Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Рааз АМО ЗІЛ — Рославльський автоагрегатний завод,
Продукция:
1. АМО-Ф-15 1927 II серии -1985- до середини 1994р

- выпускался с металлическим, затем с пластмассовым карданом; эти варианты имели глушитель, КПП и задний мост,
позже выпускались без кардана и этих деталей;
- варианты с карданом имели надписи на днище "АМО-Ф-15 1927" и "МОСКВА ЗИЛ СССР 1:43", без кардана - надписи на
двух подножках "1:43", "ЗИЛ" и на днище "АМО-Ф-15";
- болт крепления кузова у варианта без кардана расположен дальше от заднего края рамы (под задней осью), чем у вариантов с карданами
-------------------------
джерело:УАФ-Berl
=======================================================================
Аналізуючи фото та зібрану інформацію профільної теми УАФ,колег DRIVER,Ilgmar,Berl,та власні спостереження- дописую наступні корективи:
-Початок виробництва -як мінімум з 1983 року.
-Кінець виробництва-квітень 1994 року.
-Самі ранні АМО БЕЗ окремих деталей ходової.Ранні випуски покривались лаком. Коробка картонна синьо-червоно-біла,без вікна із вкладишем.
-Деталі ходової з"явились приблизно з 1988 року.Коробка картонна,коричнева з вікном і вкладишем.
-Моделі комплектувались пластиковими /із часом тріскають/ та гумовими шинами-можливо комплектація йшла паралельно./це питання ще не вияснили/.
-Зустрічається комбінація вікна за кабіною із 6 прорізей/в більшості безкарданних/ та 5 прорізей/в основному з карданами, але часто трапляються і безкарданні/.
-Комплектувалися радіаторними решітками з різними відтисками малюнку та різними формами фар...

АМО-Ф-15:

Рання коробка

Пізня коробка

..

Відмінності:
-розмальовка фар.
-малюнок решітки радіатора.
-прорізи позаду кабіни: 6 і 5 /на моделі зкарданом/
-днища-надписи.
-днища:без імітації/з пластиковою імітацією картера,кардана,моста,вихлопної.
-розташування кріплення заднього болта.
ПиСи: вихлопна не рідна:поки дороблена мною.

Спасибо Ярослав познавательно,фото твои или с инета?

Лёвка писав:,фото твои или с инета

Дякую Льова- це мої багатства
Там де не мої експонати- я вказую

Ось мій

АМО – Ф15 / Рославль, СРСР/

Випуск даної моделі було розпочато у 1986р. в місті Рославль, Російської федерації на базі виробничого об’єднання «ЗІЛ». Унікальність цієї моделі є те, що це ранній випуск. Зокрема опрацювання днища, де присутні імітовані елементи двигуна, коробки передач, кардан, задній міст і вихлопна система. Згодом модель потерпіла спрощення і залишилось плоске днище і дві осі. На відміну від «Арек» Казань, дані екземпляри є менш деталізовані, але що рама, що кузов, що кабіна, що диски – метал. Відповідно різниця в масі відчутна. Є різниця у формі кузова і вітрового скла, а також відсутній важіль коробки передач.

p.s. колеги Ваші доповнення, зауваження..?

І так навіть судячи із наших наявних у цій темі моделей Амо можна зробити наступні висновки по відмінностях:
-Варіант 1: модель на пластикових шинах із іншими "зрізаними " бурульками по боках протектора.Шини могли бути вже тріснутими при покупці. Мідна деталь решітки має інший малюнок.
-Варіант 2: модель на стандартних гумових шинах із бурульками. Стандартний малюнок решітки.
-Варіант 3: пластикові деталі ходової,при чому кардан мідний окремою деталькою. Технадписи на днищі міняють місця, задній шуруп зміщений до краю кузова.
-Варіант4:кардан стає пластиковий одною деталькою із мостом. Замість 6 прорізей стінки кабіни появляється 5.
Коробки двох видів: рання картонна,пізня з вікном.
---Всі ці моделі представлені в темі. Як гадаєте???