Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

G&A Models писав:PS а чому М5 та просто 5 різні авто? В чому різниця? Просто цікаво

Трохи зніму напругу... Якщо коротко, то BMW M5 — допрацьована підрозділом BMW Motorsport версія автомобілю BMW пятої серії (в нас розмова іде про четверте покоління - кузов Е39). Із зонішніх змін - це спортивний обвіс! Також було встановлено інший більш потужний двигун, інша алюмінієва підвіска, гальма та інше! Крім того, вони також відрізняються оформленням інтер'єру! Якось так!

п.с. що цікаво, що BMW Е39 - це четверте покоління п'ятої серії, а BMW M5 E39 - це третє покоління серії М5, бо не випускали в версії М5 перше покоління п'ятої серії - BMW Е12!

Dhananc Nikol, Коля джан дякую за пояснення. Виходячи з твоєі інфи ми можемо простими словами сказати що М5 це заводський тюнінг подібно як AMG в Мерцедеса. Тобто це є просто версія стандартноі 5 яка зовнішньо трошки відрізняється за рахунок прибамбах. Чи правильно я виклав свою думку?

І от ще одне питання - я от особисто не памятаю рестайлінгу (facelift) підскажи чи було таке?

G&A Models писав:І от ще одне питання - я от особисто не памятаю рестайлінгу (facelift) підскажи чи було таке?

BMW E39 рестайлінг

В 2000 році німецькі інженери провели масштабний рестайлінг четвертого покоління п'ятої серії. Вони внесли зміни у зовнішній вигляд та додали три нових силових агрегати. Екстер'єр автомобіля отримав нові габаритні вогні, видозмінену радіаторну решітку і новий передній бампер. Вперше на BMW почали використовувати нову технологію Celis-Technik, що пізніше отримала назву «ангельскі оченята».





BMW M5 E39 ресталінг

У 2001 році BMW М5 Е39 був оновлений. Рестайлінгова модель отримала нові фари з так званими «ангельськими оченятами», оновлену задню оптику, датчики Park Distance Control в передньому бампері, трьохспицеве кермо від M3 (E46), панель приладів з сірим забарвленням, подушки безпеки в задній частині салону і оновлену аудіо- навігаційну систему з великим 6,5-дюймовим дисплеєм.



Виглядає так, що автомобілі мінялись тільки ззовні і то косметично, але головні зміни полягали в принципово нових двигунах і відповідних настройках і модернізації "мізків", підвіски, трансмісії, тормозної системи та ін.

G&A Models писав:Виходячи з твоєі інфи ми можемо простими словами сказати що М5 це заводський тюнінг подібно як AMG в Мерцедеса. Тобто це є просто версія стандартноі 5 яка зовнішньо трошки відрізняється за рахунок прибамбах. Чи правильно я виклав свою думку?

Тепер, коли Ми знаємо все про рестайл, можемо поговорити і про "просто версія стандартноі 5-ки"! На перший погляд не бімеровода - це просто стандартна п'ятірка Е39 з наворотами ззовні. І Андрій по своєму правий, бо ззвоні для нього практично нічого і не змінилось. Правий і Володимир, коли каже, що BMW E39 та BMW M5 E39 - це принципово різні автомобілі! Вискажу власну суб'єктивну думку! Не дивлячись навіть на дорестайл чи рестайл цих версій, вони дійсно принципово різні в поведінці! Зацитую свого товариша: "Моя машина як жива і реагує на будь-які зміни!". В нього рестайлова версія BMW E39 з трилітровим дизельним двигуном M57 (найкращий двигун, який випускала BMW за всі часи, мільйонник) та ще й чіпована до майже трьохсот кінський сил. Ви скажете: "О так це ж майже BMW M5 E39, бо вона має потужний двигун!". Ні це не так, навіть якщо Ви поставите на цю ж модель оригінальний двигун з BMW M5. Інженери BMW розробляючи свої шедеври (приблизно до 2003 року, решта, то вже пародія на BMW) продумували і пропрацьовували все до найдрібніших деталей. Наприклад, кліренс BMW M5 відносно стандартної BMW E39 занижений на 23 мм. Інші надійніші гальма, міцніша підвіска, більш інформативне ("гостріше") кермо, інша аеродинаміка, інша вихлопна система, а саме головне інші налаштування "мізків". Так, головне у BMW M5 E39 та і у цивільної версії - це електроніка, яка відповідає за всі системи автомобіля і його "темперамент". Згадайте слова мого товариша, BMW E39 дійсно як живий організм. І я це на собі відчув. Електроніка налаштовує все під конкретного водія. Якщо Ти гонщик і полюбляєш боком входити у повороти, будь-ласка, автомобіль все за тебе зробить! Якщо Ти полюбляеш тиху і спокійну їзду, теж будь-ласка, автомобіль все Тобі організує. Тепер знаючи все вищезазначене, скажу так: BMW M5 E39 - це більш трековий (гоночний) автомобіль, аніж на кожен день, бо з такою потужністю (400 к.с.) мало хто справиться на звичайних дорогах та ще й без порушень ПДР, та і витрати пального в 21-30 л аби просто повозити власну дупу не кожен потягне. Тобто, BMW E39 та BMW M5 E39, окрім вищезгаданих відмінностей різні також і за філософією їх використання.

п.с. сподіваюсь я зміг доступно висловити власну суб'єктивну думку...

І в підтверження моїх слів просто фото (вид ззаду): вгорі BMW E39, знизу BMW M5 E39 (просто подивіться на ширину резини BMW M5 E39 і її вихлопну систему, і все стане зрозумілим для чого вона створювалася)

Думаю, що після перечитки цих постів, перенесу їх до профільної теми по BMW, а то флуданули Ми тут Вовчику Майстру!

Микола, останнім часом на форумі флуд, це за щастя, а то таке складається враження що на форумі тільки дякують

vovan.06 писав: що на форумі тільки дякують

Дякую
Що тут напишеш коли дискутують справжні знавці???
Але почитати завжди цікаво!

Дякую Славцю Ну то треба задавати всякого роду питання тим знавцям, щоб несли свої знання в маси, ми звісно можемо все прочитати в профільних темах, але завжди цікаво почути щось таке чого можливо і немає в темах. Ти тільки глянь як Микола красиво розписав усі відмінності п'ятірки, браво я тепер скурпульозніше почав на дорогах приглядатися та розрізняти краще цю модель, хоча і є фанатом BMW але не знаю на стільки тонкощі ціє фірми, просто люблю за їхню харизму.
Дякую усім за писанину

Не могу не выложить здесь еще две работы Мастера ! Вован - ТЫ ЧУДО !!!

Шикарні роботи! Браво, Майстре!

Респект Майстре

Робота класна це факт!!!

Але крім похвали треба і зауваження зробити - а чому гума на "кликах" срібна як бампер, мала би бути чорна. І ще одне зауваження, ні скоріше спостереження - "Копійка" Сіверса то справді службова машина, реєстрація ЛВС в основному йшла на державні машини районів області.

G&A Models писав:Робота класна це факт!!!

Але крім похвали треба і зауваження зробити - а чому гума на "кликах" срібна як бампер, мала би бути чорна. І ще одне зауваження, ні скоріше спостереження - "Копійка" Сіверса то справді службова машина, реєстрація ЛВС в основному йшла на державні машини районів області.

Дякую за відгук та уважне спостереження до деталей. Мушу визнати що з кликами дійсно зальот але лише по причині того що відклав їх фарбування на останній штрих і просто забув це зробити а от з номером всьо чьотко, до лампочки де воно там історично було зареєстровано бо ЛВС значить: Львів-Володимир-Сіверс а 1715 це наше пиво, питання? По Альфі приймаю любі зауваження а от копійку ньо-ньо, вона не претендує на звання моделі копії, це сувенір від чистого серця