Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Дуже дякую за фото!
Дійсно окрім дна та капота відмінностей непомітно. У А14 там ще кришка багажника має відмінності.

MRJ86 писав:Дуже дякую за фото!
Дійсно окрім дна та капота відмінностей непомітно. У А14 там ще кришка багажника має відмінності.

Будь-ласка) На жаль, А14 не маю і бачив її лише один раз на фото. А13 зустрічається частіше.

Варіант "Фестиваль молоді 1985"

Відтінки даної моделі

Ще трохи інформації щодо ранніх А13.
Завіси задньої ляди теж "свої".
Для порівняння: вище демонстрована біла (рання) та лимонна без made in.
Помітно, що завіси білої мають рівнооднакову товщину. У лимонної - в місці кріплення завіси до ляди мається потовщення.
Крім того, сама форма та вигин завіс різні.

Покажу свою 2402,яку купував у магазi у м.Киiв.В якому роцi-не пам"ятаю...

ГАЗ 2402 ВОЛГА (бутилка) А-13 - Тантал СРСР

ЯРОСЛАВ писав:А що кажуть штампи на коробочці??

Славцю вибачей, модель вже в архіві. Я з часом виправлюсь.

Повертаючись до славнозвісного заднього мосту.
Висловлю свої припущення на основі моделі, що маю в колекції:
1. ГОЛОВНЕ - я вважаю, що підпори зроблені не задля тримання вісі в мосту, а задля фіксації самого моста. На то вони і ПІДПОРИ.
2. Оскільки з кожною новою моделлю саратівці намагалися придавати машинам вигляд максимально близький до прототипа в масштабі 1:1, то і на перших моделях ГАЗ-24 підпор не було. Бо не було їх відповідно на прототипах в масштабі 1:1.
3. Оскільки в безпідпорній конструкції моделей міст міг просто хруснути, адже на тонких пластикових ресорках трималася вага металевого кузова, то вирішили цю проблему якось обійти.
(До речі, в моїй модельці одна із ресор таки надламана, якщо уважно придивитись на фото. Мабуть, в зв'язку з цим невірним боком стоїть кардан)
4. Найкращим рішенням для цього стало коригування форми дна кузова із додаванням підпор під чулки заднього моста.
ВИСНОВОК: На мою думку, якби проблема була у фіксації вісі у самому мості, то вирішили б її легким коригуванням форми самого заднього моста. Адже меншу форму під відливку пластикових деталей набагато легше скоригувати (задній міст), аніж більшу форму під відливку металевих деталей (дно моделі).

Покажу и я свою "Волгу" . Только , пожалуйста , без технических вопросов . Я многократно говорил , что я коллекционер-импрессионист , то есть мне важно ВПЕЧАТЛЕНИЕ о модели . "Волга" приобретена в Одессе в 1980 году .

Достойний ралітет

О, то я також, як і Сіверс - імпресіоніст. Модель близнюк, але трохи з більшим пробігом. І не дивно, бо моя трохи молодша. Головне, що Є і оригінал. Вітаю Констянтинович.

На мою думку проблема з історію безпідпорних волг, в тому, що дуже мало ціх екземплярів, а у кого є, не бажає, не то що розбірати, щоб побачити мост зі зворотнього боку, а просто показати.
Щоб зробити висновкі, треба переглянути хоча б 10-15 моделей, а бачимо лише 2-3.

Первые выпуски А13 давно уже обговорены на профильном форуме Саратова. И пробные выпуски ( еще называют досерийные ), и установочные партии, и тем более ранние серийные....Знают как выглядит оригинал, и чем отличается.
Ну и как выглядят пресс-формы, какие должны быть отливки и как они обрабатываются я немного знаю.

Відповідь на флуд забаненого провокатора " lozovaya" /відредаговано модератором/.

Позвольте с Вами не согласиться. Я, например, здесь общаюсь исключительно на русском. И не из-за того , что украинский не знаю (я им владею в совершенстве) - а из-за того, что на компьютере тупо нет раскладки украинской. И никогда не было никаких языковых проблем. Да и львовский клуб ( этот рессурс кстати именно львовского клуба) один из самых сплоченных и дружелюбных. А вот обращение "Господа" как раз более свойственно РЦ.