Завод АРЕК/Елекон м.Казань

[ЯРОСЛАВ]

(зараз я так розумію, вона робиться з пластику)

Нєєє-рами залишилися металевими.А дзеркала попередній власник теж міг поміняти

[biolog]

Всім привіт! Колеги, хочу показати варіанти виконання шасі повноприводних камазів.
Знайшов між своїми чотири різних.


1. Рання модель між 89 та 92роками (мейд ін на баку та Арек на рамі)
Повністю розбірна задня підвіска:
- пластикові ресори
- мости та кардани окремими деталями
- гумові втулки для розвал/сходження
- колісні диски розбірні
- осі розвальцьовані

2. Варіант на моделі АР-2(43105)-215 1992р (ще "мейд ін" на баку та Арек на рамі)
- вже металеві ресори
- мости та кардани окремими деталями
- гумові втулки для розвал/сходження
- колісні диски розбірні
- осі розвальцьовані

3 - Варіант (КамАЗ-43101 ~1997)
- ресори металеві
- мости та кардани окремими деталями
- колісні диски суцільні
- відсутні гумові втулки

4 Варіант (КамАЗ-43101-010 з 2001р)
- ресори металеві
- мости та кардани суцільні
- колісні диски суцільні
- відсутні гумові втулки

Тому прошу допомоги в уточненні часових рамок таких змін - хто має час, гляньте на свої моделі з вкладишами.

[biolog]

Знайшов в себе ще один варіант на моделі АР-2(43105)-215 1992р
Скоригував попередній пост

[ЯРОСЛАВ]

Бодя- цікаві відмінності
У мене лише один спортивний Камаз №503 із варіанта №2- у боксі дата 04.1993р.
Всі решта пізні із 4 варіанту середини двохтисячних років.

[Yura]

в 5-м номерІ журналУ "За рулем" за 1979 рік -