Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ЯРОСЛАВ писав: ранній Каден

Цікаві моделі Ярослав, вперше бачу, дніща спрощені, але образ передає добре!

Дякую Іван. Феліція трохи спрощена: спереді і ззаді має наклейки. Октавія якісніша- мабуть вже пізніше роблена. І коробочка у неї інша.
Із недоліків: пластикові шини і "китайський хром" на дисках. А в іншому приємні простенькі моделі.

ЯРОСЛАВ писав:Феліція трохи спрощена: спереді і ззаді має наклейки.

Мабуть більше ніхто і не робив цю модель, а я багато їх (1:1) пам'ятаю, та і у знайомого довго була, враження приємні, так що добре, що в такому вигляді є.

Можна відносити до рарів!!! Вітаю Ярославе

Чудова модель Юри- yuriylisboa.Більше фото тут:
На першій сторінці теми фото Татри у варіанті РАЛЛІ.
viewtopic.php?f=6&t=1351&start=200

Така Октавія колись була в мене на конверсію.

Цікава коробка від наборів ретро моделей фірми "Ігра".

Модель Опеля . При союзі фірма "прогрес" виготовляла такий рімейк .

ЯРОСЛАВ писав:Octavia 1996

vovan.06 писав:Така Октавія колись була в мене на конверсію.

Октавія в ралійному виконанні продається на Скайлоті....

На першій сторінці теми / в кінці/ показував фото джипа, а тут із іншим механічним приводом / спрощеним без ключика/ і маємо данні виробника

Мої Jaguar Type E

LIAZ 100 — сімейство безкапотних вантажних автомобілів, що виготовлялося з 1974 по 1994 рік в Чехословаччині, а пізніше в Чеській республіці компанією LIAZ. Сімейство LIAZ 100 складалася з 2-х вісних вантажівок повною масою 16-26 т і сідлових тягачів повною масою 36-42 т.
У 1974 році дебютувало сімейство LIAZ 100, розроблене на базі вантажівок серії 706MT. Першими на конвеєр стали двовісні вантажівки повною масою до 19 т і сідлові тягачі LIAZ 100.42, призначені для автопоїздів масою до 38 т. У тому ж році до них додався сідловий тягач з індексом LIAZ 100.45, а в 1975 році - бортова вантажівка LIAZ 100.05. Спочатку автомобілі комплектувалися двигуном атмосферним рядним 6-циліндровим дизельним двигуном двигуном MS 634 об'ємом 11,94 л, потужністю 201 к.с. при 2000 об/хв, крутним моментом 751 Нм.
У 1984 році представили модернізовану серію LIAZ 110 з відкидним варіантом кабіни, а також пневматичною задньою підвіскою, а також сімейство 3-х вісних машин LIAZ 122 (6x2), що складалося з бортової вантажівки LIAZ 122.03 повною масою 26 т і сідлового тягача LIAZ 122.48 для 42-х тонних автопоїздів. LIAZ 110 отримали нові двигуни 6-циліндрові турбодизелі MS638 і MS637 об'ємом 11,94 л, видавали потужність відповідно 270 і 304 к.с. при 2000 об/хв.
У 1984-85 рр. побудували кілька вантажівок LIAZ 100.55D (4x4) для марафону Париж-Дакар, що дали життя повнопривідній серії LIAZ 111. У ралі 1987 року варіант LIAZ 111.154 досяг вищого для заводу результату, посівши третє місце. З 1987 року почалося виробництво самоскидів LIAZ 150 (4x2) і LIAZ 151 (4x4).
У 1990-92 рр. з'явилися сідлові тягачі LIAZ 110.573 з кабіною збільшеного об'єму "Максі" (Махг), двигуном потужністю 330 к.с. і АБС. Производитель: MONTI SYSTEM
Масштаб: 1:48
Материал: пластик
Упаковка: коробка

Цікава моделька. Не так багато або майже ніхто не випускає моделькі ЛіАЗів.
І виробник мені зовсім не відомий. Тра буде в друга Гугла спитати на святах

ЯРОСЛАВ писав:Мої Jaguar Type E

на пам'ять про нашу лютневу зустріч , коли ти приніс свого сірого ягуара,
придбав собі таку модельку, яки думкі з приводу дати? - мені здається 90 рік:

Татра-613 з коробочкою /фото з тирнету/