204/205

[zmey2218]

Abarth 204/205А


Карло Абарт (Carlo Abarth), родившийся в 1908 г. в Австрии, с 20-х годов занимался производством высококачественных систем выпуска отработавших газов. Он был одним из звезд команды, которая принимала участие в амбициозном проекте Piero Dusio под названием Cisitalia, сразу после войны. К 1949 году финансовое положение Cisitalia в быстро ухудшалось, и Abarth решил спрыгнуть с тонущего корабля. В качестве компенсации за его усилия, Dusio дал ему несколько моделей последних Cisitalia '204 'в различных стадиях завершения. Карло переработал их по своему усмотрению. Они были изменены до такой степени, что перемаркировка в Cisitalia-Abarth 204A была вполне оправданна. Эти спортивные автомобили мчались со значительным успехом в 1949 году.
Воодушевленный хорошими результатами на трассе, и финансируемый все увеличивающимися продажами его выхлопных систем, Carlo Abarth создал Abarth & C., компанию по производство автомобилей. Первый из них сразу-же отметился победоносным дебютом в начале марта 1950 года, когда Scagliarini выиграл в Кубке Intereuropa в Монце, в 1100 классе . Оснащенный новым кузовом купе, автомобиль назывался Abarth 204A. Сегодня считается, что автомобиль был фактически первым из трех 205-х Abarth построена вокруг нового шасси, так как на 204 использовали совершенно другую трубчатую раму.
Машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями Fiat. Оснащены тюнинг-китами Abarth, которая состоял из переделанного впускного коллектора, двух карбюраторовер Вебер и собственными выхлопными системами. Крошечные 1089cc двигатели производили впечатляющие 83 лошадиные силы. Четырех-ступенчатая коробка передач была также Fiat. Мощные трансмиссии были установлены в очень простой коробчатого сечения корпус на стальной платформе. Alfredo Vignale было поручено построить легкий алюминиевый корпус. Красивый дизайн вышел из-под пера Giovanni Michelotti. Предусмотрены, конечно, были три круглых отверстия-иллюминатора на передних крыльях, которые были характерны для дизайна Vignale.
После его впечатляющего дебюта в Монце, 204A/205 Coupe был показан на 1950 Туринском Motor Show. Это был первый раз, когда Abarth показал свои автомобили на этом важнейшем шоу. Второй автомобиль был закончен вскоре после того, и они оба участвовали в крупных итальянских спортивных событиях этого сезона. Третий автомобиль был завершен в начале 1951 года и был более роскошен, чем первые два гоночных автомобиля. Abarth пытался найти клиентов для своего маленького купе, ценой на уровне двухлитровой Ferrari, и в конце концов, только три машины были построены.
Огромные расходы на гонки ложились тяжелым бременем на молодую компанию и Abarth принял мудрое решение прекратить гонки и сосредоточиться на развитии успешных выхлопных систем в обозримом будущем. Платформа шасси впервые использованная на 205 еще будет служить в качестве основы для нескольких шоу-каров и в конечном итоге гоночных автомобилей Abarth 207 произведенных в 1955 году.
Удивительно, но все три Abarth 205 выжили и находятся в руках заботливых хозяев. Они являются первыми, в длинном ряду спортивных автомобилей Abarth, которые внесли свой отпечаток на малолитражные гоночные течения нескольких десятилетий.
Шасси: 205101
Хотя первоначально именуемый 204A Coupe, этот автомобиль получил шасси 205101. Это он первый боролся в Монце за победу в Кубке Intereuropa. Через неделю он занял шестое место в общем зачете в Targa Florio и второе место в классе. Для Mille Miglia, были изменены нос и хвост, чтобы сделать автомобиль более обтекаемым, но он был вынужден уйти в отставку. В 1951 году он был приобретен итальянским клиентом, которые в свою очередь продал его в Соединенные Штаты. Шасси 205101 затем отошел от активной службы и жил мирной жизнью в американской собственности. Так было, пока не случилась трагедия в 1981 году, когда во время пожара потолок рухнул на автомобиль. Все казалось потеряно, пока Скотт Эмсли не решился спасти остатки Abarth в 1984 году и начал восстановление с нуля. После монументальных усилий, Эмсли удалось восстановить автомобиль без замены родных панелей. Реставрация была завершена к 1989 году. Это очень впечатляющая работа была награждена вторым местом в классе на Pebble Beach Concours d'Elegance. Совсем недавно он решил расстаться с маленькой Abarth. Новый владелец привез машину, которая до сих пор в отличном состоянии, обратно в Европу в 2009 году.
Шасси: 205102
Второй Abarth 205 были завершен в 1950г. На Mille Miglia, где он мчался под управлением Carlo Scagliarini, со средней скоростью чуть более 100 км/ч, он закончил тридцать первым в общем зачете. Он активно использовался вплоть до начала 1960-х годов, когда принадлежал швейцарскому гонщику Helmut Fischer. Он автомобиль широко модифицировал и снабдил 1300cc двигателем от Alfa Romeo Giulietta и перекрасил в темно-зеленый цвет. В 2004 году на Retromobile аукционе Кристи он был приобретен нынешним владельцем за $ 135 626.
Хотя шасси 205102 было, вероятно, более известным в своей окончательной конфигурации, новый владелец решил восстановить машину как можно ближе к оригиналу. В собственности Фишера автомобиль получил переделанную носовую часть, новый интерьер и другой двигатель. Устранение всего этого заняло больше трех лет. Большая часть работы была проделана фирмой Faralli & Mazzanti. В 1950 году, на Mille Miglia, автомобиль мчался с голым алюминиевым корпусом, но владелец решил, что машина, вероятно, лучше будет смотреться в цвете серебристый металлик.
Шасси: 205103
Третий и последний Abarth 205 был вполне возможно предназначен для личного использования Carlo Abarth на дороге. Он был более роскошен, чем первые два автомобиля и имел двухцветную черно-красную окраску. Оснащенный немного большим двигателем, он был показан в 1951 г. На Туринском Motor Show. Так же, как первый автомобиль, он оказался в американском собственности. Последние 30 с лишним лет он принадлежал тому же американскому коллекционеру, который держал машину в оригинале, но не совсем идеальном состоянии. Недавно приобретен новым владельцем, и находится в процессе полного восстановления.

На фото модели 205А.

[zmey2218]

Отдельно хочу вспомнить о ещё одном 205!

Этот Abarth 205A 1100 Sport был показан на Туринском салоне 1953 года. Он появился на стенде Ghia вместе с аналогичным Dodge Firearrow, который Ghia ранее построил для Chrysler. Дизайн кузова считается работой Джованни Микелотти с сильным влиянием Вирджила Экснера и Джованни Савонуцци. Он был построен на последнем из четырех гоночных шасси Abarth 205 и использовал механические компоненты от нового Fiat 1100, который также был представлен на Туринском салоне. После шоу Abarth был продан Уильяму «Биллу» Вону из Нью-Йорка. Вон построил множество моделей Special в 1950-х годах и показал Abarth на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 году под именем Vaughn SS Wildcat. Конкурс Pebble Beach Concours 2015 был первым разом, когда Abarth был замечен на публике после этого шоу. Он выиграл в своем классе и был номинирован на Best of Show,

Этот Abarth 205 — единственный экземпляр, в котором используются двигатель и трансмиссия, разработанные на основе нового Fiat 1100-103, и единственный экземпляр с кузовом Ghia.