De Luca-Daimler (1906-1910)

[zmey2218]

De Luca-Daimler (1906-1910)

De Luca-Daimler був італійським виробником автомобілів у Неаполі, який випускав автомобілі для італійського ринку та для експорту до Великобританії в період з 1906 по 1910 рік. Компанія виникла завдяки співпраці з британською компанією Daimler Motor Company.

Компанія походить від Società Anononima Carmine De Luca, яка - в залежності від джерела - 1850 або 1870 Кармін Де Лука була заснована в Неаполі. Спочатку він займався виготовленням озброєнь, включаючи гармати та торпеди.

На початку 20 століття кількість автовиробників в Італії швидко зростала; 1906 року було вже 30 заводів. Carmine De Luca розглядала виробництво автомобілів як прибутковий бізнес та вирішила розширити операції в цій галузі. Щоб уникнути високих витрат, пов'язаних з автономною розробкою автомобілів, слід ухвалити існуючі проекти інших виробників. Вибір впав на виробника автомобілів класу люкс Daimler Motor Company, який з 1896 року у Великій Британії випускав високоякісні автомобілі зі складними технологіями.

Навесні 1906 року була заснована Società Anonima De Luca-Daimler, а потім найпівденніший автомобільний завод в Італії. Основними акціонерами були Сальваторе, Вінченцо та Раффаеле Де Лука, сини Кармін Де Лука. Президентом компанії був Роберто де Санна, генеральний директор [4] - Кармін де Лука. Технічними директорами були Джованні Пальяно та британський інженер у службах Даймлера. De Luca-Daimler мав 60 000 квадратних метрів заводських будівель і 800 співробітників.

Автомобільне виробництво було розпочато у 1906 році. Протягом наступного року на автомобільних виставках у Мілані та Турині було представлено три автомобілі марки, і вони отримали позитивне освітлення. Проте компанія не зарекомендувала себе стійкою. Показники продажів не розвивалися, як очікувалося. Причиною цього є італійська економічна криза, яка викликала страждання країни з 1906 року і різке підвищення цін на сировинні товари, що почалося в 1909 році, що згубно вплинуло на автомобільне виробництво. Крім того, з 1909 року Daimler задушив імпорт автомобілів De Luca до Великобританії. В 1910 Де Лука-Даймлер знову припинив виробництво автомобілів. Скільки автомобілів було зроблено загалом залишилося невідомим.

Тепер про самі машини:
Де Лука-Даймлер не робив машини у всіх частинах. У Неаполі було створено лише шасі. Вони технічно відповідали конструкціям британського ділового партнера та були трохи змінені. Безпосередньо від Daimler компанія отримувала двигуни. Це були чотирициліндрові двигуни з об'ємом від трьох до десяти літрів та потужністю від 16 до 60 к.с. Вони отримали позначення типу 16/24 HP, 28/40 HP, 32/55 HP та 42/65 HP. На відміну від англійської версії був італійський 16/24 HP карданний диск, у більших моделях передача потужності мала місце, з іншого боку ніж у англійських варіантах. В 1908 Де Лука-Даймлер незабаром випустив модель з бензиновим електроприводом під назвою Auto-Mista. Починаючи з 1909 року компанія, як і британська материнська компанія, використовувала двигуни, розроблені Чарльзом Єльським лицарем і нещодавно приведені у серійне виробництво.

Кузови Де Лука Даймлера були незалежними. Вони були адаптовані відповідно до італійського смаку. Де Лука-Даймлер не виробляв самих кузовів – як це було на той час. Швидше, надбудови були створені переважно усталеним неаполітанським виробником тіла Bottazzi.

[zmey2218]

Треба окремо ще згадати, що у квітні 1907 року Де Лука-Даймлер взяв участь у Тарга Флоріо на автомобілі De Luca Daimler 50 hp. Водієм був Доменіко Масіно. Він посів 24-е місце за переможцем.

[zmey2218]

Здається, це єдине зображення De Luca Daimler 1909 року випуску, тепер зручного та вражаючого автомобіля з ланцюговим приводом. Значних розмірів це може бути модель 32/55 к. с. з восьмилітровим двигуном або навіть 42/65 к. с. з робочим об’ємом 10 600 куб.