Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

КрАЗ-255Б1: НАП vs Саратов

АТ-Т і ГАЗ-71 від SSM

Модель грузового автомобиля КРАЗ-257Б от фирмы "Наш Автопром" вышла уже более месяца назад, но сравнение с моделью этого грузовика от фирмы Start Scale Models появилось только сейчас.
На представленных фото модель от "Нашего Автопрома" темная, модель от Start Scale Models - светлая. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки. Выбирать - покупателю. Фото - musicl, rcforum.ru

Сравнение моделей МАЗ от Start Scale Models и "Наш Автопром"
Появилось подробнейшее сравнение моделей грузовых автомобилей МАЗ от фирм Start Scale Models (Автоистория) и "Наш Автопром".

Участник Рцфорум под ником _H_P_ провел огромнейшую работу по сравнению моделей МАЗ не только от двух производителей, но и с оригиналом. Сравнение получилось действительно большое, и все целиком я его сюда копировать не буду. Кто хочет вникнуть в детали и ознакомиться со всем трудом - добро пожаловать сюда. Я же привожу только отдельные выводы.

Итак, автор всего ниже представленного, включая фото - _H_P_:

Модели Автоистории будут отличаться от аналогичных моделей SSM отсутствием бокса, фототравленных элементов (вместо них пластмасса), другими схемами окраски. Вся остальная детализация, металлические рама и кабина – сохранятся. А цена на модели Автоистории будет на 50 рублей меньше (на одну модель), и всего на 100 рублей больше, чем у НАП. В обзоре я объединил модели от Автоистории и от SSM в один «костромской» бренд.

О некоторых моделях:
SSM МАЗ-5432 ранний

При проектировании данной модели была допущена досадная оплошность. Данная модель отображает один из первых экземпляров МАЗ-5432. Поэтому кабина на заводе МАЗ была ещё изготовлена вручную. В качестве задней стенки кабины использовались стандартные панели малых кабин с окошками. При изготовлении первых МАЗ-5432 и 6422 эти окошки заглушали листами металла, окрашенного в цвет кабины. При этом использовался резиновый уплотнитель, который хорошо виден на целом ряде фотографий. Существует достаточное количество фотографий прототипа данной модели SSM. Вероятно, из-за жёстких рамок бюджета, не удалось выйти за рамки унификации и изготовить для данной модели её индивидуальные узлы и агрегаты: радиаторную решётку с более крупными ячейками (3х3 вместо 7х10), металлический «квадратный» воздухозаборник, дудки на крышу, 4 дополнительные фары под бампером, инструментальный ящик за топливным баком, эмблемы предприятия на дверях, простеший спойлер на крышу. Однако данная модель Супер МАЗа достаточно знаковая, а всё вышеперечисленное не требует перепила и перекраса, а может быть установлено снаружи дополнительно. И полученная таким образом модель окажется заметно бюджетнее своих аналогов от Мастерских. Не уступая, а, возможно, и превосходя их в качестве. Так что данная модель не столько косячная, сколько «недоукомплектованная». Хотя она и в таком виде тоже достаточно привлекательна.
.
НАП МАЗ-555102 (1988-93)

Тут такое дело. ВременнОй разрыв между прекращением выпуска МАЗов с ранней кабиной и началом выпуска 8-кубовых самосвальных платформ – почти 8 лет. Так что заводской такой модели в период 1988-1993 быть не могло в принципе. Кузова – это расходный материал. И их периодически приходится менять.
Таким образом, НАП выпустил не заводскую, не серийную модель, а грузовик после очередного ремонта. Это никак не влияет на покупательский спрос – модели эти гребут достаточно интенсивно. Тем более, что в природе они встречаются. В качестве примеров колхозинга. Речь совершенно о другом. С точки зрения защиты прав потребителей, данный производитель вводит покупателей в заблуждение, размещая в надписи на коробке заведомую ложь. Очередное проявление того, что менеджмент НАПа держит нас за лохов.
Каждый вправе покупать то, что ему нравится, но только коммерсанты обязаны предоставить покупателю полную и правдивую информацию о предмете покупке.

Сухой остаток:

Костромские модели: хорошо попадают в масштаб, хорошая детализация и соответствие реальным прототипам по конструкции и проработке узлов и агрегатов, реально отвечают назначенной за них цене. Одна модель в недостаточной проработке и комплектации. Как правило, геометрические отклонения не выходят за пределы 5%. Многие элементы выполнены отдельными деталями. По этой же причине часть второстепенных элементов отсутствует (такие, как силовой гидроцилиндр ГУР, гидроцилиндр подъёма кабины, часть одного кронштейна, упор поднятого кузова, уставшая пластиковая бутылка на кронштейне запаски). Главное, что за «ту же цену» нам предлагают модели следующего уровня – с поднимающейся кабиной и узнаваемо проработанным мотором с КПП. Причина – это единственный бизнес у его держателей. По этой причине они стараются уважать своих покупателей в меру своих сил и возможностей. И стимулом к этому служит то, что голосование рублём происходит каждый день, а не только в Единый день голосования. Это о людях.

Модели НАП: при попадании в основные размеры и формы кабины имеем: неподъёмную кабину с пендюркой при нашлёпке вместо мотора с КПП; ошибку решётки радиатора - 1.55 мм в высоту, 1.75 мм в ширину; переразмерянные на 1.65 мм диски колёс; кронштейны запаски «не той системы»; искажённые более чем на 27% аккумуляторные ящики; неверную переднюю подвеску; неверную конструкцию самосвального кузова; неверный задний мост; кусок рамы «шоколадкой»; прямой обман покупателей с названием модели «МАЗ-555102 (1988-93)», ну и так, по мелочи, всякое. И при этом цена на модели НАП – на том же уровне, что и на модели от Автоистории. А на одну из моделей даже на 50 рублей больше !!! Модели с таким количеством недоделок, ошибок и уровнем детализации должны стоить не менее, чем в полтора раза дешевле. О людях. Ну, пусть решётка неправильная – заменим. Пусть колёса неправильные – купим у Андрея с Артёмом. Но ещё кузов, подвеска, мост, прочее … Срабатывает закон перехода количества в качество. Но срабатывает он не в сторону моделей. Модели НАП покупали и покупать будут. Срабатывает закон этот в сторону московского менеджмента НАП. Принимая решение о том, что коллекционерам вполне хватит вот такого уровня исполнения моделей, они с очевидностью показывают нам, что относятся к коллекционерам не более, чем как к хавающему пиплу. А модели для них – всего лишь баблодоильный аппарат. То есть не любят и не уважают они нас, коллекционеров, моделистов и собирателей. И ведут себя так, как будто это мы, коллекционеры, для них. А на самом деле – это они для нас. Просто не забывайте об этом, когда будете покупать модели.

Предлагаю фотосравнение моделей грузового автомобиля КРАЗ-256Б в масштабе 1/43 от фирм Start Scale Models и "Наш Автопром".
На всех фотографиях модель от "Наш Автопром" - справа, с оранжевым кузовом.
Фото - Дмитрий Евгеньевич, rcforum.ru

Представляю фотосравнение моделей грузовых автомобилей ЗИЛ-ММЗ-4502 с ранней решеткой от фирм Start Scale Models и Ultra Models.
На всех фото - модель от Start Scale Models слева, с серым кузовом; модель от Ultra Models справа, с зеленый кузовом. Фото - Дмитрий Евгеньевич, rcforum.ru

ЗиЛ-ММЗ-4502 от фирм Start Scale Models и Ultra Models с поздней радиаторной решеткой.
На всех фото модель от SSM - слева, со светлой кабиной, модель от Ultra - справа, с темной кабиной.

Лиаз-5256 Classicbus vs SSM

Мордаха в КБ-шного (червоно-білого) якась більш виразніша

mykola78 писав:Мордаха в КБ-шного (червоно-білого) якась більш виразніша

Та й на синьому вважають що він ранній. А ССМ - вже пізній. Тра найти ту тему та й почитати і для себе розібратися

Появилось экспресс-фотосравнение новинки от фирмы DIP Models - лимузина ЗИЛ-111 с моделями этого же автомобиля от VVM и Deagostini (Автолегенды СССР).
Модель от DIP Models - с длинной антенной, от VVM - с короткой антенной, от Deagostini - без антенны. Фото - Petrovitch, rcforum.ru

УРАЛ-4320 - сравнение моделей "Автоистория" и "Элекон"
(Фото - Flav, rcforum.ru)

КРАЗ-255Б - Наш Автопром і АЦ-8,5 - Start Scale Models

ЯАЗ-200 та МАЗ-200 від Автоистории

Автотайм та НАП