Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

На той час достатньо відома німкеня Юта Кляйншмідт із штурманом шведкою Тіною Тьорнер , виступаючи за команду Sonauto Mitsubishi завоювала 5 почесне місце здобувши на етапах одну перемогу, одне друге і двічі фінішувавши з третім результатом.
Mitsubishi Pajero T2 №256-Vitesse/SKID


Моделі 2000 року:

Яскравий Міцик, файне тріо. Вітаю Славцю.

Заводська команда Мітсубіші після невдалих змагань у 2009 році припинила виступи на Дакарі. Однак всі машини викупила французька команда JMS Stradale, замінили двигуни Ланцерів на бензинові від Паджериків і в 2011 році на 2 ланцерах та 2 паджеро продовжили виступи. Ланцери всі етапи пройшли стабільно, займаючи місця в кінці десятки/ початку двадцятки і у підсумку посіли 9 та 11 місце. В цьому році на Дакарі домінувала більш потужньо підготовлена команда Фольксів-туарегів та БМВ-Міні.
Mitsubishi Racing Lancer №320 бельгійці Е.Ван Лоон/Г.Шолталберс (11 місце)-Vitesse

У 1979 році було проведено перше раллі Париж-Дакар в якому брали участь в основному любителі перегонів по бездоріжжю. Французький гонщик Ів Санхілл побудував своє баггі на основі Фольксваген Жук з двигуном Рено-Альпіна 1800 . Спонсором виступив його тесть - власник дому жіночих моделей одежі , орнаментами блузок тих часів була розмальована автівка.


До середини змагань французький екіпаж йшов у лідируючій групі , але на одному із етапів на території Нігеру у них сталась поломка- тріснув алюмінієвий радіатор і змагання довелось закінчити.


Модель баггі була виготовлена Norev в європейській журнальній серії Дакар-колекція в січні 2008 року.

Buggy Sunhill №129 (1979)-Y.Sunhill/J.P.Sevin-Norev


Цікава подальша історія автівки яка дожила до наших часів. Після поломки, її залишили в Нігері одному французькому емігранту, який протягом декількох років зумів її востановити ,перефарбувати і своїм ходом повернути у Францію. Там вона декілька разів перепродавалась, умільцями була востановлена до попереднього вигляду і приймала участь у різних змаганнях та рекламних виставках по проведенню наступних ралі Дакару.
Через 42 роки в 2021 році поряд із основним змаганням , було започатковано ралі Дакар-класик, для автівок які приймали участь у цих змаганнях з 1979 по 2000 роки. У цьому ралі Buggy Sunhill здобуло свою першу перемогу, але це вже зовсім інша історія.

На 10 ралі заводська команда Peugeot виставила чотири екіпажі / по дві автівки Пежо-205 та 405/ на чолі із титулованими фінськими гонщиками Арі Ватаненом та Юха Канкуненом.
Фаворитом виступав прошлорічний чемпіон Дакару А.Ватанен на Пежо 405, який до 14 етапу впевнено лідирував. За ним на другій позиції йшов Канкунен.


Однак сталася неординарна подія в історії Дакару: в столиці Малі м. Бамако вночі зі стадіону автівку Ватанена було викрадено. Злодюги вимагали викуп близько 90 тис. зелених.
Врешті автомобіль було знайдено, Ватанен навіть продовжив змагання і фінішував на етапі восьмим, але згідно правил був дискваліфікований за неявку на старт до 30 хвилин.
Таким чином його колега по команді Юха Канкунен закінчив гонку переможцем.

Модель Peugeot-205 Turbo 16 №205 J.Kankkunen/J.Piironen-Norev

Після перемоги Volkswagen Iltis в далекому 1983 році , через 20 років команда Volkswagen Motorsport вирішила повернутись на Дакар щоб створити конкуренцію домінуючим на ті часи Mitsubishi Pajero. Залучили іменитих гонщиків і розробили три моделі багі Volkswagen Tarek (Desert Nardo). І хоча перші чотири місця вибороли Мітсубіші , Фолькси виступили достойно, зайнявши 6 та 8 загальні місця. Третій екіпаж до фінішу не добрався.
Титулована гонщиця, переможиця 2001 року німкеня Юта Кляйншмідт із штурманом італійкою Фабріцією Понс, пройшла стабільно всі етапи в десятці лідерів і навіть на останньому 17 -му виборола третю позицію, а в підсумку посіла 8 місце,що для Дакару вважається теж успіхом.


Volkswagen Tarek (Desert Nardo) №203-J.Klainschmidt/F.Pons-(8)-модель NOREV

VOLVO C 303 (1983)-Autocult - фото зі Скайлота Олександра Оробко

2002 рік: 24 ралі-рейд пройшов під повним домінуванням різних команд що виступали на оновлених Паджериках Т2,які помалу стали витісняти Евиків. У першій десятці міцики зайняли 1-8 і 10 місця. Французький екіпаж Жан-Пьєр Фонтаней/Жиль Пікар команди Team Mitsubishi Ralliart вибороли 4 місце.
Mitsubishi Pajero T2 №207- модель IXO Models, випуск 2002р у серії Ралі,кат № RAM067.

2006 рік./14 етапів/. Оновлені туареги 2 команди VW Motorsport продовжили боротися за титул з Паджериками. Знаменитий іспанський гонщик Карлос Саінц / в майбутньому переможець Дакару 2010,18,20рр/ до пятого етапу лідирував,вигравши 1,2,4,10 та у 13 був другим, але в загальному заліку закінчив перегони на 11 місці.
Це ще був рік тріумфів Паджеро- вони здобули 1,3,4 місце. Туареги вибороли 2,5,8 місця.
VW Race Touareg 2-№307-C.Sainz/A.Schulz-(11)-NOREV

Чи ненайбільше Мітсубіші Ево змагаються між собою і Ніссанами ,але боротьбу нав"язують два новачки змагань -багі Шлессер,які займають 1 і 5 місця.У першій десятці- Міцики посідають -2,3,4,6,9.Ніссани-7,8.
Японський гонщик Кендзіро Шинозука із 16 етапів перемагає в пролозі, та 5,11, в 1,2,9 виборює друге місце,в 12-третє.
У підсумку здобуває почесне 4 місце.
Mitsubishi Pajero Evo №202 Shinozuka/Magne (4)-Vitesse /SKID

Красивий бобик, зрештою, як і всі автоспортсмени. Вітаю Славік з регулярними поповненнями.

Наступний екіпаж у складі французів Луї Альфан/Амо Деброн вибороли 16 місце. Що цікаво вони виступали на праворульній версії Евіка.
На жаль фото авто в мережі поки не знайшов.
Mitsubishi Pajero Evo №236 L.Alphand/A.Debron (16)-Vitesse/SKID


На даний час мої моделі Дакару-1999р

« Париж–Дакар» 1984 року, було шостим ралі «Дакар» . Курс був продовжений через Кот-д'Івуар , Гвінею , Сьєрра-Леоне та Мавританію. Бельгійський екіпаж G.Colsoul/A.Lopes зайняли 4 місце і перше серед монопривідних автівок, пропустивши лише бездоріжники: Porsche 953(911 SC/RS 4x4),Range Rover V8 та Mitsubishi Pagero Evo.


OPEL Manta 400 №153 Colsoul/Lopes-IXO Models, кат № RAC 252

Автоспортсмени не можуть не подобатись. Сам по собі Опель Манта ("побутовий") - стандарте, "сіреньке" авто. А вже в спортивних окрасах - зовсім інше сприйняття. Хоча за цим можна приховати певні спрощення, косячки. На загал, симпатична, файна модель. Вітаю Славку з прибутком.

20 ралі дакару пройшло під повним домінуванням Мітсубіші Паджеро Ево команди Sonavto Mitsubishi які посіли перші 4 місця. Ще два Ево інших команд зайняли 9 та 10 позицію.
Французький пілот Жан Пьєр Фонтене з 7 по 17 етап впевнено лідирував і в результаті випередив своїх колег по команді майже на 2 години.

Mitsubishi Pajero Evo №206 Fonteney/Picard-winner 1998-Vitesse/SKID