Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ЛАЗ-4202 — серийный городской автобус среднего класса семейства автобусов ЛАЗ, выпускавшийся Львовским автобусным заводом с 1978 года. Первые опытные экземпляры появились ещё в начале семидесятых годов, когда проект автобуса ЛАЗ-698 свернули окончательно.


ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021, наверное, самые неудачные автобусы Львовского автобусного завода. Началось всё с того, что в середине 70-х годов ХХ века появились опытные образцы городского автобуса ЛАЗ-4202.


Испытания нового автобуса и запуск его в серийное производство заняли минимальное рекордное время и в 1978 году ЛАЗовцы уже рапортовали о его запуске в серийное производство. Почему была такая спешка - непонятно, видимо, стремились скорее освоить в производстве свой первый дизельный автобус. В результате автобус ЛАЗ-4202 выпускался в минимальных количествах и попадал в единичных экземплярах в различные автобусные парки, где обслуживание нового автобуса, а в особенности новейшего тогда дизеля КАМАЗ-7401-05 вызывало много вопросов.

Много нареканий было на этом автобусе и на автоматическую гидромеханическую КПП "Львов". А минимальные короткие испытания не выявили низкой прочности кузова ЛАЗ-4202 - он быстро расшатывался и буквально за год-два разваливался. Средний срок службы первых ЛАЗ-4202 составлял в среднем три (!) года.

Долго производство такой модели продолжаться не могло и в 1983 году ЛАЗ-4202 сняли с производства... заменив его пригородным автобусом ЛАЗ-42021. По сути это был модернизированный ЛАЗ-4202 у которого постарались максимально укрепить слабый кузов и заменили автоматическую КПП на механическую. Внешне автобус изменился только сзади, так как узкий моторный капот тоже не понравился эксплуатационникам. В таком виде автобус получил намного большее распостранение, так как объёмы его выпуска были значительно увеличены.

К концу 80-х годов XX века эксплуатация ЛАЗ-42021 уже не вызывала столько вопросов - дизель КАМАЗ стал почти "родным" для ремонтников из-за своего большого распостранения на одноименных грузовиках, а укреплённый кузов служил намного дольше. И всё-таки излечить до конца все "детские болезни" автобуса не смогли. С механической КПП и малоприспособленным для автобуса дизелем ЛАЗ-42021 больше подходил для междугороднего движения, чем пригородного, поэтому на многих АТП эти автобусы стали самостоятельно переделывать в междугородные.

Понимал эти проблемы и завод, поэтому в конце 80-х годов появилось сразу несколько опытных заводских вариантов этого автобуса в более правильном пригородном или даже междугородном виде. Но реально эти изыскания вылились лишь в небольшую заводскую партию междугородних автобусов изготовленных в начале 90-х годов.

Помимо чисто пассажирских модификаций, на базе автобуса ЛАЗ-42021 в достаточно больших количествах выпускалось передвижное кафе ЛАЗ-4949, а в Москве на базе ЛАЗ-42021 существовала даже передвижная cинагога, предположительно изготовленная по специальному заказу.

В 1993 году автобусы ЛАЗ-42021 всех вариантов были сняты с производства.


Технические характеристики.

Габаритные размеры по кузову длина/ширина/высота (мм) - 9700/2500/2945
База (мм) - 4370
Колея передняя/задняя (мм) - 2100/1880
Радиус поворота по оси внешнего колеса (м) - 8
Собственная масса автобуса (кг) - 8600:
нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг) - 2350/6250
Полная масса автобуса (кг) - 13400:
нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг) - 4100/9300
Максимальная скорость (км/час) - 75
Тормозной путь со скорости 60 км/час (м) - 32,1
Контрольный расход топлива на скорости 60 км/час - 19 л на 100 км (фактически при эксплуатации возможен расход до 45 л на 100 км)

Вместимость салона:
Число мест для сиденья - 25
Общее число мест при номинальном наполнении - 69
Общее число мест при максимальном наполнении (часы пик) - 95

Двигатель - КамАЗ-7401-5
Максимальная мощность 180 л.с. (132,4 квт) при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент 539 Нм при 1400-1700 об/мин

Коробка передач:
ГМП-3 автоматическая 3-х ступенчатая с блокировкой гидротрансформатора, гидрозамедлитель.
ЯМЗ-141 (для ЛАЗ-42021) 5-ти ступенчатая, синхронизаторы 2-3-4-5 передач, сцепление двудисковое сухое КамАЗ-14.

ЛАЗ-4949 (1990-1994)

Малой серией были выпущены специальные передвижные экспресс-кафе на баз ЛАЗ-42021. В автомобиле было 20 посадочных мест, кухня и автономное оборудование, аналогичное в заведениях.

Як там було в середині можна уявити по цих фото, ентузіасти які віднайшли це кафе на колесах взялися за реставрацію, чекаємо на вдалий результат.

Кілька світлин Львівських роботяг 4202

ЛАЗ-4202. Видавництво - ООО "МОДИМИО". Ж.с. "Наши Автобусы" (Випуск №12). Масштаб - 1:43.

Додам свого доробленого ЛАЗ-42021 з тiеi ж серii.

Добавлю свій Львівський варіант