Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Свою гордость - Museo Nazionale dell' Automobile - итальянцы называют Национальным автомобильным музеем Джанни Аньелли.
Его фирменная эмблема содержит крупные буквы М-AU-TC и надпись полукругом: Museo dell' Automobile di Torino - Автомузей Турина.

Любимі Костянтиновича паровичкі



Фото та матеріал з рц. форума від Штирлица

Идея организации специализированного музея на основе частной коллекции автомобилей пришла в голову туринцу Роберто Бискаретти ди Руффии.
В качестве соорганизатора нередко упоминают и имя его сынка Карло, хотя, может, сделано это по большей части для истории.
В 1932 году туринцы открыли доступ к своей коллекции всем желающим. И только через 7 лет экспозиция была оформлена по-музейному.
В современном прочтении здание автомузея появилось в 1960-м, и спроектировал его архитектор Амедео Альбертини.

В собрании туринского автомузея находится около 200 автомобилей 80 марок, в основном, итальянских - своё ближе и понятнее.
Самое древнее транспортное средство здесь - паровая машина 1769 года. Самый новый образец - гоночные болиды Формулы-1 конца 2000-х годов.
Помимо самих автомобилей есть экспозиции, посвящённые коллекционным моделям, рекламе, активному отдыху, дизайну, техническим инновациям.

Шедевры инженерной мысли и конструкторского таланта расположены на трёх уровнях, и обзор принято начинать сверху.
Сюда можно подняться на лифте, воспользоваться эскалатором или протопать пешком. Большинство предпочитает пешком.
Трёхэтажная экспозиция разделена на тематические разделы:
- 3-й этаж: L’automobile e il Novecento = Автомобиль и 20-е столетие;
- 2-й этаж: L’uomo e l’automobile = Человек и автомобиль;
- 1-й этаж: L’automobile e il design = Автомобиль и дизайн.
Но даже трёх этажей для показа всей коллекции не хватило: некоторые автомобили отдельно представлены в так называемом Гараже.

Национальный автомузей Турина не обошёл вниманием тему автоспорта. И если раллийных машин только пара штук, то формульных значительно больше.
Основная масса гоночных болидов окрашена в красный цвет, характерный для Alfa Romeo и Scuderia Ferrari. Есть и перечень их побед!
Отдельно в исторический пелотон собраны разные модели самых быстрых образцов гоночной техники - участников кольцевых автогонок.
Здорово, что у некоторых спортивных машин сняты или подняты капоты - можно рассмотреть двигатель во всех подробностях.
В своё время я полюбил копии болидов F1 от CMC Models в 18-м масштабе как раз за эту особенность. Всё интереснее, чем "глухой" вариант в 43-м!
Своего рода Зал Славы образует фотогалерея выдающихся пилотов ХХ века и начала 21-го столетия. Фанаты без труда найдут здесь своих кумиров!

Помимо основной экспозиции часть редких экспонатов помещена на территорию Гаража, но папасть туда можно только по предварительной записи.
А вот к общей экспозиции доступ открыт в течение всего дня - доступ посетителям перекрывают за час до закрытия музея.
Впрочем, за час окунуться в атмосферу прошлого с головой просто нереально. Для настоящего ценителя истории тут и целого дня мало!
Сами итальянцы приходят сюда, среди прочего, посмотреть на первый FIAT, изготовленный ещё в XIX веке - в 1899 году.
Впрочем, по снимкам можно представить, кого и что здесь может заинтересовать. Есть те, кто посещает музей ради книжного магазина!

Шикарно ! Спасибо , Юра ! Почти как у меня , только масштаб побольше !!!

Исторически автомобильная Италия очень близка r CCCР, и тому есть масса примеров из летописи автопромов двух стран.
Все знают, что предшественником первого советского грузовика АМО-Ф-15 образца 1924 года был итальянский грузовик-близнец FIAT 15 Ter.
И сегодня мало кто вспомнит, что сборку этого самого FIAT 15 Ter московский завод АМО вёл с 1917-го по 1919-й годы.
А взять нетленные страницы истории АвтоВАЗа! Всё началось с "Копейки" ВАЗ-2101, прототипом которой послужил FIAT-124 выпуска 1966 года.
Уже позабылось, но этот седан победил в европейском конкурсе и стал обладателем титула "Автомобиль года-1967".
Что же до самого музея, то для осмотра его территории площадью 19000 квадратных метров реально нужно немало времени.
И это - не считая отдельных экспозиций, которые устраивают на площадях для временных выставок и тематических мероприятий.
С учётом наличия закромов и регулярной смены экспонатов вы никогда не увидите один и тот же музей дважды: каждый раз он будет новым!

Итальянцы - большие выдумщики и непревзойдённые мастера автомобильного дизайна, что нашло отражение в творческом подходе к оформлению музея.
Если Daimler в своё время украсил стразами Svarovsky лимузин Maybach 57 и родстер Mercedes-Benz SL500, то на примере FIAT 500 решили не повторяться.
В итоге этот автомобильчик для музея превратили в артобъект, облепив его маленькими копиями белого, жёлтого, красного и чёрного цветов!
Есть и живое растение, подстриженное садовником под всё тот же "Пятисотый" ФИАТ. Как сказали бы эстеты - душевно!