Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Mercury — американская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей, созданная как отделение компании Ford Motor Сompany. Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган).

В 1939 году Эдсел Форд, сын Генри Форда, настоял на введении в производственную программу Ford автомобиля среднего класса, который должен был "заполнить нишу" между дешёвыми автомобилями Ford и дорогоми моделями Lincoln и, соответственно, стать конкурентом моделей Buick (серий Century и Special), Oldsmobile, Pontiac и самых дешёвых моделей Cadillac.
Новую марку назвали именем древнеримского бога Меркурия (Гермеса) — cына Зевса и плеяды Майи. Бог торговли, прибыли, разумности, ловкости, плутовства, обмана, воровства и красноречия, дающий богатство и доход в торговле, бог гимнастики. Никто не мог превзойти Меркурия в ловкости, хитрости и воровстве. Автомобили Mercury и Lincoln концерна Ford обладают более высоким «социальным статусом», чем массовые автомобили отделения Ford.
Вначале модели Mercury выпускались преимущественно с кузовом кабриолет. Они имели 8-цилиндровый двигатель и роскошную отделку. Первая машина была изменённой моделью Ford, только с увеличенной длиной и двигателем V8 большого объёма. Новинка оказалась настолько удачной, что без осoбых изменений выпускалась до 1942 года. А на это время было запланировано первое серьезное обновление внешнего вида, которое из-за войны оказалось последним: после войны автомобили 1942 года и так хорошо раскупались, поэтому модернизации были ни к чему. В период второй мировой войны отделение выпускало санитарные автомобили и небольшие 12-местные автобусы. Самым ярким примером использования Mercury является тот факт. что Президент США Трумэн для поездок внутри страны использовал исключительно автомобиль этой марки.

В Канаде под маркой Mercury выпускались грузовые автомобили Ford, под маркой Monarch — легковые автомобили Mercury (с 1946 года), а легковые автомобили Ford там были известны как Meteor.

Еще немного из истории:
Название для новой марки выбрал сам Эдсель Форд. На логотипах первых автомобилей компании Mercury изображалась голова этого мифического персонажа. Кошка на логотипе компании появилась в конце 60-х гг. Этот же символ использовался в рекламе знаменитой модели масл кара Cougar.
Современный логотип — эмблема со стилизованной буквой «М» — появился на автомобилях этой марки в середине 80-х годов

Стоимость первого Меркури составляла 916 долларов. Объем выпуска автомобиля в первый год продаж составил 65 000 единиц, а к началу Второй мировой перевалил за 150 000.
По окончании войны Mercury преобразовалась в подразделение Lincoln-Mercury, сохранившее оригинальный модельный ряд, состоявший в первое время из довоенных автомобилей с новым восьмицилиндровым 100-сильным мотором.

Следующая модель Mercury появилась к 1949 году — десятилетнему юбилею компании. Первоначально её планировали выпустить под маркой Ford ещё в 1943 году в двух вариантах: компактном (Ford Cadet) и полноразмерном. Обе версии были выдержаны в одном стиле. В результате Ford Cadet был поставлен на производство на заводе французского филиала Ford в городе Пуасси (впоследствии этот филиал был предприятием SIMCA) под названием Ford Vedette, а его крупная версия была поставлена на производство под маркой Mercury.

В начале 50-х годов автомобили, выпускавшиеся под маркой Mercury, начали комплектовать автоматической коробкой передач Merc-o-matic. Появился также вакуумный усилитель тормозов.
В 1950 г. Mercury представил модель Monterey в кузове hardtop. Через два года появилось новое поколение этого автомобиля с возможностью установки форсированного до 161 л.с. 4,2-литрового мотора. В 1954 г. дебютировал Mercury Sun Valley, первый автомобиль с прозрачной крышей. Всего за один год было продано 23 000 таких машин.
Ко второй половине 50-х годов Mercury «выкристаллизовал» особый дизайн, отличавшийся экстравагантными линиями кузова и нетривиальными стилистическими решениями. Однако с начала 60-х годов автомобили этой марки начали терять индивидуальность и слились с линейкой Ford. Примером необычного автомобиля можно считать модель Mercury Turnpike Cruiser. Это полноразмерное купе, «автомобиль-мечта», появилось в 1957 г. и получило 290-сильный мотор V8, которым оснащались также модели Lincoln. Ещё один «автомобиль-мечта», модель Mercury Park Lane, был длиной 5,65 м и попросту не помещался в обычном гараже. Впрочем, это не помешало компании реализовать 150 000 роскошных авто в первый же год выпуска. Уже в конце 50-х годов предпочтения американских покупателей изменились, все чаще они стали приобретать компактные и доступные по цене автомобили, которых у Mercury не было. Концерн отреагировал на изменение спроса довольно быстро, представив в 1960 г. под брендом Mercury новое малогабаритное авто Comet (аналог Ford Falcon), оборудованное шестицилиндровым 2360-кубовым мотором. Этот среднеразмерный (компактным, с точки зрения европейцев, его нельзя было назвать) седан производили в течение 17 лет. Первые версии Comet оснащались шестицилиндровым 2360-кубовым мотором. Через пару лет объем двигателя нарастили до 3620 см³. В 1963 г. появились версии Comet с 4267-кубовым силовым агрегатом. В 70-х делил платформу c Ford Maverick. Несмотря на временный успех и неплохой спрос, подразделение Mercury не смогло избежать финансовых и административных потрясений. Ситуацию поправил появившийся в 1967 г. Mercury Cougar, позиционировавшийся как улучшенная версия популярной модели Mustang. Mercury Cougar отличался оригинальным экстерьером, более комфортабельным салоном и выпускался в кузове hardtop. В гамму силовых агрегатов входило несколько версий V-образных восьмицилиндровых моторов мощностью до 335 л.с.
Cougar стал одной из самых популярных моделей Mercury. В первый же год производства было продано 150 893 автомобиля. Вплоть до первой половины 70-х Cougar сохранял импозантные формы и «заряженный» (370 л.с.) мотор. После 1973 г. имя знаменитой модели перекочевало и на другие автомобили марки, в том числе на пятидверные универсалы.

В 1976 г. начался выпуск модели Mercury Capri, которая, как и многие другие автомобили Mercury, оснащалась автоматической КПП, усилителем рулевого управления и тормозов. Capri конца 80-х годов была построена на базе модели Ford Laser и оснащалась базовым двигателем объемом 1,6 л; выпускалась в версиях с мягким складным верхом или с жесткой съемной крышей. Кстати, именно в это время марка Mercury, как и другие производители роскошных и неэкономичных авто, начала терять позиции под натиском японских и европейских конкурентов, предлагавших на мировом рынке, в том числе в США, простые и экономичные решения. Во многом этому «помог» разразившегося нефтяной кризис. В 70-х годах автомобили Mercury потеряли индивидуальность и превратились в дорогостоящие аналоги моделей концерна Ford. Под таким «соусом» целое десятилетие в свет выходили Capri (аналог Ford Capri), Bobcat (Ford Pinto), Monarch (Ford Granada), Zephyr (Ford Fairmont), Grand Marquis и Marquis (Lincoln Continental). Прототип Mercury Sable, люксовой версии Ford Taurus, как и сам Ford Taurus был заявлен в 1985. Оба автомобиля стали бестселлерами в своем классе. В 1988 Mercury Sable ролучил новый 3,8-литровый двигатель. В 1989 и осенью 1991 были обновлены кузов и салон автомобиля. Современное поколение Mercury Sable, сильно отличающееся от предыдущего, выпускается с 1996. Первый показ модели Villager состоялся летом 1992, на автосалоне в Чикаго 1998 была представлена модификация автомашины. В 1999 был обновлен дизайн. Первый показ модели Mercury Mystique состоялся в феврале 1994. Это люксовая копия Ford Mondeo/Contour. На автосалоне в Детройте в 1997 была показана обновленная Mercury Mystique, которая с 1998 поступила в продажу. Выпуск автомобиля Mercury Tracer, люксовой версии Ford Escort, был начат в 1994, три года спустя, в 1997 была осуществлена его модернизация. Tracer собирают на заводах в Мичигане и в Мексике.

В 1998 году в Детройте был представлен Mercury Cougar, переднеприводное трехдверное купе на базе Ford Mondeo. Главной новинкой 2001 г. стало появление нового комфортабельного вседорожника Mountaineer 2002 модельного года, который поступил в продажу уже весной 2001 г. Это люксовая версия Ford Explorer. К 2006 году авто претерпел глубокий рестайлинг, внешний и внутренний, став более презентабельным и комфортным. В линейке двигателей появился 292-сильный 4,6-литровый агрегат V8.

В 2004 году начались продажи минивэна Monterey, наследника модели Villager. Monterey, построенный на модифицированной платформе Ford Windstar, получил более вместительный салон, широкий список систем безопасности и 4,2-литровый шестицилиндровый V-образный мотор. В 2007 году автомобиль был снят с производства из-за резкого снижения спроса на минивэны.
В 2005 году концерн выпустил обновленную версию модели Sable, а в 2009 году автомобиль подвергся очередному рестайлингу.
3 июня 2010 года компания Ford сделала официальное заявление о ликвидации Mercury.