AD Modum (Минск, Беларусь)

[Yura]

Под занавес года - модель автокрана К-51 с механическим приводом грузоподъемностью 5 т на шасси автомобиля МАЗ-200.
Шасси МАЗ-200 - Ad Modum
Крановая установка - MaketBY

К-51 (МАЗ-200).jpg

(56.19 Кіб) Завантажено 195 разів

К-51 на МАЗ-200.jpg

(66.51 Кіб) Завантажено 195 разів

[Yura]

Мастерская AD-Modum выпустила модель юбилейного МАЗ-205, который стал 100-тысячным выпущенным автомобилем МАЗ. Масштаб модели - 1/43.

19 мая 1959 года с конвейера автозавода в Минске сошел стотысячный автомобиль. Это был МАЗ-205 ярко-красного цвета. Символично, что юбилейным автомобилем стал самосвал - ведь первой машиной МАЗ так же был самосвал.

Из особенностей можно отметить фигурку зубра на капоте – на серийные машины её в то время уже не ставили. А так же указатели поворота, размещенные на крыльях – признак МАЗов выпускавшихся после 1959 года. Юбилейный МАЗ был передан для эксплуатации Центральному горно-обогатительному комбинату города Кривого Рога.

Модель выпущена ограниченным тиражом в 30 экземпляров.

МАЗ-205 «100000й».jpg

(58.89 Кіб) Завантажено 191 раз

МАЗ-205 «100000й».jpg

(32.63 Кіб) Завантажено 191 раз

1.jpg

(37.99 Кіб) Завантажено 191 раз

2.jpg

(29.87 Кіб) Завантажено 191 раз

[Yura]

В кінці минулого року майстерні "Ad Modum" була виготовлена модель автомобіля МАЗ-516 з к/ф "Мировой парень" («Білорусьфільм», 1971 р.).
Особливість моделі - повністю робоча задня підвіска з фіксацією задньої осі в двох положеннях (піднята або опущена).
Для забезпечення цієї можливості у відповідності з кінематикою реальної підвіски МАЗ-516 було застосовано 18 шарнірів. В цілому задня підвіска цієї моделі виготовлена з 65 деталей.
Кабіна піднімається, передня вісь поворотна. Вантаж у кузові - дерево, картон, пластик.
Модель виконана в єдиному екземплярі.

[Yura]

Буровая установка УГБ-1ВС. Шасси ГАЗ-66 - Ad Modum. Установка - MaketBY. Основной материал установки - латунь, пайка.

[Yura]

Мастерская AD-Modum начала выпуск модели полноприводного армейского автомобиля МАЗ-502 образца 1957 года.

Автомобиль повышенной проходимости МАЗ-502 был разработан на Минском автозаводе по заказу Министерства обороны СССР. Базой для создания нового автомобиля послужил лесовоз МАЗ-501. От него МАЗ-502 унаследовал всю трансмиссию с не отключаемым передним мостом. То есть привод на все колеса был постоянным. Вместо лесовозного оборудования на раму была установлена металлическая грузовая платформа. Откидным был только задний борт. Штатно автомобиль комплектовался надставными бортами с дугами для тента и откидными скамейками. Это давало возможность перевозить не только грузы, но и личный состав. На МАЗ-502 с целью повышения проходимости были установлены односкатные дисковые колеса большого диаметра.

Модель изготовленная мастерской «Ad Modum» представляет собой ранний вариант МАЗ-502 1957 года выпуска. Отличительные особенности – кабина образца 1952 года, дисковые колеса, брызговики под грузовой платформой от автомобиля МАЗ-200.

[Yura]

МАЗ-502 образца 1959 года.
От МАЗ-502 1957 года отличается кабиной, подножками, расположением держателя запасного колеса и инструментального ящика, колёсными дисками, задней частью рамы, брызговиками грузовой платформы, заклёпками на бампере, устанокой двух топливных баков вместо одного.

[Yura]

Полуприцеп МАЗ-5205 с реалистичным тентом

[Yura]

Конверсия.
На шасси Ad Modum ГАЗ-66-01 образца 1975 года установлена надстройка производства мастерской "Уральский сокол" (со слов владельца).
Получилась АЦЛ-3(66) мод.147-01.

[Yura]

модель экспериментального полноприводного автомобиля МАЗ-505 в масштабе 1/43.
По дополнительному заказу модель может быть укомплектована передним поворотным мостом а также дугами для тента.

[Yura]

МАЗ-6422 экспериментальный в масштабе 1/43.
Модель сделана по цветным фото реальной машины, проходившей в конце 70-х годов климатические испытания на севере (возможно Сургут или Братск). Таких МАЗ-6422 в двухцветной окраске было два. Для тягача возможно изготовление полуприцепа-контейнеровоза.

[Yura]

МАЗ-205 выпуска 1959 года в масштабе 1/43.

Данная модель отличается от МАЗ-205 (1947) и МАЗ-205 (1952) кабиной, подножками, кузовом с четырьмя рёбрами жесткости, задним бортом, расположением задних фонарей.
Именно такой вариант МАЗ-205 стоит на постаменте перед проходной Минского автозавода.
Таким образом мастерской Ad Modum выпущены все три поколения МАЗ-205 плюс предшественник ЯАЗ-205.
Фото - Grey, rcforum.ru

[Yura]

"В апреле 2009 года мастерской "Ad Modum" была выпущена модель МАЗ-504В (№АМ-5-28.) переоборудованного в 1986 году для работы в зоне аварии на Чернобыльской АЭС. Внешний вид был реконструирован по воспоминаниям людей, 23 года назад принимавшим участие в создании этих автомомбилей. На тот момент никаких фотодокументов обнаружено не было.
В этом году к нам обратился неравнодушный к истории автомобилизма человек и безвозмездно предоставил четыре качественные фотографии этого уникального МАЗ-504В. Они были сделаны на территории Минского автозавода. По этим фотографиям была создана модель полностью соответствующая прототипу МАЗ-504В (№АМ-5-28а) для Чернобыля.
Первый и второй вариант представлены на фото"

[Yura]

Вторая сегодняшняя новинка - МАЗ-504В 3й колонны 659 отдельного автомобильного батальона, который базировался в Хайратоне (Афганистан) с момента ввода советских войск. МАЗы были получены в конце 1985 года. 3я колонна возила вещевое и продовольствие, ходила до Пули-Хумри и Кабула.
На архивных фото МАЗы 602 ОАБ. К сожалению, фото 504В именно 659 ОАБ найти не удалось (модель сделана по конкрентному описанию заказчика). Предположительно они на последнем черно-белом фото.

[Dhananc Nikol]

МАЗ-503 (1958г) с подъемным кузовом

[Yura]

МАЗ-504С - северный вариант МАЗ-504А.
Особенности:
- установленн поддон защиты двигателя;
- установлена система подогрева отработавшими газами АКБ и топливных баков;
- установлен утепленный ящик АКБ;
- установлена фара-искатель на крыше. В салоне сымитирована ручка управления;
- установрена антенна;
- на оранжевом 504С стоят госномера Мурманской области, на вишневом - "Проба".