Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Замітив на аукро цікавий варіант конверсованого КРАЗу.
Фото ранньої коробочки із датою-1982р/випуску,що підтверджує значно більший проміжок часу їх виробництва,а ніж вказаний на інших форумах...Продовжуємо аналізувати...

Ярослав, добавь, пожалуйста, на свое усмотрение в первый пост.
Начало производства в 1979 году.
Вариант 1 (1979 - 1982 ) - кабина с ящиком на задней части и прорезными окошками на ней же, без надписи на капоте, донышко без цены с ящиками подножек выполненными замкнутым контуром, на переднем бампере надпись КРАЗ, кузов гладкий внутри, козырек кузова с 2-мя изломами и с широкой выштамповкой заднего свеса, диски колес точеные из алюминия.
Вариант 2 (1982 - 1985 ) - изготовлена новая пресс-форма на кабину без ящика и без маленьких окошек, на капоте появилась надпись КРАЗ маленьким шрифтом, днище такое же без цены, только исчезла надпись КРАЗ на бампере, кузов такой же, диски те же.
Вариант 3 ( 1985 ) - кабина без изменений, изготовлена новая пресс-форма на донышко с ящиками подножек с незамкнутым контуром и отверстием на стыке с задней частью кабины и измененным товарным знаком, изготовлена новая пресс-форма на кузов с ребрами жесткости внутри, с козырьком кузова с одним изломом и узкой выштамповкой заднего свеса, диски те же. Данный вариант был предназначен для установки имитации блока катера, раздатки и мостов с карданами, выполненной одной деталью из пластика. Данная деталь должна была крепиться на осях, а выступ раздатки входить в новое отверстие днища и распаиваться. Была изготовленны пресс-форма на данную деталь, произведены отливки и тестовая сборка, но не пошло - деталь была тяжела в установке, сильно выгибалась, т.к. при изготовлении пресс-формы не учли наклон. От установки данной детали в дальнейшем отказались. Так, что Вариантом 3 считаем модель с установленной деталью.
Вариант 4 ( 1985 ) - все то же самое, но без детали картера с раздаткой и мостами.
Вариант 5 ( 1985 - 1987 ) - все то же самое, но появилась короткая надпись "Цена5р30к" крупным шрифтом в передней части рамы между отверстием на обрезе кабины и отверстием под заклепку.
Вариант 6 ( 1987 ) - такой же, как вариант 4, но без подрамника и самосвального кузова, вместо него установлен пластмассовый бортовой кузов, выполненный одной деталью с подрамником, с распайкой штырьков в тех же отверстиях в которых заклепывался металлический подрамник самосвала. Для изготовления данной модификации за пресс-форме днища заварили цену 5р30к, т.к. у бортового цена из за меньшей себестоимости должна была быть 4р65к и изготовили пресс-форму на бортовой кузов, а для самосвала начали изготавливать новую пресс-форму на днище. Была изготовлена установочная партия, но при запуске в серийное производство пресс-форма на кузов разрушилась. Производство данной модификации не возобновлялось, а запасы напечатанной упаковки на бортовую модификацию использовали для упаковки самосвалов в 1993 году.
Вариант 7 ( 1987 - 1988 ) - такой же, как Вариант 5, но надпись "Цена5р30к" более мелким шрифтом на том же месте, которую нанесли после неудачи с бортовым. Изменилась форма на кабину - крыша немного другой конфигурации и изменилась прорезь на капоте, где надпись КРАЗ. В дальнейшем выпуск в таком виде и остался.
Вариант 8 ( 1988 ) - такой же, как Вариант 7, но было изготовлена новая пресс-форма на днище - такое же, но без отверстия на срезе кабины , с измененным товарным знаком и с длинной надписью "Цена 5р30к". Старая пресс-форма так же приведена в такой же вид и на донышках появляются цифры маркировки пресс-форм.
Вариант 9 (1988 - 1991 ) - такой же как Вариант 8, но диски колес отлиты из пластика на вновь изготовленной пресс-форме.
Вариант 10 ( 1991 - 1994 ) - такой же как вариант 9, но на донышке цена зашлифована в виде прямоугольного выступа, изменился товарный знак и вид маркировки детали, на капоте кабины надпись КРАЗ стала более выпуклой и крупной.
Производство моделей закрыто в 1994 году.
Бортовой вариант имел один вид коробки - синего цвета с красно-желтой машиной и с ТО 87 года, самосвал имел 3 вида коробок - ранняя бело-зелено-красная с ТО 79 года, следующая такая же, но с переставленной надписью "игрушка автомобиль КрАЗ" и ТО 82 года и синюю с желто-красной машиной и ТО 87 года. Были еще переходные варианты с наклеенным ярлыком с другими тех.данными ( в 1982 и 1988 годах).

kushnirgv писав: добавь, пожалуйста, на свое усмотрение

Генадій-Ви ще питаєте???

Цікавлять ось ці питання:
-часто появляються фото моделей без шкла кабіни,але чи були випуски без шкла??
-чи виготовлялись колись деталі салону: панель кермо,сидіння??
-чи змінювались форми /малюнок протектора,розміри/ гумових шин??
-чи планувались до випуску інші модифікації моделі?? /крім самоскиду і бортовика/.

1. Все модели выпускались со стеклом.
2. Салона никогда не было.
3. Пресс-форма на резину не менялась ( ну кроме планового ремонта - шлифовка, чистка)
4. По поводу планов на другие модификации информации не имею.

Трошки фото.
Зліва направо:
-ранній перший варіант з коробкою на кабіні та гладким кузовом у два злама, диски метал
-другий варіант, без коробки, кузов гладкий у два злами, диски метал,
-отвір у рамі на задньому стику із кабіною, ціна, кузов ребристий на одим злам, диски метал
-рама без отвору, ціна, кузов ребристий на один злам, диски метал
-рама без отвору, ціна, кузов ребристий на один злам, диски пластик
-рама без отвору, без ціни, кузов ребристий на один злам, диски пластик.

kushnirgv писав:1. Все модели выпускались со стеклом.

Тоді не уявляю, як можна шкло витягнути з кабіни не зрізаючи закльопки які тримають кабіну.Вже декілька разів бачив моделі без шкла:як знайду -закину фото.

avtomobilist писав:Трошки фото.

Супер збірка- чудовий стан -вітаю Женя. По ходу у мене лише 4 варіант / конверсований/ і пізній останній.

ЯРОСЛАВ писав: kushnirgv написав:
1. Все модели выпускались со стеклом.

Тоді не уявляю, як можна шкло витягнути з кабіни не зрізаючи закльопки які тримають кабіну.Вже декілька разів бачив моделі без шкла:як знайду -закину фото.

Ярослав, легко вынимается, вставляется чуть труднее - стекло состоит из двух половинок с разрезом по центральной стойке и по середине заднего окна. Присмотритесь внимательней на модели, там видны стыки. Чуть сильнее нажал на стекло возле лобовой стойки и оно выпадает в отверстия над колесами. Обратно вставлять также снизу через колеса при помощи пинцета и долгого - долгого упорства.

kushnirgv писав:Присмотритесь внимательней на модели, там видны стыки.

Дякую Гена: більш як за 30 років-не замітив цих двох половинок.Завжди вважав,що шкло цільне...

Ярослав, я там забыл в Варианте 7 написать про кабину. В своем посте поправил. Можно и в первом посте добавить.

kushnirgv писав:Можно и в первом посте добавить.

обов"язково- зробив.

ЯРОСЛАВ писав:-випадків захворювання "чумою"- не фіксувалося.

На жаль знайшов на аукро...

Ось такий хром варіант, та шалена ціна, що це - дійсний заводський раритет, чи вдала конверсія?

https://auction.violity.com/34434699-kraz-samosval

Іван писав:Ось такий хром варіант, та шалена ціна, що це - дійсний заводський раритет, чи вдала конверсія?

https://auction.violity.com/34434699-kraz-samosval

Виглядає круто! Самий ранній. Однак немає фото дна, не видно заклепок і тому важко на 100% вказати чи це конверсія, чи це завод.

Заводское, заводское, но не конвеер, а самосбор. Подарочные были полностью хромированные, а у этого днище обычное крашеное - собрали из неиспользованных кабин и кузовов. А фото дна были в доп. фото.

Не жаліли хрому при союзі.. Я про такі і не чув, то ж на всяк випадок перетягнув фотки для нас,а то ссилка з часом "накриється". Ну і добавлю інфи в перший пост.