидных колясок (выдерживает до 70 килограмм). Окна автобуса безопасные, клееные, всегда тонированные. В салоне установлены мощные плафоны для подсветки в темное время суток а также ручные держатели на поручнях. В автобусе также возможна установка маршрутоуказателей габаритными огнями или же установка цифровых указателей.
Рабочее место водителя оборудовано креслом на пневматической подушке с возможностью раздельных регулировок спинки и сиденья, регулируемой рулевой колонкой и панелью приборов.
Двигатель модели обычно DEUTZ BF6M1013 или же MAN DO836, который стоит на большинстве неоЛазов, однако его мощность только 140-190 кВт. Максимальная скорость автобуса при полной загрузке - 85 км/час, при пустом салоне - 120 км/час. Несмотря на небольшую мощность дизельного двигателя, ЛАЗ А152 имеет существенно меньший за типовые 12-метровые автобусы ЛАЗ А183 расход топлива при скорости 60 км/час на 100 километров - всего 19 литров.
«CityLAZ»-10 - экономичный, манёвренный автобус для любого города - от маленького населённого пункта до мегаполиса.
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.bus2.ru/catalog/274/
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%90%D0%97_%D0%90152
http://grohotailo.livejournal.com/31788.html
http://www.bus2.ru/catalog/274/
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%90%D0%97_%D0%90152
http://grohotailo.livejournal.com/31788.html