Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

КрАЗ-5233 — семейство украинских грузовых автомобилей с колесной формулой 4х2 или 4х4. Выпускается с 2010 года Кременчугским автомобильным заводом.


Многих опытных автомобилистов, само словосочетание «КрАЗ 4х4» может сильно удивить. Ведь абсолютное большинство автомобилей марки КрАЗ выпускается с тремя мостами, а значит, их дорожная формула может быть либо 6х6, либо 6х4. Но абсолютное большинство, еще не значит все.


Разработка грузовика началась в первой половине 1990х годов.

В 1995 году на Киевском международном автосалоне был представлен бортовой автомобиль КрАЗ-5133В2 грузоподъёмностью 8,5 т, с колесной формулой 4х2, двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 318 л.с. и 8-ст. МКПП.

В 1996 году был представлен полноприводный бортовой автомобиль КрАЗ-5131ВЕ грузоподъемностью 5 т, с колесной формулой 4х4, двигателем ЯМЗ-238БЛ мощностью 288—300 л.с. и 8-ст. МКПП.

Позже представлен полноприводный автомобиль КрАЗ-5133ВЕ грузоподъемностью 5 т, с колесной формулой 4х4 и двигателем ЯМЗ-238Д или ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 л.с.

В 2007 году на базе КрАЗ-5133ВЕ в одном экземпляре создан КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) для участия в ралли-рейде «Лиссабон-Дакар-2008», однако автомобиль не принимал в нём участия из-за отказа организаторов от соревнований из-за опасности для спортсменов.

В 2010 году представлено серийное шасси КрАЗ-5233НЕ.

В 2011 начался серийный выпуск КрАЗ-5233ВЕ (улучшенная версия КрАЗ-5133ВЕ).

Кузов автомобиля состоит из кабины и бортовой платформы, либо без нее (шасси для установки различного оборудования), которые крепятся на раме. Кабина состоит из капотного отделения и пассажирского отделения. Рама лестничного типа , усилена вкладышами для обеспечения оптимальной жесткости при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Лонжероны изготовлены из горячекатаного швеллера легированной стали, поперечины - штампованные из качественной конструктивной стали.

КрАЗ-5233 на выбор оснащается турбодизельными 8-цилиндровыми V-образными двигателями ЯМЗ-238Д-33 или ЯМЗ-238ДЕ2-29, объемом 14,86 л и мощностью 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин. На выбор так же возможна установка 6-цылиндрових дизельных двигателей Ford-Ecotorq 9.0, Cummins или Deutz BF6M 1015C V6 11,9 л 370 л.с.

Сцепление ЯМЗ-183-15: однодисковое, фрикционное, сухое, диафрагмовое, которое вытяжного типа. Диск ведущий диаметром 430 мм, с гасителем крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа, с экологически безопасными фрикционными накладками. Муфта включения с радиальными подшипниками, при включении перемещается от двигателя. Установка на маховик двигателя соответствует международному стандарту ISO 11055:1996 (E). На автомобиль может устанавливаться сцепление Sachs МFZ-430.

Коробка передач ЯМЗ-2381-36: 8-ступенчатая, механическая, четырехступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. На автомобиль может устанавливаться 9-ступенчатая механическая коробка передач 9JS119TA-B, или 9JS150TA-B, или 9JS200TA, все Eaton Fast Gear.

Главная передача — мосты центральные, двухступенчатые, односкоростные; задний мост с межколесными блокирующимися дифференциалами. Передаточное число главной передачи 8,173. Раздаточная коробка — механическая, одноступенчатая, с межколесным блокирующимся дифференциалом, передаточные числа 0,95/1,31.

Передняя подвеска — зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — механический, интегрального типа со встроенным гидроусилителем. Тормозная система — пневматического типа. Возможна установка антиблокировочной системы (ABS) - Knorr-Bremse; Wabco. Рабочие тормоза — тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками. Стояночные тормоза — трансмиссионный тормоз барабанного типа на выходном вале раздаточной коробки. Привод механический. Вспомогательные тормоза — дроссельного типа, привод пневматический, установлен в системе выпуска газов.

КрАЗ 5233 оборудован шинами повышенной проходимости 550/75R21. Два топливных бака объемом 250 литров позволяют грузовику без заправки преодолевать расстояние порядка 1400 км (естественно с ростом массы транспортируемых грузов данная величина снижается). Максимальный подъем 60 градусов, максимальная скорость 85 км/час.


Модификации:

Гражданские

• КрАЗ-5233Н2 — автомобиль с кузовом шасси, предназначенный для монтажа разного оборудования;
• АЦ-40 (5233Н2) — пожарный автомобиль — автоцистерна, разработана «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Энергосоюз» и КБ «Пожспецмаш» (г. Прилуки). Автомобиль оснащён насосом для подачи воды, цистерной для воды объёмом 5000 л, емкостью для пенообразующих веществ из нержавеющей стали объёмом 400 л, электрогенератором, пожарными рукавами и стволами для гашения разного типа пламени, пневмоинструментом для ликвидации завалов и другим спасательным оборудованием.
• КрАЗ 5233Н2 УЯР-01 — дорожно-ремонтная машина с оборудованием МДКЗ-6/11, предназначенная для ремонта асфальтобетонных покрытий дорожного полотна.
• КрАЗ 5233Н2 (ФПВ-14224) — вахтовый автобус на шасси КрАЗ 5233Н2, c пассажирским автофургоном производства ОАО «Нефтеавтоматика» (Полтава), рассчитанный на перевозку 26 пассажиров. Первые три машины выпущены в 2013 году.
• КрАЗ-5233Н2-Д10 — седельный тягач;

• КрАЗ-5233НЕ тип 1 — автомобиль с кузовом шасси;
• КрАЗ-5233НЕ тип 2 — автомобиль с кузовом шасси;

• КрАЗ 5233ВЕ-019 — специальный автомобиль повышенной проходимости для МЧС Украины, оснащённый гидрокраном и специальным оборудованием (проблесковым маячком, радиостанцией, GPS-навигатором и др.);
• КрАЗ-5233ВЕ «Дакар» (КрАЗ-5233ВЕ-086-Д10) — модификация грузовика для участия в ралли-рейде «Лиссабон — Дакар-2008», создана в 2007 году в одном экземпляре. Отличается от стандартной модели двумя дополнительными топливными баками по 250 л каждый.


Военные

• КрАЗ-5233ВЕ в нескольких вариантах:
• КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — многофункциональный автомобиль повышенной проходимости для перевозки военнослужащих и грузов, буксировки артиллерийских систем калибром до 152 мм, транспортных и специальных прицепов по всем видам дорог и бездорожью. Оснащен кабиной с открывающимся люком с правой стороны крыши и комплектуется тентованной бортовой платформой;
• КрАЗ-5233ВЕ «Сапёр» — машина разминирования с гидрокраном;
• комплекс полевой связи на базе КрАЗ-5233ВЕ (разработан «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Телекард-Прибор»)
• подвижная огневая точка на шасси КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — с установленной в кузове зенитной установкой ЗУ-23, к началу 2011 был создан один демонстрационный экземпляр; на параде 24 августа 2014 года были показаны 5 машин

• КрАЗ-5233 "Raptor" — бронированный грузовик КрАЗ-5233ВЕ для перевозки пехоты, впервые представлен в феврале 2015. Способен перевозить до 20 человек
• агитационная машина на базе КрАЗ-5233 - представлена 14 марта 2015 года

• КрАЗ-01-1-11/SLDSL — бронемашина с V-образным днищем на базе КрАЗ-5233ВЕ, разработанная в 2012 году совместно с индийской компанией «Shri Laksmi Defence Solutions Ltd.». Может перевозить до 12 человек, оборудован поворотной башней Rigel MK1, имеет восемь амбразур, аудиовизуальную систему наблюдения, камеры ночного видения.
• KRAZ-ASV «Panther» — бронемашина с V-образным днищем на базе КрАЗ-5233ВЕ, разработанная при участии компании «Ares Security Vehicles LLC» и представленная в 2013 году.
• KrAZ Shrek One (KrAZ MPV) — бронемашина с V-образным днищем на базе КрАЗ-5233, разработанная при участии Индии, представлена в 2014 году
• КрАЗ-5233 «Raptor» — бронеавтомобиль для перевозки раненных на шасси КрАЗ-5233.
• Крепость на колесах — бронеавтомобиль для перевозки десанта на шасси КрАЗ-5233.



КрАЗ 5233ВЕ "Спецназ" Опытный '2010

КрАЗ 5233НЕ (Тип 1) '10.2010–н.в.

КрАЗ 5233ВЕ "Спецназ" '2011–н.в.

КрАЗ 5233ВЕ "Сапер"

КрАЗ 5233ВЕ-019

КрАЗ 5233Н2 (ФПВ-14224) '2012–н.в.

АЦ-40-268 на шасси КрАЗ 5233Н2

КрАЗ 5233Н2 УЯР-01

Полковая землеройная машина КВСЗ-4003 (ПЗМ-3) на шасси КрАЗ-5233НЕ производства Крюковского вагоностроительного завода.