Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ACMAT TPK 4.20 SM2 (1961). Виробник - IXO-ALTAYA (Direct Collections - French Military Vechicles). Масштаб - 1:43.

AGF Serval (based on Mercedes-Benz G-Class) (2006). Виробник - IXO. Масштаб - 1:43.

Dodge WC51 Weapons Carrier U.S. Army Closed 1945. Виробник - Sun Star, Китай. Масштаб - 1:43.

Volkswagen тип 181 (Volkswagen type 181) — четырёхдверный заднеприводный вседорожник с кузовом кабриолет. Производился с 1968 по 1983 годы концерном Volkswagen. Изначально разработанный для нужд Бундесвера, тип 181 продавался и гражданским лицам под названием Kurierwagen в ФРГ, Trekker (тип 182, праворульный) в Великобритании, Thing в США (1973-74), Safari в Мексике и Южной Америке, Pescaccia в Италии. Продажи «гражданской» версии автомобиля продолжались до 1980 года.

Тип 181 создавался на основе VW Kübelwagen, использовавшегося вооружёнными силами Германии в ходе Второй Мировой войны. Часть узлов была заимствована у VW Beetle и VW T1, детали днища — у Volkswagen Karmann-Ghia. Производство автомобиля велось на заводах в Вольфсбурге (1968-74), Ганновере (1974-83), Пуэбле (1970-80), Джакарте (1973-80). За эти годы в ФРГ было произведено 70 519 автомобилей, в Мексике — 20 364.




Volkswagen type 181 (1968). Виробник - MiniChamps. Масштаб - 1:43.

HUMMER H1 HUMVEE Desert Storm Виробник - Vitesse for VICTORIA, Португалія. Масштаб - 1:43.

Fiat AR76 Campagnola (1982) Виробник - Criel Model for Deagostini, Китай. Масштаб - 1:43.

Citroen 2CV "Jules" (1950) Виробник - Eligor, Франція. Масштаб - 1:43.

Cadillac Series75 Fleetwood V8 Limousine (1939). Виробник - PCT (Altaya). Масштаб - 1:43.

Phänomen Granit

Phänomen Granit — німецька армійська вантажівка Другої світової війни. Модель 27 - варіант 1940 року с новим двигуном потужністю 50 к. с., двохскатною ошиновкою задніх колес і скругленим облицюванням радіатора.


Phanomen Granit 27 (1950). Виробник - IST, Китай. Масштаб: 1:43.

Sd.Kfz. 233 Stummel


Sd.Kfz.233 - німецький важкий бронеавтомобіль часів Третього Рейху (Schwere Panzerspahwagen), створений в 1942 як бронеавтомобіль вогневої підтримки, випускався серійно з грудня 1942 по жовтень 1943 років.

За час серійного виробництва було випущено всього 109 одиниць бронеавтомобіля Sd.Kfz.233 та ще 10 одиниць перероблено з бронеавтомобілів Sd.Kfz.231(8-Rad)/232(8-Rad).

Єдиною модифікацією бронеавтомобіля Sd.Kfz.231(8-Rad), створеною в роки Другої світової війни, став бронеавтомобіль Sd.Kfz.233 - schwerеr Panzerspahwagen, оскільки бойові дії показали необхідність створення машини вогневої підтримки. Тому, в другій половині 1942 року був створений бронеавтомобіль, артилерійської підтримки, озброєний короткоствольною гарматою 75-мм KwK 37 фірми "Rheinmetall-Borsig". Довжина ствола гармати становила 24 калібри. Гармата мала вертикальний клиновий затвор та електроспуск. У боєкомплект входили 32 постріли з димовими снарядами масою 6,21 кг та початковою швидкістю 455 м/с, осколково-фугасними снарядами масою 5,73 кг та початковою швидкістю 450 м/с, бронебійними снарядами масою 6,8 кг та 8 м /с та кумулятивними снарядами масою 4,44 кг та початковою швидкістю 485 м/с.

Бронеавтомобіль Sd.Kfz.233 не мав башти, а бойове відділення стало відкритим. Гармата встановлювалася праворуч у лобовому листі бойового відділення. Крім того, над бойовим відділенням встановлювався 7,92-мм кулемет MG34, що дозволяє вести вогонь як по наземних, так і повітряних цілях. Боєкомплект до кулемету складав 1500 патронів калібру 7,92-мм. Також усередині бронеавтомобіля Sd.Kfz.233, як і у всіх броньовиках, знаходилися один пістолет-кулемет МР40 та шість ручних гранат. До передніх крил машини кріпилися по чотири димові шашки.

Екіпаж бронеавтомобіля Sd.Kfz.233 складався з трьох осіб: командира, що одночасно виконує обов'язки навідника і радиста, що заряджає, одночасно виконує обов'язки заднього водія та передній водій.

Через короткий ствол гармати отримав кличку "Stummel" - швидше за все можна перевести як недопалок.



Sd. Kfz. 233 (1944). Бренд - Altaya. Масштаб - 1:43.

Sd. Kfz. 234/1


Sd.Kfz. 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, Автомобіль спеціального призначення 234) — сімейство броньованих автомобілів, розроблених і виготовлених у Третьому Рейху під час Другої світової війни. Легкоброньовані машини були озброєні 20, 50 або 75-мм гарматами та оснащені дизельним двигуном Tatra V12. Sd.Kfz. 234 загалом нагадує зовнішній вигляд Sd.Kfz. 231(8-rad).

Броньовані колісні машини почали виготовлятися в Німеччині після закінчення Першої світової війни, оскільки на них не поширювалися обмеження Версальського договору. Sd.Kfz. 234 належав до серії ARK (тип позначення шасі) і був наступником більш раннього Sd.Kfz. 231/232/233 (8-rad), який належав до серії GS.

Бойовий досвід швидкохідних, важких колісних розвідувальних машин під час перших вторгнень Вермахту в Польщу та Францію вразив німецьких військових чиновників, але вказав на деякі недоліки в існуючих конструкціях. Таким чином, у серпні 1940 року було розпочато новий проект бронеавтомобіля, який включав кілька уроків із власних зовнішніх операцій Вермахту. Найновіший варіант Büssing-NAG Sd.Kfz. 232, а саме Sd.Kfz. 234 був розроблений пізніше того ж року. Він повинен був мати монококове шасі з вісьмома колесами та двигун з повітряним охолодженням для використання в Північній Африці.

Шасі були виготовлені компанією Büssing-NAG у Лейпциг-Варені, тоді як броньовані кузови були надані Deutsche Edelstahlwerke з Крефельда, а башти компанією Daimler Benz у Берліні-Маріенфельде та Шихау з Ельбінґа, з двигунами від Ringhoffer-Tatra-Werke AG з Несельсдорфа.

Перші випробування прототипу почалися приблизно в липні 1942 року. Через проблеми з надмірним шумом першого двигуна була розроблена друга модель, Tatra 103. Бронеавтомобіль мав вісім коліс і міг швидко змінювати напрямок завдяки поверненому проти руху, другому сидінню водія. Трансмісія мала шість передніх і задніх передач із тягою через вісім коліс. Потужність забезпечував дизельний двигун Tatra 103 з повітряним охолодженням. Sd.Kfz. 234 був першим і єдиним німецьким бронеавтомобілем, який використовував дизельний двигун повітряного охолодження. Спочатку це було задумано як тимчасове рішення, доки двигун не буде перероблено для кращої роботи в суворішому тропічному кліматі, однак цього не сталося, і тому Tatra 103 використовувався до кінця виробництва.

Першою і, можливо, найвідомішою версією броньовика була Sd.Kfz. 234/2; Авто мало башту, озброєну 5 cm L/60 гарматою, яка спочатку використовувалася легким танком VK 16.02 Leopard. Він вироблявся з кінця 1943 до середини 1944 року. Цей варіант був замінений у виробництві другою версією, Sd.Kfz. 234/1, яка мала простішу, відкриту башту (Hängelafette 38), озброєну гарматою 2 cm KwK 38; її виготовляли з середини 1944 до початку 1945 року.



Sd. Kfz. 234/1 (1944). Бренд - Altaya. Масштаб - 1:43.

DODGE WC57 (1944)-Victoria/Vitesse

Fiat 1100 Cabriolet "El Alamein" (1942). Виробник - Brumm (Італія). Масштаб - 1:43.

пасувало б трохи, підмалювати під вояку.

І мабуть правильно буде FIAT 508 C
http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat1100A_1.htm