Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

выложу ещё что-нибудь интересное,но во временем

Костянтином Андрєєвим (учасником rcforum.su) у співпраці з І.Падеріним вдалося відтворити особливості 6 перших дослідних зразків автомобіля М21 1954-1955 гг.
конец 1954 г.в. – 1 опытний образец - «Ездовой макет».
Кузов – М21, двигатель и трансмиссия – М20.
Цвет: сине-зелёный. Облицовка радиатора: хром, 10 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: оправы прямоугольные, скруглённые; стёкла большие.
Эмблема – с выраженным «углом» внизу.
Торпедо: полусфера спидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Над радиоприёмником – хромированный «орга́н».
Гос. номер: гв 00-34. В Государственных испытаниях участия не принимал. Моделька такого авто відтворена в 43-му масштабі Peter d (також учасником rcforum.su)

03.1955 г.в. – 2 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - механическая
Цвет: вишнёвый. Облицовка радиатора: хром, 10 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Окантовка передних фар - вверху хромированные кольца шире, чем внизу. Подфарники: оправы прямоугольные, с рельефными насечками по бокам; стёкла – небольшие, эллипсовидные. Эмблема – с выраженным «углом» внизу.
Торпедо: полусфера сидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Над радиоприёмником – хромированный «орга́н».
Гос номер гв 00-08. Из-за "нештатной" механической КПП в Госиспытаниях принимал участие "вне зачёта", под №3. Моделька такого авто відтворена в 43-му масштабі Аndreyoff (також учасником rcforum.su)

04.1955 г.в. – 3 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: бирюзовый.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на №3,5.
Торпедо: полусфера спидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Динамик над приёмником выполнен в том же стилистическом ключе – наиболее крупная полусфера над торпедо.
Гос номер: гв 00-74. На Госиспытаниях – №1

У этого ничем, на первый взгляд, не примечательного образца самая насыщенная биография.
Вначале было так:
04.1955 г.в. – 4 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: бежевый.
Облицовка радиатора: хром, 12 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.
Торпедо: неизвестно.
ГРЗ: гв 00-21
На Госиспытаниях – №2
Единственное, что на этом автомобиле было уникальное, т.е. присущее ТОЛЬКО этому образцу - это облицовка с 12-ю веритикальными окнами. На фото - ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО - торпедо этой машины.
Оно явно отличается от торпедо образцов №№ 1,2 и 3, а наличие под торпедо целой линейки дополнительных приборов говорит о том, что автомобилт участвовал в Госиспытаниях. Получается, это - топедо четвёртого опытного образца. После Госиспытаний Образец №4 не оставили в покое. Его ДВАЖДЫ (!) перелицовывали.
Сначала получается так:
Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, хромированного оклада лобового стекла нет.
При этом ГРЗ сохраняется прежний: гв 00-21. Затем, после приказа изменить морду именно этот образец в числе первых получает облицовку со звездой.
При этом на машине неизменно сохраняется ГРЗ гв 00-21 Кстати, характерные горизонтальные насечки на подштамповке на задних дверях, свидетельствующие о ручной выколотке элементов кузова (Падерин называет эти насечки "адидасами"), были только на первых четырёх предсерийных образцах. Начиная с Образца №5 их не стало.

05.1955 г.в. – 5 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: двухцветная: белое «всё», вишнёвая крыша.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон. Хромированный молдинг по нижнему краю окон. Хромированного оклада лобового стекла нет.Подфарники: круглые (Экземпляр уникален своими "регрессивными" круглыми подфарниками.)
Эмблема – как на №3,5.
Гос номер: гв 00-28
Машина была построена к майским праздникам 1955 года, но на участие в Государственных испытаниях опоздала.

6 опытний образец
Цвет "зелёная липа".
Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, не хромированный оклада лобового стекла. Подфарники, как на экземпляре №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии. Первым был перелицован (на "звезду") четвёртый, за ним пятый и шестой. Были ли перелицованы 1-2-3-й – не известно.
Жизненный же путь 4-5-6-го уже со звёздами можно проследить по выставкам и демонстрациям 55–56 годов.
Других неучтённых прототипов в пределах 1–6 не было. Следующие номера 7-8-9 (и возможно был 10-й) строились сразу со звёздами к зиме 56 года.

ГАЗ М-21 "Волга" (I)
На EXPO 58...

3 покоління 21-х Волг

...

Для тих хто замовив на ФУКу модель

Додам пiкапчика.

ГАЗ-21 "Волга" Предсерийный '1954
Предсерийный образец №3, сделанный в апреле 1955 года, и принимавший участие в Госиспытаниях под № 1.
На заводских испытаниях эта машина ходила с номерным знаком ГВ 00-74. В хромированной облицовке у неё было 16 узких вертикальных окон, как впоследствии на серийных машинах второй серии, от будущей серийной эта облицовка отличалась — центральная перемычка у неё была шире прочих.
Крым. 1955 г.