Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

КамАЗ-43118 — грузовой автомобиль повышенной проходимости с бортовой платформой, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ).


Задача по разработке нового тяжелого КамАЗа-43118 была поставлена Министерством Обороны и МЧС РФ, которые нуждались в современном многоцелевом внедорожном грузовике. Основными требованиями к модели были – способность преодолевать бездорожье и минимальная потребность в ремонте, ведь в тех условиях, в которых происходит эксплуатация автомобилей в соответствии со спецзаданиями ведомств, рассчитывать на возможность найти поблизости сервисный центр не приходится.


В 1995-м году по заказу Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ камскими инженерами на базе автомобиля КамАЗ-43114 был разработан внедорожник многоцелевого назначения КамАЗ-43118 (6×6). Основные внешние отличия от модели 4310 (43114): большая колесная база (3690 против 3340 мм), отсутствие стойки с запасным колесом, кузов от модели 53212.

На базе шасси КамАЗ-43118 созданы самосвал КамАЗ-45141, седельный тягач КамАЗ-44108, грузовой автомобиль КамАЗ-4355, автоцистерна АЦ-10 (564631-11), а также множество различных специальных надстроек.

В 2010-м году свет увидела рестайлинговая модификация. Многочисленные испытания нового КамАЗа-43118 6х6 оказались успешными и автомобиль был запущен в серийное производство. Хотя это произошло достаточно давно – в 2010 г., а первые машины были представлены еще годом ранее, до сих пор модель воспринимается как новинка и удивляет некоторых своим необычным для камазов обликом. А удивляться, на самом деле есть чему. В первую очередь, рестайлинговой кабине КамАЗ-43118, которая совершенно не похожа на своих предшественниц.

Несмотря на то, что каркас остался прежним, внешнее исполнение кабины существенно улучшилось. Изменения коснулись радиаторной решетки, был установлен новый литой бампер обтекаемой формы, покрашенный в цвет кабины, появились интегрированные боковые обтекатели и доработанные зеркала заднего вида. Не обошли автостроители вниманием и оптику, расположив в едином блоке габаритные огни, указатель поворота и фару головного света. Установка цельного ветрового стекла позволила существенно улучшить обзор с водительского места. Благодаря трем щеткам стеклоочистителя увеличилась площадь очистки лобового стекла.

Что касается внутренних изменений, то они не так масштабны. Из основных – новая единая приборная панель с антибликовым покрытием и заметно улучшенное качество материалов деталей салона. Еще КамАЗ-43118-46 получил спальное место, хотя изначально разрабатывался не как грузовик для дальних поездок. Правда, размеры его весьма скромные, но отдохнуть в дороге можно. В базовую комплектацию включен даже мягкий спальный матрас. Новая кабина отличается улучшенной тепло- и шумоизоляцией – этого удалось добиться, благодаря использованию более новых материалов обшивки, установки мощного отопителя и несколько измененной системы воздуховодов.

Новая модель выпускается в двух модификациях – как бортовой грузовик и как многоцелевое шасси КамАЗ-43118, технические характеристики которых во многом схожи. В качестве двигателя производитель предлагает 245-сильный дизельный мотор (Евро-2)с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объем восьмицилиндрового агрегата составляет 10,85 литра. Максимальный крутящий момент – 1060 Нм. Другой вариант – более мощный камский 12-литровый мотор в 300 л.с. , соответствующий стандарту Евро-3. Крутящий момент этого двигателя гораздо выше – 1177 Нм.

Средний расход топлива автомобиля КамАЗ-43118 составляет около 33 литров на 100 километров при движении со скоростью около 40 км/час, что является неплохим показателям для тяжелого полноприводного грузовика. Топливных баков – два, объем в 350 и 210 литров позволяет долгое время обходиться без дозаправки.

Двигатель КамАЗ-43118 работает в паре с классической механической девяти- или десятиступенчатой КПП. Кстати, помимо родной трансмиссии КамАЗ-154 производиетль предлагает и немецкую ZF. Двухступенчатая раздаточная коробка – с блокируемым межосевым дифференциалом. Груженый автомобиль полной массой 21,6 т. способен развивать скорость до 90 км/час.

Грузоподъемность этого автомобилясоставляет 10 тонн. Снаряженная масса шасси – 8 750 т., нагрузка на передний мост КамАЗ-43118 – 4 600 т., на задний – 4 150 т. Бортовая версия имеет снаряженную массу в 10, 5 т. Она может использоваться в качестве тягача для прицепа массой до 12 т. или в составе автопоезда, полной массой до 32 650 т.

От большинства других моделей камского производителя отличает то, что устройство грузовой платформы КамАЗ-43118 несколько иное. Конструкторы сделали её максимально длинной, установив как можно ближе к кабине, в связи с чем, запасное колесо пришлось разместить сзади, под рамой. Покупателю предлагается на выбор два вида платформы – с тентом или без.

Шасси может использоваться в качестве базы под установку спецоборудования – автокранов, самосвальных кузовов, автоцистерн и пр. На бортовой грузовик достаточно часто устанавливают гидроманипулятор, причем расположить его можно как сразу за кабиной, так и в конце грузовой платформы. Большой популярностью пользуются сортиментовозы и лесовозы КамАЗ-43118 с манипулятором, которые благодаря повышенной проходимости и грузоподъемности могут передвигаться по труднопроходимым участкам леса и пересеченной местности. К тому же манипулятор, установленный на автомобиле, позволяет обойтись без дополнительного погрузчика.

Подводя итоги, можно сказать, что эта серия Камазов прочно обосновалась в своей нише среднетоннажных грузовиков.

КамАЗ-43118-013-10


Бортовой тягач КамАЗ-43118-013-10 (вездеход), полноприводная комплектация автомобиля с колесной формулой 6x6 предназначается для бездорожных условий с трудной проходимостью.

Для преодоления далеких расстояний от пункта до пункта в условиях степи или тундры, где дозаправиться не представляется возможным, бортовой тягач оснащен дополнительным топливным баком, общая вместимость повышена до 560 литров. Плюс ко всему кабина водителя оснащена спальным местом и еще двумя пассажирскими сиденьями.

В условиях бездорожья бывают случаи, когда на одно колесо или мост приходится большая нагрузка, для этого вездеход снабжен усиленными дисковыми колесами, способными выдержать перегрузку с запасом.

В комплектацию 43118-013-10 входит установка каркаса и тента на бортовую платформу, для грузов подверженных порче в суровых климатических условиях или для увеличения общего объема перевозок. Также для преодоления трудных участков дорог грузовик снабжен лебедкой и держателем запасного колеса.

Автомобиль широко распространен в сельскохозяйственной, нефтегазовой отрасли и перевозки грузов в отдаленные населенные пункты.

КамАЗ-45141


Самосвал, изготовлен на базе шасси КамАЗ-43118. Предназначен для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам с твердым покрытием и вне их.

Модификации:
• КамАЗ-45141-010-10 — со спальным местом;
• КамАЗ-45141-011-10 — без спального места.

КамАЗ-44108


Седельный тягач Камского автомобильного завода. В основу модели взято вездеходное шасси КамАЗ-44118, созданное при участии сотрудников МЧС РФ.

Модель является универсальной и оборудуется полным приводом. Основное предназначение автомобиля – транспортировка грузов различных категорий в составе автопоезда. Машина активно применяется не только на гражданском, но и на военном направлении. Причиной тому является небольшая полная масса и высокие показатели проходимости модели. Также тягач востребован в нефтегазовой сфере.

На основе КамАЗ-44108 выпускают прицепные составы, способные проезжать по бездорожью. Машина хорошо чувствует себя при различных погодных условиях и отрицательных температурах.

Камский автомобильный завод предлагает несколько исполнений грузовика:
• КамАЗ-44108-010-10 с гидроподъемником кабины, 260-сильным мотором, межколесной блокировкой, двумя топливными баками и анатомическим сиденьем водителя;
• КамАЗ-44108-910-10 дополнительно оснащается защитным кожухом и улучшенной системой выхлопа;
• КамАЗ-44108-91910-10 – топовое исполнение, включающее дополнительные системы управления.

ЕТ-4322 на шасси КамАЗ-43118


Мобильный многофункциональный экскаватор-планировщик ЕТ-4322 с телескопической стрелой. Предназначен для дорожно-строительных работ, эксплуатации грунтов 1-4 категории, погрузки/разгрузки сыпучих материалов, планировки откосов, обустройства и проведения ремонтных работ на нефтегазовых месторождениях. Среди отличительных характеристик: радиус копания 11,3 м, глубина копания 6,9 м, производительность 108 м3/ч, угол наклона стрелы вниз 90 градусов.

КС-55713-5К "Клинцы" на шасси КамАЗ-43118


Кран грузоподъемностью 25 т для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.

Привод крановой установки - гидравлический от аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение от двигателя базового шасси через КПП и дополнительную коробку отбора мощности. Гидравлическая система позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами и выносными опорами в широком диапазоне регулирования скоростей рабочих операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9-21 м обеспечивает компактность и маневренность крана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану устанавливать грузы в труднодоступных местах, пронося их среди смонтированных конструкций.

Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрена возможность подъема грузов с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор. За счет большого размера опорного контура (4.9×5.8 м) кран может производить работы с грузами в круговой зоне 360°, что позволяет минимизировать количество перестановок при работе на объекте.




КС-35719-7-02 "Клинцы" на шасси КамАЗ-43118


Кран стреловой автомобильный КС-35719-7-02 "Клинцы" грузоподъёмностью 16 т на шасси грузового автомобиля КамАЗ-43118 выпускается на предприятии ОАО «КАЗ» с 2006 года. Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях (выполнение рабочих операций с обычными грузами).

Кран рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха ±40°С и относительной влажности 80% при +20°С и хранение при температуре окружающего воздуха не ниже -50°С Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности.

Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система скомпонована на базе импортных комплектующих позволяет легко и плавно осуществлять управление крановыми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций и возможность одновременного совмещения любых крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 8—18 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, широкую рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Перемещение средней секции стрелы осуществляется гидроцилиндром, верхняя секция перемещается двумя канатными полиспастами при перемещении средней секции стрелы.

КамАЗ-4355


Изготовлен на базе шасси КамАЗ-43118. Раму удлинили с 8735 мм. до 9520 миллиметров. Ошиновка колес осталась прежней, то есть односкатной, размер шин — 425/85 R21. Кстати, «запаску» установили, как на модели 43114, — непосредственно за кабиной. Старую трехместную кабину немного доработали и пристроили к ней пластиковый капот интегрального типа.

Под откидываемым вперед капотом установили 8-цилиндровый 260-сильный дизельный двигатель КамАЗ-740.30-260 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Для грузовика полной массой более 20190 кг. такое решение оправдано по всем статьям: при снаряженной массе в 9540 кг. он перевозит на тонну больше — 10500 килограмм. С учетом специфики использования машину укомплектовали механической 10-ти ступенчатой коробкой передач и новой раздаточной коробкой с увеличенным крутящим моментом. Но переключение передач теперь осуществляется не традиционным напольным рычагом, а джойстиком. Алгоритм управления тот же, а собственно включение той или иной передачи происходит посредством посылаемого электрического импульса к исполнительному пневматическому цилиндру.

Максимальная скорость КамАЗ-4355 составляет не ниже 90 км/ч (для грузовика в российских условиях больше и не нужно). Гарантируемый угол преодолеваемого подъема — не менее 60%. Достоверных данных по расходу топлива пока нет, но вместимость топливных баков известна: основной — 350 л., вспомогательный — 210 литров. Зная «аппетит» отечественных аналогов, нетрудно рассчитать примерный запас хода.

Впервые был показан на 6-м Российском международном автомобильном салоне MIMS-2003 с кузовом от семейства «Мустанг» - с тентованной металлической платформой и откидными бортами. Однако машина может поставляться и в виде голого шасси.

КамАЗ-43118. Виробник - SSM, Росія. Масштаб - 1:43.