Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Хочеться присвятити цю тему моделям котрі добре відомі всім як..... Так як журналка!!!
Тільки вся справа в тому, що ми розглянемо моделі в масштабі 1/43. Сьогодні можна зустріти дуже багато періодичних видань присвячених військовій темі - танки, літаки, гелікоптери тощо. Але в більшості всі ці моделі в малому масштабі 1/72.
Але накінець, на радість колекціонерів, на протязі останніх декількох років почали зявлятись моделі в популярному колекційному масштабі 1/43.
перед тим як ми почнемо огляд, хотілось би назвати публікації - в різних європейських країнах вони різні. Британія , Франція , Німеччина - тут ці моделі представляє видавництво Atlas, доречі є різниця в лінійках моделей в кожній з країн. В Голандії - видавництво Eaglemoss. Але звичайно поставником моделей для всіх цих видавництв є добре всім відома корпорація РСТ.

Тож почнемо...

Дана модель відображає модель відображає одну із модифікацій добре відомого напівгусеничного бронетранспортера М3 виробництва США.
В довоєнні роки армія США випробовувала подібний транспортер французького виробництва Citroën-Kégresse. Фірма White Motor Company виготовила перший прототип взявши за основу стоявший на виробництві M3 Scout Car.
Основним завданням конструкторів було викорстати якнайбільше частин з моделей комерційних вантажівок, покращити надійність в експлуатації. В 1940 модель була стандартизована і виготовлялась на заводах фірм Autocar Company, Diamond T Motor Company та White Company. М3 був більший за свого попередника М2, було два варіанта двигунів - White 160AX або IHC RED DIAMOND 450.
Треба згадати факт що М2 а також модифікація М3 - М5 з більш потужним двигуном та покращеним бронезахистом, поставлялись по Ленд Лізу червоній армії в період Великої Вітчизняної Війни.

M16 MGMC - напівгусенична машина мала на озброєнні зчетверену установку кулеметів M45 Quadmounт з 4 кулеметів системи Броунінг калібру 12.7мм(.50 caliber M2HB Browning machine guns), в боєкомплект входило 5000 патронів (200 в один магазин)
СРСР отримував по Ланд Лізу М17MGMC - озброєння було теж саме але базою служив транспортер М5

SdKfz 222 - Leichter Panzerspähwagen (легка броньована розвідувальна машина), це була серія броньованих машин з колісною формулою 4х4 котрі вироблялись в нацистській Німеччині з 1935 по 1944 рік. Шассі було виготовлено на заводі Auto Union в місті Цвікау(Zwikau) а повністю збиралась в Гановері (Hanover). Броньований кузов з наклонними бронелистами та бронебаштою монтувався на стандартному шассі sPkw I Horch 801, тому автомобіль також відомий як Horch 801. 3.5 літровий двигун Horch стояв ззаду і давав потужність 90кс. Машина розвивала швидкість 80км/год по шоссе, і 40 км/год по бездоріжжю. Пального вистачало на 300 км. Лобова та бокова броня була 8мм а верх, низ та зад - 5мм. Також вікритабашта була обладнана протигранатною сіткою. Машина була озброєна 20мм автоматичною гарматою (KwK 30 L/55 autocannon) та спареним кулеметом MG34 калібру 7.92мм. Гармата і кулемет були синхронізовані, але могли також використовуватись окремо. Можливість підняття гармати у вертикальній елевації давала можливість обстрільювати зенітні цілі. Екіпаж складався з 3 чоловік.
Захоплені трофейні Sdkfz 222 детально вивчались радянськими конструкторами при створенні БА-64

M3 Scout Car - легкий багатоцільовий бронетранспортер виробництва США періоду Другої світової війни. Активно використовувався у Другій світовій війні в якості розвідувально-дозорної машини, легкого бронетранспортера, командно-штабної машини, артилерійського тягача або носія озброєнь (як правило міномет)

В 1937 році компанія White Motor Company почала розробку нової броньованої машини для армії США. Перші машини котрі зійшли з конвеєра в 1938 році мали 6.4мм фронтальну броню, постійний привід на всі колеса, 4х ступневу КП, 2х ступневу роздатку, ресорну підвіску а також гальмівну систему з вакуумним підсиленням.
Але отримавши всього 64 машини , армійські спеціалісти поставили рад вимог щодо вдосконалення М3. І от в 1940 зявилась модифікована М3. Машина стала трохи більшою (довжина та ширина), спереду монтувався анти траншейний каток,могла перевозити 7 солдат десанту і мати на озброєнні один кулемет калібру 0.50 (12.7мм) та два кулемети калібру 0.30(7.62мм). Всього в період з 1940 по 1944 рік було виготовлено 20 918 машин.
Основні модифікації:
M3 (1938) - оригінальна модель, всього 64 штуки
M3A1 (1940) - покращена версія, збільшений бронекузов
M3A1E1 - з дизельним двигуном Buda - 100 штук
M3A1E2 - з броньованим дахом.
M3A1E3 - з 37мм гарматою - в серійну продукцію на пішла
M3A1 Command Car (1943) - штабна машина з покращеним бронезахистом

Треба сказати що 3034 машини М3А1 були поставлені Радянській Армії по ленд-лізу. Використовувались вони як розвідувальні машини або тягачі для дивізійних 76мм гармат ЗІС-3 і були в експлуатації аж до 1947 року. Доречі , конструкція М3А1 відобразилась в БТР-40.

В після воєнний період М3А1 була на озброєнні багатьох країн світу та брала участь у багатьох локальних конфліктах. Армія Домініканської Республіки мала М3А1 на озброєнні до кінця 90х минулого сторіччя.

Sd.Kfz 11 - один із найпоширених напів гусенечних машин Другої СвітовоЇ Війни. Розробки тривали біля 4 років, і було зроблено декілька прототипів. Машина виробляясь серійно фірмою Hanomag з 1938 до самого закінчення війни. В основному використовувався як артелерійський тягач середнього класу, починаючи із зенітних артсистем 37мм FlaK 43 і закінчуючи польовою гаубицею 105 мм leFH 18.Крім цього одночасно міг перевозити 8 солдат. На основі були зроблені декілька версій транспортно заряжающих машин, а також машина військ хімзахисту. На шассі Sd.Kfz11 фірма Hanomag виготовляла середні бронетранспортери Sd.Kfz. 251

Звичайно в кожній армії світу були свої "трудяги" , в нас це був ГАЗ-64, знаменита Полуторка, лендлізовський Jeep Willys.
А у Вермахті це всім добре відомі Kubelwagen, Opel Blitz.

Всі знають історію VW (Volkswagen) - зібравши гроші з потенційних покупців та інвесторів під егідою створення доступного народним масам автомобіля, керівництво Третього Рейху створили знаменитий автомобіль часів ІІ Світової війни, але про все по порядку..... Ще в квітні 1934 року Адольф Гітлер почав дискутувати з Фердінандом Порше можливості переходу заводу VW на випуск легкого військового автомобіля максимально уніфікованого із цивільною моделею VW Beetle (жука). Але тільки в січні 1938 року верхівка Рейху звернулась до Порше з офіційним замовленням на такий автомобіль, базований на Жуку, котрий би не вимагав складного технічного обслуговувавння, був надійний як на дорозі так і в умовах бездоріжжя, мав невелику масу і був дешевим. Таким чином у Листопаді 1938 року зявився прототип Type 62. Недивлячись на те, що прототип був з колесною формулою 4х2, він показав дуже хороші дорожні характеристики. Робота над автомобілем продовжувалас, машина вдосконалювалась і модфікувалась впродовж 1939 року. Самі головні іспити були витримані підчас Польської Кампанії 1939 року. Після такого випробовування Порше був змушений ввести в конструкцію декілька доповнень, одне із них було встановлення мінімальної швидкості 4км/год -це була вимога польвих командирів, машина мала рухатись зі швидкістью колони піхотинців на марші.

Після цих всіх модифікацій, автомобіль був поставлений на конвеєр і прийнятий на озброєння в лютому 1940 року. Саме в цей час завод VW почав працювати.
Доречі цікавий факт - кузов автомобіля до певного часу виготовляла фірма Ambi Budd Presswerke в Берліні, чим цікавий? А тим що це була американська фірма.
Таким чином знаменитий VW був народжений. Всього в період з 1940 по 1945 рік було зроблено 50,435 автомобілів.

Перелік моделей та модифікацій:

Type 62: Прототип Kübelwagen, конструкція 15/05/38;перша пробна партія машин котрі випробовувались у Польщі
Type 67: мед машина для перевозки 2 носилок; Type 60 Beetle шасі з модифікованим Type 82 кузовом
Type 82/0: Основна 4х містна модель
Type 82/I: 3х містна радіо машина
Type 82/2: Sirencar (Siemens motordriven siren mounted on passenger side in place of the rear seat)
Type 82/3: Mock-up armoured vehicle/command car with machine gun-fitted turret over the cabin
Type 82/5: Kübelwagen chassis with the Type 60 LO Lieferwagen (open pickup truck) body[5]
Type 82/6: Тропічна версія
Type 82/7: 3 містна командирська машина, з кузовом Beetle на шасі Type 82 з презентовою вставкою даху
Type 82/8: Як Type 82/0 але з деревяним кузовом
Type 82/E: Kübelwagen шасі з цільнометалічним кузовом Beetle (всього 688 машин)
Type 86: Прототип повноприводної машини (всього виготовлено 6 штук)
Type 87: "Kommandeurwagen" Type 86 4×4 Kübelwagen шасі з цільнометалічним кузовом Beetle- командна машина. Була обладнана підножками, запаска підкапотом, в комплект обладнаня входили екстра каністри, додатковий інструмент, були збільшені колесні арки, автомобіль вукористовував внедорожну гуму більшого діаметру - Kronprinz (Коронований Принц) - позадорожня проходимість машини була на дуже високому рівні (всього виготовлено 667 машин)
Type 89: Експерементальний з автоматичною КП
Type 98: Type 87 з кузовом Beetle кабріолет
Type 106: Експерементальний з експерементальною КП
Type 107: Обладнаний turbocharger
Type 115: Обладнаний supercharger
Type 126: Обладнаний з повністю синхронізованою КП
Type 155/1: Прототип напівгусеночної машини
Type 157: Машина на залізничному ходу базована на автмобілях Тypes 82 та 87
Type 164: Прототип шестиколесного тягни-штовхая , ніколи не бачила конвеєра
Type 177: Обладнаний 5ти ступневою КП (стандртна 4х ступнева)
Type 179: Двигун VW з вприском пального
Type 179-F: Прототип з котрого пізніше зробили Schwimmwagen
Type 198: Спец машина обладнана спец обладнанням для старта танкових двигунів
Type 235: Електромобіль
Type 239: обладнаний "буржуйкою" - газо генератор на дровах (також відомий як Type 230)
Type 240: Газобалонний
Type 276: Type 82 арттягач для протитанкової гармати 37 PAK gun
Type 278: Fitted with synchronized gearbox
Type 307: Обладнаний посиленим карбюратором для низкооктанового пального
Type 309: Прототип з дизельним двигуном
Type 331: Прототип для роботи на ацителеновому газі (також відомий як Type 231)
Type 332: Обладнаний під використання вугілля як палива

Не є фанатом військової техніки, але все ж таки дуже цікаво побачити технічні можливості держав в різні часи і розвиток військової промисловості!!! Андрію, дякую за створену тему!!! Цікаво, інформативно і пізнавально, дуже багато нового взнав для себе!!!

Коля дякую за теплі слова!!!
Так розвиток військової техніки був і є цікавим, також є цікавимі деякі факти котрі супроводжували цей прогрес.

Цей автомобіль був одним із найпопулярнійших під час Другої Світової Війни. Доречі це був единий автомобіль амфібія котрий виготовлявся масово, за період з 1942 по 1944 рік було виготовлено порядка 15000 машин, 500 з них дожили до наших днів.

В 1936 році компанія Citroën почала виробництво легкої вантажівки (2 Т) Type 23. Автомобіль був дуже схожий не тільки по вигляду , але і по технічним рішенням до Citroën Traction Avant котрий вийшов в світ в той же час, Основна відмінність була в тому що вантажівка мала класичий привід на задні колеса, а Avant був передхьоприводним. В Європі пахло війною, тому і не дивно що основним покупцем Type 23 була французька армія. На момент червня 1940 року в армії нараховувалось 12000 машин, з них порядка 6000 попала у руки Вермахту після окупації Франції. Серцем машини був 4х циліндровий двигун обємом в 1767 куб.см. Під час німецької окупації Citroën виготовляв Type 23 виключно для потреб Рейху. Звичайно німецькі конструктори внесли деякі корктиви і зявились модифікації Type 23L i Type 23R - машини з гідравлічними гальмами та підсиленою рамою що збільшувало вантажопідйомність до 4,2 т.
Машина простояла на конвеєрі , притому без особливих змін, аж до 1969 року. В 1952 Type 23 зміг перевозити 4.5 т , в 1953 отримав модифіковану кабіну, в 1958 перші безинові двигуни і новий дизельний двигун Perkins.

Дуже гарна журналка, якщо у нас би вийшла, то я точно не втримався

GMC CCKW 2.5-тонний вантажний автомобіль з колісною формулою 6х6 повищеної проходимості. Широко застосовувався в часи ІІ Світової Війни союзними військами та Червоною Армією (по Ленд Лізу з цільнометалічною кабіною). В складі армії США приймав участь в Корейській війні


Назва розшифровується дуже просто: GMC- General Motors Corporation C- розробка 1941 року (D-1942 і тд) C-стандартна кабіна (тобто моторний відсік під капотом) K-повнопривідний W-тандемне розположення задніх мостів

Всього було виготовлено 812,262 автомобілів всіх модифікацій.

Основні модифікації:
353 - Довго базова модель (LWB 353)
352 - Коротко базова модель (SWB 352)
Кабіна була цільнометалічна або відкритого типу з брезентовим верхом. Варто сказати що кабіна відкритого типу зявилась приблизно в 43 році в звязку з економією металу
Вантажна платформа(кузов) - цільнометалічна платформа з відкідним заднім бортом, деревяна платформа з відкідним заднім бортом, платформа з металевою рамою та бортами і деревяною підлогою.

Основні варіанти:
Вантажівка 2½-Ton
Автотехнічна служба
Цистерна для води ємністю 700 Галонів
Цистерна для палива ємністю 700 Галонів
Самоскид
Безбортова платформа
Масина по обслуговуваню зброї та боєприпасів
K-53 Кунг
K-60 Кунг
M27 машина по обслуговуванню/транспортуваню авіабомб
M27B1 машина по обслуговуванню/транспортуваню авіабомб
M1 машина хім.військ
Кунг - пересувний зубний кабінет
Кунг - пересувна операційна
Машина по очищенню води
Пожежна
Сідловий тягач

AMD 35 (фр. Automitrailleuse de Découverte modèle 1935 - розвідувальний бронеавтомобіль модель 1935) , також широко відомий під його проектним позначенням Панар 178 (фр. Panhard 178 ). Французький бронеавтомобіль 1930 -х років. Був створений в 1931-1933 роках фірмою « Панар » на замовлення французької кавалерії , йому відводилась роль розвідувальної машини кавалерійських з'єднань. Серійно вироблявся з 1937 року і до моменту капітуляції Франції в 1940 році , всього було випущено 527 бронеавтомобілів цього типу. У роки другої світової війни , AMD 35 був найбільш сучасним бронеавтомобілем Французької Армії і активно використовувався їй під час відбиття німецького вторгнення . Близько 190 AMD 35 були захоплені Вермахтом і згодом стали одним з найбільш активно зразків трофейної бронетехніки використовуваних у фронтових частинах. Крім цього , в 1941-1945 роках AMD 35 застосовувався військами вишистів і « Вільної Франції» , а також використовувався військами у французьких колоніях. Після закінчення війни , вцілівші бронеавтомобілі цього типу були на службі Французької Армїї, а в 1950- х роках їм на зміну прийшли сучасніші EBR75. У французьких колоніях вони використовувались щонайменше до 1960 -х років.

Основне озброєння - 25мм нарізна гармата SA 35 з боєкомплектом в 150 пострілів
Допоміжне озброєння - 7.5мм кулемет системи Reibel
Броня - 20мм
Екіпаж - 4 чоловіка
Колісна формула - 4х4
Двигун - рйдний 4-х циліндровий Panhard SK потужністю в 105 к.с.
Максимальна швидкість - 72 км/год (по шосе)
Запас ходу - 300км (по шосе)

Основні модифікації:
1.Для Північної Африки - з посиленою системою охолодження двигуна
2.Колоніальна Модифікація - для дій в Індо-Китаї, змінена башта(меншого розміру) та екіпаж три особи (всього 8 машин)
3.Винищувач танків - машина мала потовщену броню до 25мм з додтковою лобовим листом товщиною в 13мм та озброєна 47мм гарматою. Історія цікава - всього втигли повністю зібрати 1 екземпляр котрий відразу відправили на фронт. 15 червня 1940 року у боях за міст поблизу міста Етіньє екіпаж зумів підбити два танки Вермахту, а два дні пізніше - 17 червня, машина була підірвана екіпажем так як не змогла бути переправлена чераз ріку Луара.

В 1941 році 43 машини були перероблені Вермахтом для використання на залізниці.

Андрій -молодець!! Дуже цікаве ведення теми: модель, історія,фото оригіналів+ архів,характеристики

Славік дякую що оцінив мою скромну роботу