Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

В срок,но не вовремя ....
Вот и наступил 1989.....В срок был готов ARO 26 CN model 89 №3.
Чем он отличался от №2 сходу не понятно. Наверное прежде всего цветом. Аро был красный.

Серия 26
Собственно речь была о серии. А что с ней? Что с остальными кузовами?
От рисунков в 1986 перешли к чертежам и конечно к некоторым из вариантов кузова, которые воплотили в металле.
Ботовой грузовик.Он был готов в 1989 году (по другой информации 1993-94)

89
Собития 89 года......Страна менялась,многие предприятия лишились поддержки государства...
Проект завис..
Но работа все-же продолжалась....Дизайнеры уже рисовали следующие варианты....1991-92 годы
Дизайнер еще работая на АРо ,перед переездом , создал новые варианты оптики. Так-же был создам макет, указан как ARO 26A.

Сам ходовой образец был модернизирован.Есть упоминания ,что он был создан на основе последнего,третьего образца.Были частично заменены кузовные панели,и светотехника.....Кстати он был тоже красный как и третий образец.Предположительно 1995-97 год.
Laurentiu Sterian утверждает,что в этом "красном ужасе" (как он его назвал),его наработки использованы не были....
Есть фото наполовину скорее всего разворованого прототипа. На сегодня судьба его не известна.
Но возможно вскоре прольется свет и на это ......
На данный момент хронология не точна,так как основана на материалах одного учасника событий.В случае до. информации правки будут внесены.

АRО :Первая попытка

Первая попытка в создании микроавтобуса. Точнее как создании....ICSITA Pitesti был филиалом ARO . Разработка моделей,макетов и узлов -вот один из видов работ,который выполнял филиал.

В 1980 году был проект малого автобуса авторства дизайнера Teodorescu I.
Был создан макет 1:3 .
Одновременно с этим инженер Voncu Stefan работал в том-же направление (чертежи - последние фото).....На основе этой информации дизайнер Sterian Laurentiu создал эскизы.В том-же 1980-м году.

Ни макет,ни эскизы продолжения не получили....

Cмена направления ...ARO 29/Trans М
Намучавшись более 10 лет с проектом ARO 26CN ,руководство завода понимало,что шансов на запуск в серию у модели фактически нет.
Модели серий 24 и 10 бесконечно модернизировались,но все-же безнадежно устарели.
Заводу нужна была палочка-выручалочка. Многие заводи бывшего СССР и СЭВ видели эту выручалочку в развозных грузовичках/фургонах тоннажностью в 1000-1500.
В СНГ появилась ГАЗель,в Польше "Люблин".Над подобными проектами вели работу ЗАЗ/TAZ, АЗЛК/BAZ.
В самой Румынии Рокар и завод грузовиков из Брашова (ROMAN) так-же работали на модернизацией/созданием рабочих "лошадок".
На АРО тоже решили не терять время и сменить направление.Аrо менялся , и вскоре правратился в CESAR.

Незадолго до ухода с АРО Laurentiu Sterian создал серию эскизов нового семейства (1997 год) . Условно в начале именовалось АРО 29.
Изображенные на ескизах грузовички и фургоны напоминают и Пежо и Рено и Форд одновременно.
Свой окончательный облик серия получила,когда Laurentiu Sterian уже покинул завод.
Прототип разрабатывался под руководством инженера Marian Bădiţă ,который в свое время разрабатывал все президентские ARO для Чаушеску.
Работы над новым семейством проходили с 2001 по 2006.Далее в сообщениях смотрите подробности.
В семейство входили АRО29 (ARO LCV ) с базой 2900 и двигателем TDX 28-02,бортовым и изотермическим кузовом.
И фургон ARO 35 TRANS M (Marfa-товары) с базой 3500 .
Фото и более подробные данные далее втеме.
Дальнейшая судьба неизвестна .Учитывая что завода АРО уже нет,надежд что прототипы живы мало.

1975
Именно этим годом значатся фото,на которых мы видим АРО 10. Еще не серийный (с 1980).
И выглядит необычно.Через 5 лет серийный получил боллее крупную светотехнику, и более простой внешний вид.
Уже нет этой огромного шильдика на капоте )))
Этим-же годом значится фото АРО-244.
К тому времени АРО семейства 24 выпускались 5 лет, и фейслифтинг сделан был уже в 80-х.
Что же это за АРО. Скорее всего готовился для каких-то экспортных рынков.
Кроме внешних отличий (светотехника),еще необычная стекло в передных дверях,сдвижное.У 24-й серии оно было подьемным.

Laurentiu Sterian
Собственно сам дизайнер рядом с своими работами...
Несколько не ставших автомобилями рисунков.....
По просьбе с "Олтсита" Laurentiu Sterian создал эскиз своего видения их автомобиля. (два последних фото)

Прото-фото
Dacia 1420 и Dacia Sport . Красочные фото с брошуры 1983 года.
И фото предсерийных АРО 24-й серии.

Красоту на экспорт
Собственно о чем речь? О том что для рынка своей страны старатся особо то не было смысла....Денег у народа было мало,потому и будут покупать и такое...А вот на экспорт-то совсем другое....
И товар принимают по одежке....
И потому дизайнеры пытались омолодить стареющие модели.....
АРО -10...Поиск "лица"

И интерьера ...

24-я молодость

ARO-10 NEW
К сожалению дальше парочки эскизов дело не пошло....

1975 - ....
Совершенно секретно
Именно таким был коментарий к этой групповой фотографии.
На фото колектив работников АРО, инженеры,дизайнеры ...Вообщем из многих,даже ответственные за экспорт есть.
На фото 1975 год, как раз проводились испытания АРО 10.Но фотографировать сами машины конечно было нельзя...Потому и секретно...
с 1975 до 1979 проводили испытания всего семейства...Фото прилагается.

Кстати, группа товарищей стоит возле АРО 244 ,и так стоит что непонятно,был ли это стандартный АРО или тот самый 1975 года с другой светотехникой.
Но фото для выставки этим не ограничилось.Нашлись и пару фото с испытаний ,так и не пошедшей в серию модификации.
Мишку пугает ))))
Еще было голубой машины фото,но затерялось где-то...

У него много имен....
Как я не раз говорил - кто ищет активно,тому рано или позно повезет....
Ну вот....Брошура с выставки ...2002 год...
ARO LCV - Кто это ?!
Как оказалось это наш старый знакомый ARO 29/Trans М о котором коротко рассказано на несколько сообщений выше.
Вот и все данные и фото с разных ракурсов, пускай не очень четкие.

BG
ARM 243 BG - прототип АRО с газовой установкой,двигатель L30.
Но это не заводской прототип,а так сказать полузаводской.
В тяжелые времена АRО сдавала свои цеха в аренду и как правило орендовали их маленькие инжениринговие конторки, которые надеялись на основе АRО сваять что-то оригинальное...
Вот творение одной из них -AMROM.