Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

МВТУ – первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные машины» МВТУ им.Баумана.


Стеклопластик был известен с двадцатых годов. Но стеклотекстолит тогда пропитывали очень токсичными фенольными смолами, ими же пропитывали древокомпозиты: бакелит, балинит, дельта-древесину. Эти материалы широко применяли в авиа (например- ЛАГГ-3) и судостроении, там была накоплена статистика отравлений.


В 1958 году лаборатория при кафедре "Колесные машины" МВТУ им. Баумана (Московское высшее техническое училище) построила прототип МВТУ. Студенческой работой руководил В. С. Цыбин.

Автомобиль имел трубчатую раму и кузов (с поднимающимися наверх дверями) из стеклопластика массой всего 47 кг, изготовленный на "Заводе опытных конструкций" (ЗОК) НАМИ. Институт в те годы активно занимался аналогичными машинами — компактными с кузовами из стеклопластика. МВТУ базировался на агрегатах автомобиля С-3Л. Двигатель располагался сзади.

Однако отдельные узлы, например реечный рулевой механизм, дорабатывали студенты. Переднюю подвеску — независимую, пружинную на поперечных рычагах, в качестве курсового проекта разрабатывал Л. М. Шугуров — в будущем известный автомобильный журналист и историк.

Автомобиль МВТУ в конце 1950-х экспонировали на ВДНХ. В настоящее время находится в запаснике автомобильного отдела Политехнического музея.


Технические характеристики:
Размеры, мм
длина х ширина х высота 3100x1320x1350
база 1800
Компоновка
двигатель спереди
ведущие колеса задние
Кузов купе 2-местное
Максимальная скорость, км/ч 55
Двигатель ИЖ-49, двухтактный, карбюраторный
число цилиндров 1
рабочий объем 346 см3
мощность, л.с./кВт 7,5/5,5 при 3200 об/мин
Коробка передач механическая четырехступенчатая
Подвески
передняя независимая пружинная
задняя независимая рессорная
Тормоза механические
сзади барабанные
Электрооборудование 6 В
Размер шин 4.50—10