Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Румынский "Боливар" по-чешски ...
Помните необычный эвакуатор на основе АЗЛК-2140,"Боливар " эго называют....В Чехии такой свой был...На основе АРО ...

Из неизданного...
Не обо всем можна написать развернуто,да есть фото которые сами по себе хороши и текста как такового не требуют..
1.За работой конструктор Аро


2. Олимпиада 80-го, Аро сопровождает олимпийский огонь

3.Автомотриса из Аро.

4-5. Предположительно ранние эскизы АРО 461.

6.Дачия 1304, возможно"холодильник"

7-8. Китайская Дачия 1307,есть версия что в начале 90-х там собрали их немного из машинокомплектов.

9. Красиво!

10. Тоже красиво!

11-12.Главные ворота АРО,много из них выехало автомобилей.В 2016 завод "умер",и сейчас полностью снесен....Фото пустиря показывать не буду.даже у меня слезы наворачиваются.не говоря уже о сотрудниках завода..

13-14.Прототип Дачии с небычным названием "Экстаз".....

15. Фото с выставки TIB-81. Румыния.

Конь живой и конь стальной — помощники в работе.
Интересные рекламные фото-уже сейчас!
Интересные факты -уже скоро...

В предверии рассказа о "лошадях" ))),опять немного об многоликом АРО....
Хотя скорее о многозадом,уж извините за термин....
То есть виды сзади у АРо были разные...

И немного о тружениках АРО: когда на заводе освоили 320-й АРО,планировали и пикап.....Позже он стал мелкосерийным..А начиналось все с АРО-322....Для конверсий идея так сказать...
Есть фото и задокументированое ))))

Незаменимых нет? Часть 1. Дополнение
Информация выжиматся по капле ))))
Вот пока готовлю "польшу" ,нашел немного....И напоминаю фото постоянно дополняются в старых темах,нов этом случае решил выдать отдельно,иначе затеряются...
Фото развозного семейства от Братиславского завода (BAZ), ранее уже немного было информации.Но теперь нгайдено все семейство.
Как видно в посторойке (как и в случае с "нашей" ЗАЗ-2301 "Снагой") была использована частично Шкода/TAZ 1500.

Тяжела и неказиста...
Хотя может будет и на оборот....
На синий БАЗ 900 я наткнулся ав таком виде, первые фото были с сайта автопродаж.Будемм надеятся еще увидеть ЕГО во всей красе в каком-то музее.
Белый уже был в частных руках.Фото до или после-незнаю.Но надеюсь на написаное выше )))
А вот БАЗ/АЗЛК в крайне плохом виде.На сейчас считается что прототипов было 4.Два в Словакии и два в России.
В суровой России )) один выжил,в Европе надеюсь и у второго есть шанс!
Фото того серогоя уже показывал у теме, еще "молодого" и красивого.
Фото его владельца.И тут надежда на счасливый конец.

ROCARO
По какой причине автомобили АРО появились в линейке РОКАРа неизвестно. Но были.
В те времена АРО еще не баловался "склееванием" кузовов . Не было не 324/328,ни других вариантов 320 семейства...Исключая прототипы....Чисто 24-серия и 320.
И тогда появились несколько TV-320-х прототипов, в основе которых был АРО 320.
Это был изотермический фургон (TV320F) и скорая (TV320S) , база была как и первоисходника.
Единичные фото и коекакие данные представляю....Фото 1,2

То что в 244-м сзади было тесно,на самом заводе поняли ,но гораздо позже.На Рокаре конечно тоже было понятно,что ради комфорта авто надо модернизировать.Так в семействе ТV-320 появился прототип люксового джипа с базой 2800мм и длиной в 4440мм.Да и высота была внушительной -болле 2 метров в задней части.Это позволило увеличить место для задних пассажиров (даже у 264 база (да и места ) было меньше). Фото 3,4Машина расчитана на 5 человек.В некоторых документах именуется как MD-5.
Интересен и подход к созданию.Создан прототип не путем АРО (увеличение базы и удлинение имеющихся кузовов путем "склеивания между собой), а наоборот,когда за основу было взято шасси ARO-320 и укорочено ,все остальное бралось у ARO-244.
Но это внешне был еще АРО,по сему во втором поколении он стал экстравагантней и звался TV320M (есть и другой индекс -TV-320 J 4x4 mini-bus /TV Safari,какой вернее еще не ясно ) но это не помогло ему стать на конвеер....Фургон и первая версия 320М появились раньше,но точно год не известен,а вот TV320S и люксовый TV320M были представлены на выставке TIB-1984. (последнее фото )
В серийное производство не пошли..
Но.
Один из ARO TV320S дожил до наших дней (сколько их изготовили неизвестно) ,его отыскали в Чехии.Автомобиль 1987 года,ранее работал (проходил испытания) в гос.структурах Чехословакии.Далее попал в частные руки,у авто нет интеръера (использовали не как скорую). Состояние автомобиля плачевное и ухудшается,последние фото датированы серединой этого лета.
Продается -35000 крон, но ранее хотели еще большую сумму.

Ну вот с румынами вроде все,далее поляки....Немного...
Добавил схему с данными TV -320F

Повторение пройденного материала.
С появлением новых фото и информации ,в сообщения вносятся правки,иногода значительные.Так что не ленитесь пересматривать старые сообщения (о АЗЛК-БАЗ например и не только)
ARO TRANS M или точнее ARO 35 TRANSport Marfa (товары).
Разработка CESAR ARO,2001-2006 годы

Верный помощник колхозника
Писать о создании Тарпана я сильно не буду,есть журнал АЛ .И не только..
Но некоторые интересные факты и фото все-же представлю.
Собственно все началось с двух прототипов развозного грузовичка (пирожка/пикапа) больше Серены Р-20,но меньше Жука и Ныси. Один -Warta из Technicznej Obsługi Samochodów. Второй -Tarpan из Instytutu Obróbki Plastycznej города Познани.(фото 1,2)
Доповненодані даних авто в таблицях. Знизу .
Оба были сырыми,и началась работа над проектом Warta-2.Уже в эскизах ,а позже в прототипах в облике Warta-2 узнатся будущий Тарпан.(фото 3,4,5)
Таким он и пошел в производство.
В течении всего выпуска Тарпану требовалась модернизация или вообще замена,ведь в основе его была солянка из всех авто что производились в Польше,многие сами устарели или были сняты с производства.Да и двигатели тоже были устаревшими.
Работу над новым поколением поручили институту PIMOT,и к проекту захотел подключится Фиат.
Фиат был не прочь поставить на конвеер свое творение и на своих условиях , был изготовлен свой прототип.Но что-то не сошлось.(фото 6)

На фото прототип Тарпана от PIMOT ,который получил прозвище "Тарпаниола".
Был представлен в 1981 году и хранится в одном из музеев Польши.(фото 7,8,9,10)
Не пошел в производство по экономическим причинам и уходе из проекта Фиата.
Подробней об это читайте :Каким мог быть "Тарпан" от Фиат ....

CIEMME PORTARO HISPARO Cross Lander CLAN KMC HARRIS
Именно под столькими именами продавались автомобили АРО ( и рокар тоже).
Не так давно я рассказывал о семействе TV 320, которые были изготовлены на базе ARO.
Понемногу в сети проявляются фото этого семейства.
TV 320 minibus , который был продан в Италии под брендом CIEMME.
Это один из вариантов одного и того-же авто - в одном источнике это MD-5(minibus-diesel ,5 мест),в другом TV-320J, в третьем TV-320M.
Ниже повторю фото перврго (вероятно) и выставочного (это точно) варианта.

3
И сам себя поздравлю с праздником! Уже три года , как я выискиваю малоизвестные факты и автомобили!

canada,

Pour la France
Еще одно имя румынского внедорожника -Forester.
Под таким именем он продавался в том числе и в Франции.
Младший АRО 10 для многих экспортных рынков менял внешность,а вот АRО 24-серии чаще менял только имя.
Эскизы сделаные дизайнером ARO Laurențiu Sterian по просьбе французского представителя...

По следам ...
Которые ведут в соц.сети.
Я не любитель соц. сетей.Но для дела )))
Нарыто...Вдогонку о ARO/TV

Авто соцтабору - не моя тема (прошу вибачення), але таке відношення до історії автомобілів заслуговує на справжню повагу!!!!