Mini Cooper S

[MKScale models]

Mini Cooper S Rally Monte Carlo '67 1:43 / IXO (Aaltonen/Liddon)

Історія і тех.характеристики

В начале 60-х годов конструктор британской компании British Motor Corporation Алек Исигонис получает задание спроектировать малый, бюджетный и экономичный автомобиль. Кто бы мог подумать, что из этого малыша уже через несколько лет получится выдающийся раллийный автомобиль. Автомобиль имел передний привод, поперечное расположение двигателя, а спортивная версия Купера получила мировую премьеру дисковых тормозов. Проектирование спортивной версии малыша было поручено конструктору Формулы-1 Джону Куперу, который с успехом справился с задачей.

Первый старт пришелся на 1962-й год и практически сразу же пришли и победы. (за 1962-й год три первых места).

1963-й год, финский пилот Райно Аатконен, выигрывает ралли Монте-Карло, 3-е место на ралли Акрополис и 2-е место в ралли 1000 озер.

В следующем 64-м году, мощность двигателя достигла уже 70 л.с. и снова сезон начался с победы на ралли Монте-Карло. Сезон 1964-го года принес немало ярких побед британской команде.

В 1965-м году, Райно Аатконен выигрывает Чемпионат Европы, Чемпионат Мира в то время еще не проводился. До конца 60-х годов, Мини постоянно сверкал на раллийных трассах, однако уже к началу 70-х его сменили заднеприводные конкуренты с более мощными двигателями.

По сути, команда Купера, является первой полноценной, настоящей заводской раллийной командой.

Матеріали взяті з сторінки http://proavtosport.at.ua/news/stranicy ... 3-01-07-82

Именам Mini и John Cooper Works (JCW) уже полвека. Легендарный конструктор Формулы–1 Джон Купер еще в 1961 году показал миру первый доработанный им автомобиль Mini. Это событие стало рождением Mini Cooper.

Уже в двенадцатилетнем возрасте Джон Купер на построенном его отцом гоночном автомобиле показал, что у него большое будущее в мире автоспорта. Позже вместе со своим отцом Чарльзом он в 1946 году основал фирму Cooper Car Company, которая занялась постройкой гоночных болидов для Формулы–3. Годы спустя компания стала самым успешным британским производителем гоночных автомобилей.

Знакомство с создателем Mini сэром Алеком Иссигонисом состоялось еще в то время, когда Джон Купер заказывал моторы у компании British Motor Corporation (BMC). Поэтому Купер с самого начала был посвящен в историю развития Mini, который Иссигонис должен был разработать для BMC - крупнейшего британского автопроизводителя, владевшего марками Austin, Morris, MG и Wolseley.

Мировая премьера Mini состоялась в 1959 году. Через полгода Джон Купер переоборудовал шесть заводских автомобилей для ралли Монте-Карло, но все они выступили неудачно.

Предложение Купера сделать на базе Mini модель GT Иссигонис сначала отверг. Однако Купер продолжал настаивать на своем и добился согласия от шефа BMC Джорджа Хэрримана. Реакцию публики на подобную концепцию решено было оценить с помощью небольшой серии из 1000 автомобилей Mini Cooper.

Автомобиль претерпел глубокую модернизацию силового агрегата и тормозной системы. В результате мотор развивал мощность в 55 л.с., что позволяло микролитражке разгоняться до 130 км/ч.

Результат этих модификаций вдохновил самого Иссигониса. Не теряя времени, он совместно с Джоном Купером начал работу над следующей ступенью повышения мощности - моделью Mini Cooper S. Литровый моторчик научили раскручиваться до 7200 об/мин. При частоте оборотов 6200 он выдавал 70 л.с. При этом рабочий объем 1071 см3 остался в пределах допустимого лимита для автомобилей данного гоночного класса (до 1100 см3).

Впервые Mini Cooper S привлек всеобщее внимание в 1962 году в Монте-Карло с финном Рауно Аалтоненом за рулем. Всего за три километра до финиша идущий первым Аалтонен ошибся в повороте и, перевернувшись, покинул гонку. Однако уже на следующий год он доказал всем, что это была лишь случайная неудача: Аалтонен на Mini Cooper S стал победителем в классе и третьим в общем зачете.

Інформація з сайту http://autodni.ru/article/140276/