МАЗ-5440В9 «Простор» (2013 - ...)
Додано: 26 травня 2015 13:12
Новый флагман Минского автозавода – двухосный седельный тягач МАЗ-5440В9 «Простор». Автомобиль оснащен ярославским дизелем последнего поколения и предназначен для дальних грузоперевозок.
Благодаря увеличенной высоте кабины, комплекту всевозможных спойлеров и дополнительной прорисовке отдельных элементов экстерьера МАЗ-5440В9 заметно выделяется среди целого спектра модификаций, относящихся к семейству «Простор».
Новый МАЗ-5440В9 предназначен для работы в составе автопоезда максимальной полной массой 44 тонны. Должный запас мощности и высокая динамика обеспечивается новым ярославским дизелем ЯМЗ-651.10 (Евро-4) мощностью 412 л.с. Силовой агрегат создан на основе двигателя ЯМЗ-650 (Евро-3), который, в свою очередь, выпускается «Автодизелем» на основе лицензионного соглашения с Renault Trucks.
Чтобы максимально подтянуть МАЗ-5440В9 до уровня европейских аналогов разработчики потрудились и над другими узлами, агрегатами и оборудованием. В частности, новый тягач получил пневмоподвеску заднего моста и кабины, 16-ступенчатую механическую трансмиссию ZF 16S1820 ТО, в главной передаче применены шестерни, выполненные по инновационной технологии, а антикоррозионная защита рамы стала более стойкой и долговечной.
Благодаря увеличенной высоте кабины, комплекту всевозможных спойлеров и дополнительной прорисовке отдельных элементов экстерьера МАЗ-5440В9 заметно выделяется среди целого спектра модификаций, относящихся к семейству «Простор».
Новый МАЗ-5440В9 предназначен для работы в составе автопоезда максимальной полной массой 44 тонны. Должный запас мощности и высокая динамика обеспечивается новым ярославским дизелем ЯМЗ-651.10 (Евро-4) мощностью 412 л.с. Силовой агрегат создан на основе двигателя ЯМЗ-650 (Евро-3), который, в свою очередь, выпускается «Автодизелем» на основе лицензионного соглашения с Renault Trucks.
Чтобы максимально подтянуть МАЗ-5440В9 до уровня европейских аналогов разработчики потрудились и над другими узлами, агрегатами и оборудованием. В частности, новый тягач получил пневмоподвеску заднего моста и кабины, 16-ступенчатую механическую трансмиссию ZF 16S1820 ТО, в главной передаче применены шестерни, выполненные по инновационной технологии, а антикоррозионная защита рамы стала более стойкой и долговечной.