Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Lada Largus или (RF-90) — автомобиль малого класса, представляющий собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0.


История автомобиля Lada Largus, поставки которого дилерам стартовали 19 июля 2012 года, началась с того, что в 2008 году АвтоВАЗ купил у Renault право на сборку и реализацию под брендом Lada автомобилей, созданных на платформе R90.


По сути дела, эта машина является новинкой только для российского рынка, поскольку она уже достаточно давно производится в Румынии под маркой Renault Logan MCV и Dacia Logan MCV. О «прародителе» Lada Largus нетрудно догадаться по их названиям: это наш «старый знакомый» Renault Logan, только имеющий несколько удлиненную базу.

Разрабатывая этот автомобиль, тольяттинцы не стали «изобретать велосипед», а взяли за основу Dacia Logan MCV и несколько изменили его переднюю часть (то есть решетку радиатора и фирменный знак). Таким образом, получилась машина, которая призвана занять на российском рынке практически пустую нишу бюджетных легковых автомобилей большой вместимости.

Первый автомобиль Lada Largus сошёл с конвейера «АвтоВАЗ» 17 июня 2011 года. Причём первые собранные автомобили предназначались для заводских испытаний. Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0.

Lada Largus выпускается в трех вариантах: пяти- и семиместный пассажирский универсал, а также вместительный грузовой двухместный фургон с цельнометаллическим кузовом. Все они оснащаются двумя типами бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и мощностью 84 и 102 л.с., которые устанавливаются в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в перспективе не исключено, что опционально будет также доступна четырехступенчатая АКПП. Отличительной особенностью Lada Largus является объем ее багажного отделения: в пятиместном варианте оно составляет 700 литров, а со сложенным вторым рядом сидений – целых 2350 литров. Правда, у семиместного варианта этот показатель намного скромнее – 198 литров.

Интерьер салона Lada Largus очень похож на тот, которым располагает Renault Logan, Что касается ходовой части, то его передняя подвеска создана по схеме «псевдо-МакФерсон», а основу задней составляет Н-образная балка, на которой закреплены продольные рычаги. Передние колеса этого автомобиля оснащены дисковыми вентилируемыми, а задние – барабанными тормозами.

Lada Largus способна разгоняться до 100 км/ч за 13,5 секунд, а ее максимальная скорость составляет 167 км/ч. Радиус поворота этой машины довольно велик – 11,5 метров, что обусловлено удлиненной базой. В качестве опций тольяттинцы предлагают установку ABS, гидроусилителя руля, водительского сидения и рулевой колонки с регулируемой высотой, передних электрических стеклоподъемников, а также автомагнитолы с возможностью чтения CD-дисков в формате МР-3.



Lada Largus (R-90)




Lada Largus (F-90)

Lada Largus «Такси»


Этот автомобиль был разработан партнером "АвтоВАЗа", компанией "Супер-Авто Холдинг" и базируется на семиместном пассажирском универсале Lada Largus. Специальный "Ларгус" оснащается радиостанцией, навигатором, видеорегистратором, таксометром, устройством для считывания кредитных карт и, конечно, опознавательными знаками. В общем, все устройства и функции, необходимые для работы в качестве легального такси и даже больше. Напомним, что в России уже действует закон о такси, но он, к примеру, не обязывает таксопарки оснащать свои машины навигаторами или устройствамм для считывания карт.

Еще одна полезная, которая была включена в комплектацию желтого "Ларгуса", что называется, "на будущее", - специальное детское автокресло. Удерживающее устройство уже включено в цену машины.

Largus Cross (2014 - ...)


Largus Cross должен заинтересовать прежде всего увеличенным клиренсом. Интересно, что в официальных релизах и спецификациях производитель и дилеры информируют о прибавке 25 мм за счет использования оригинальных пружин и амортизаторов. Однако, как правило, забывают сказать о шинах, выделенных для данной модели. Это исключительно высокопрофильная 16-дюймовая «резина», увеличивающая преимущество в дорожном просвете перед стандартным Largus дополнительно на 7 мм. В результате дорожный просвет Largus Cross – 177 мм, показатель, типичный для кроссоверов.

Еще одна особенность Largus Cross – обязательный внедорожный обвес, состоящий из некрашеных бамперов, накладок на пороги и крылья, а также рейлингов на крыше. Выглядит в меру сурово, но (что принципиально) не отдает дешевизной: получилось симпатично. Оригинальны и литые колесные диски со спицами, напоминающими лучи знака солнцеворота.

Наконец, не менее важно, что Cross, как и обычный Largus, получил усиленные рычаги передней подвески и тормозные механизмы максимально возможной размерности для семейства Logan – инженеры не могли не учесть увеличения снаряженной массы по сравнению с седаном примерно на 100 кг.

К минусам можно отнести слабоватую шумоизоляцию и не идеальную обзорность назад. Внушительные длина и колесная база, внешние зеркала относительно небольшого размера и наличие стеклоочистителя лишь на левой створке распашной двери затрудняют маневрирование задним ходом. Хорошо, что в базе имеются стеклоподъемники!

Lada Largus VIP (2014)


В 2014 году АвтоВАЗ представил опытный универсал Lada Largus VIP, позиционировавшийся как самая дорогая и комфортабельная версия «Ларгуса» для взыскательных покупателей. Также модель должна была стать служебной машиной для руководителей автозавода.

Главное отличие Lada Largus VIP от обычного универсала — иные задние места: вместо сплошного дивана были установлены два раздельных кресла, причем ради более удобной посадки они были сдвинуты назад и вниз (это привело к необходимости менять точки крепления задних ремней безопасности). Также машина имела дополнительную шумоизоляцию, перегородку между багажником и пассажирским салоном и «деревянный» декор в салоне. Все сиденья были отделаны кожей и замшей, а также имели обгорев.

Lada Largus VIP оснастили стандартным мотором объемом 1,6 литра и мощностью 105 л. с., но было сделано и несколько машин с двухлитровым 135-сильным двигателем от «Дастера».
Предполагалось, что универсал будут выпускать в небольших количествах и продавать всем желающим по цене 650 тысяч рублей, однако модель так и не стала даже мелкосерийной. В течение пары лет на Опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа сделали примерно полсотни экземпляров модели Lada Largus VIP, которые были переданы корпоративным клиентам.