Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Смотрится простовато, да и качество сборки не очень аккуратное (впрочем, никто и не ждал роста качества). Основной недостаток формы - резкие различия в форме лобового и заднего окна. Дело в том, что у этого автомобиля данные окна взаимозаменяемые, а в модели это не учтено, что является большим упущением разработчиков. Еще не понравилось, что модель имеет выраженный наклон назад. Номерные знаки чрезмерно маленькие, узкие. Это также ухудшает впечатления от модели. Днище для журнального уровня можно считать хорошо проработанным. Крепёжный винт - под привычную, а не экзотическую отвёртку. А пластиковая крыша крепится на четырёх штырьках.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски, в том числе наплыв краски на окна, а также ее свисание с колесных арок, порогов и т.п..
2. Чистота стёкол.
3. Аккуратность исполнения краёв крыши.
4. Ровность установки зеркал, стеклоочистителей и подфарников.
5. Деформация шин (на моих фото вида снизу видно, как приплюснуты шины, но через блистер обнаружить это не так-то просто)
6. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

В целом производит неплохое впечатление. Друго дело, что машина эта была совершенно нетипична для советских дорог и мало кто видел ее живьем. Как говорится, в каждом дворе по "Полонезу" не стояло. Поэтому о степени реалистичности модели судить не так-то просто. Так, у нее несколько выпуклые бока. Но судя по фото и рисункам, у автомобиля бока более плоские, без бочкообразности. Радиус фар у модели, возможно, мелковат. Что касается задних фонарей, то понравилось наличие белых секторов заднего хода. Насыщенный оранжевый окрас кузова выглядит очень жизнерадостно.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки деталей - особенно зеркал и противотуманных фар.
2. Чистота покраски кузова.
3. Плотность прокраса боковых молдингов. Черная краска кое-где нанесена неровно и небрежно.
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

В целом производит хорошее впечатление благодаря интересной для журнального уровня проработке деталей. Цвет - насыщенный оранжевый (заметно темнее, чем у "апельсиново-мандаринного" Polonez из этой же серии). Он смотрится очень нарядно. На фары нанесено рифление. В водительской двери окно открыто - это неплохое решение, позволяющее получше разглядеть традиционно тёмный салон. Но если держать модель на открытом пространстве, в салон просочится пыль. Салонное зеркало прозрачное, неокрашенное. Крепление днища - на привычных винтах с крестообразной конфигурацией головок. Жаль, оси колёс слишком длинные. Лобовое и заднее оконо оказалось замасленным и покрытым ворсинками. Заметил только при фотографировании. В целом я очень доволен моделью за такую скромную цену.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски, в т.ч. и наличие капель клея и плотность прокраса черных элементов.
2. Ровность установки деталей, в т.ч. зеркал.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей. Например, видел один экземпляр, у которого отсутствовал один колёсный колпак, а в блистере его не было.

В целом модель смотрится неплохо, но, как обычно, надо всматриваться в в возможные недочеты покраски/сборки. Красиво выглядят рыжие подфарники в хромированных окантовках. Задние фонари простоваты из-за сплошного цвета. Зато сигнал заднего хода является отдельной прозрачной деталью. "Дворники" грубоваты. Крышка бензобака отштампована на крыле и покрашена серебрянкой. В выхлопной трубе есть отверстие. Крепёжные винты на днище - с привычным крестообразным сечением, т.е. под обычную, а не экзотическую отвёртку. У меня уже есть белая 203-я "Варшава" из польской журнальной серии, но решил взять в пару к белянке и бежевую подругу.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски как кузова, так и колёс.
2. Ровность установки деталей (особенно "дворников")
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей - шин, брызговиков, зеркал, выхлопных труб и т. п.

В целом производит хорошее впечатление. По своему оттенку красный цвет немного поярче, нежели у варианта, выходившего в польской журнальной серии. В салоне есть чёрное зеркало.Основной недостаток модели - неглубокие, невнятные линии расшивки дверей в районе кабины. Кроме того, они не выделены серебрянкой. В итоге - не очень элегантное впечатление от кабины при виде в профиль.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски. Особенно это касается белого цвета, на котором заметны вкрапления "песчинок" и пятен. Также встречаются случаи не вполне аккуратного обозначения границ между красным и белым.
2. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.
3. Состояние хрома на бамперах и колёсных колпаках.

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен автолегендовский выпуск, посвященный Wartburg 353 limousine (в немецком языке "лимузинами" обозначают то, что у нас зовётся седанами). Интересная особенность номера - бонус в виде ГАЗ-51. Напомню, что в свое время эта модель прославилась отсутствием салона на очень значительной части тиража. Также массовый характер имел завал передней оси набок. Осмотрел свой экземпляр грузовика - там можно разглядеть салон. С передней осью тоже всё хорошо. Замечательная компенсация, настоящая сенсация (кстати, сегодня ночью наступает китайский Новый год, так что это своего рода новогодний подарок)! Ведь у меня, как и у многих, изначальный выпуск ГАЗ-51 был без салона и с наклоном передней оси набок.
Что касается модели "Вартбурга", то она производит приятное впечатление благодаря хорошей для своей цены степени детализации. А у меня до этого в коллекции не было ни одного "Вартбурга", так что с интересом всматриваюсь в новинку.

На что обращать внимание при выборе

1. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.
2. Аккуратность покраски. Это касается и основного (нежно-бежевого) цвета, и отделочного (чёрного).
3. Ровность установки противотуманных фар, зеркал и т.п. элементов.

С сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный утилитарному угловатому пикапу - Tarpan 233/237D. Красивая модель! У меня уже есть аналогичный пикап из польской "культовой" серии, а также и красный вариант в исполнении IST. Однако и "белянку" взял с удовольствием, поскольку нравится и сам автомобиль, и уровень проработки модели (в частности, очень выразительно смотрятся фары, из прозрачного пластика выполнены подфарники, а также задние фонари, в том числе и заднего хода; крышка бензобака покрыта хромом). В отличие от двух вышеупомянутых моделей, у неё тент отсоединяется абсолютно легко - он слетел с кузова сразу же после извлечения из блистера, так что можно полюбоваться проработанным грузовым пространством. Возможно, такая ситуация не на всех экземплярах, т.е. у кого-то может оказаться и модель с приклеенным тентом.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски: на белом фоне могут выделяться определенные проявления небрежности наподобие чёрных пятнышек и пятен клея
2. Комплектность (у модели много деталей!)
3. Ровность установки элементов (зеркал, "дворников" и т.п.)

C учетом скромной цены, детализацию можно считать довольно хорошей: выполнено зачернение промеж решёток облицовки, подфарники сделаны из прозрачного пластика, колпаки колёс, а также "птичка" подсветки заднего номерного знака покрыты хромом. Задние фонари "стеклянные", но, конечно, одноцветные. "Дворники" и зеркала покрашены в "алюминиевый" цвет. На передних дверях обозначены шильдики, но они не очень заметны на фоне цвета кузова. Общее впечатление от модели я считаю позитивным.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки зеркал и стеклоочистителей.
2. Аккуратность установки стёкол, особенно лобового.
3. Чистота покраски кузова.
4. Состояние хрома на колёсных колпаках.
5. Комплектность, т.е. наличие всех деталей, в т.ч. брызговиков.

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный замечательному, но малоизвестному у нас микроавтобусу - Nysa N-59/Nysa 501. В целом производит неплохое впечатление. Непривычно детально проработано днище. Задние фонари - "стеклянные". Очень элегантно, тонко выполнены "дворники". "Птичка" подсветки заднего номера - хромированная. Жаль, простовато выполнена облицовка, а у колёс слишком большой диаметр.

На что обращать внимание

1. Чистота покраски. Особенно это касается белого цвета.
2. Аккуратность границ между двумя цветами кузова.
3. Ровность установки деталей (особенно это касается зеркала).
4. Состояние хрома (могут встречаться потертости и царапины).
5. Комплектность, т.е. наличие всех деталей, в том числе и в салоне.

В целом модель производит неплохое впечатление. Черный цвет ей очень идёт. В свое время купил золотистый вариант в исполнении IST, но всё же Tatra 613 изначально ассоциируется с представительской функцией, для которой чёрный цвет привычнее. Кузов оказался в маслянистой смазке, которую несложно стереть тряпочкой. Задние фонари выполнены из непрозрачного пластика, поэтому смотрятся грубовато (конечно, производителю нужно было сделать этот элемент "стеклянным"). Сигналы заднего хода выделены серебрянкой. Элегантно выполнен двухцветный шильдик "T 613" в серебристой окантовке на кромке капота. В выхлопных трубах имеются отверстия. Днище не шикарное, но тем не менее со сравнительно хорошей детализацией.

На что обращать внимание при выборе

1. Чистота покраски.
2. Плотность прокраса всех серебристых линий (это одна из основных проблем)
3. Аккуратность установки деталей, особенно наружных зеркал.
4. Цельность хрома.
5. Следы отрыва от литника (заусенцы) на задних фонарях.
6. Комплектность.

Удачного выбора, товарищи!

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный замечательному внедорожнику ARO 243. В целом производит приятное впечатление благодаря хорошей детализации и красивому цвету кузова. На фары нанесено рифление. Задние фонари "стеклянные". "Дворники" отформованы на лобовом окне, но всё же это не ухудшает восприятия модели. Неплохо ощущается масса.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки деталей
2. Чистота покраски.
3. Аккуратность исполнения контуров колесных дисков.
4. Комплектность.

В целом производит хорошее впечатление, несмотря на нетипичный, непривычный окрас. Этот оттенок бежевого можно сравнить с мороженым крем-брюле. Смотрится достаточно приятно. Неплохо ощущается масса новинки. Зачернение промеж решёточек облицовки не выполнено, тогда как эмблема выделена весьма чётко. Наружные зеркала и "дворники" окрашены серебрянкой. Наличествует салонное зеркало. Задние фонари полностью одноцветные, т.е. красные. На торцевой двери серебрянкой обозначен шильдик. Но на фоне "крем-брюле" он не очень заметен. Уплотнители окон не выделены. Колёса - сплошной хром.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски, в том числе и чёткость границ между двумя цветами кузова. Кроме того, нужно всматриваться в аккуратность покраски серебристых молдингов.
2. Ровность установки "дворников".
3. Состояние хромового покрытия.
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

Поскольку уважаемый Владимир Георгиевич не приобретает модель, позволю себе сделать её обзор.

Просмотрел экземпляров 5.

Крупных огрехов не замечал, а мелкие - следующие:

а) криво установленные фонари, "изображенные" (ударение на 3 или 4 слоге - по желанию) черными пластинками, выкрашенными красной краской;
б) следы черной краски на белой кабине (откуда взялись - неизвестно);
в) следы клея под дворниками;
г) криво вклеенные зеркала (внутреннего нет).

Фары - по 0,5 коп./шт., с литниками, изображающими лапмочки, без подложки за ними и без рифления рассеивателей. - В общем, первая позиция для тюнинга, после фонарей.
Рабочие поверхности зеркал не окрашены.
Передние поворотники - "Краска, отливка".

А последнее "Фи" - в адрес выхлопной трубы, идущей к глушителю.
Она вытянута "офсетом" из днища на небывалую высоту порядка 7 мм (!).
Очевидно, у производителя модели было непреодолимое желание ее воспроизвести, конкурирующее с известным "Асмогулия" из анекдота.
То есть в случае выполнения трубы в формате "All-3D", учитывая "чудеса" усидчивости сборщиков, мы могли получить обломки вместо трубы.
Так же офсетно выполнен карданный вал, прерывающийся для доступа к винту крепления кузова к раме и бобышке крепления модели к подиуму.
Что ж - "разумный компромисс"...

А теперь - хорошие новости.

В целом модель хорошо передает образ прототипа, - нечастого гостя на пост-советском пространстве.

Логотипы FSС (на кабине) и "Zuk" (на облицовке радиатора) - аккуратны.

Порадовали колеса: как профиль в разрезе колпаков, так и их хром в сочетании с белыми колесными дисками.

На кузове аккуратно выполнены 4 проушины.

Ручки дверей кабины отлиты с кузовом и окрашены серебрянкой, как, собственно, и на IST, поэтому не обижаемся!

Уплотнители стекол ветрового окна - рельефны и черны.

На тоннеле - рычаги ручника и КПП.
На рулевой колонке - 3 рычажка.

Аппликации комбинации приборов традиционно нет, однако довольно детально выполнен их рельеф.

Передние и задние брызговики задних колес.

Ажурные V-образные элементы опор кузова.

Пробка горловины бензобака - серебрянка.

Кабина и кузов прикреплены к раме (каждый) двумя винтами под крестовую отвертку.

Фотосессию провел с IST-овским автобусом Zuk A-07 Van.

Резюме: мне трудно заявлять о немасштабности всего грузовичка в целом (длины моделей одинаковы, длины крыш кабин - одинаковы), но формы оперения у них однозначно различаются, причем не столько по ширине и высоте, сколько по форме сужения кабины по линии, идущей сразу над дверными ручками, на виде в плане.
Оперение ИСТовского автобуса на виде сверху - более "квадратно": если смотреть от двери вперед, то крыло долго идет прямо, и закругляется по радиусу окружности.
В то время, как у DeA эта линия идет по выпуклой дуге, начиная с уровня низа ветрового стекла (на виде в плане).

Также обращает на себя внимание отличие в установке правого дворника: на автобусе он стоит почти вертикально, на нашем экземпляре - горизонтально.

Сравнил Zuk и с его конкурентом из СССР, УАЗ-452Д производства "Русская миниатюра".
Выяснилось, что длины моделей практически одинаковы, при чуть большей длине кузова у УАЗа.

Успешных покупок, коллеги!